Honda Pilot Test Drive desde 2009 SUV
Honda Pilot Test Drive: ¡Más, más alto, más fuerte!
El nuevo Honda Pilot es una sangre pura estadounidense. El proyecto se desarrolló en el Honda Design Studio en California, y la producción se estableció en la ciudad de Alabama Lincoln. El estreno mundial de la nueva generación del crossover piloto de Honda tuvo lugar en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit en enero de 2008. El estreno europeo del SUV Honda se limitó al Auto Show de Moscú. Las ventas rusas comenzaron a principios de septiembre.
El nuevo Honda Pilot es una sangre pura estadounidense. El proyecto se desarrolló en el Honda Design Studio en California, y la producción se estableció en la ciudad de Alabama Lincoln. El comienzo de los suministros oficiales de un gran crossover estadounidense a nuestro mercado en Honda se explica por el aumento sin precedentes de la demanda de automóviles en este segmento.
La aparición del piloto de Honda sin afirmaciones de delicias del diseñador. Un automóvil grande y cuadrado es lo que necesita para estadounidenses sin pretensiones.
Los tamaños externos del piloto son impresionantes: la longitud es de 4870 mm, ancho 1995 mm, altura 1845 mm. Con tales dimensiones, Honda Pilot pierde un poco de Audi Q7 y Mazda CX-9, e incluso los supera en ancho. Aún así, después de todo, hay tres filas de asientos, y detrás de los lugares tienen forma de pasajeros (!), ¡Y esto es hasta ocho asientos!
La aparición del piloto de Honda sin afirmaciones de delicias del diseñador. Un automóvil grande y cuadrado es lo que necesita para estadounidenses sin pretensiones. ¿Y qué hay del mercado ruso? Después de todo, en el patio una crisis financiera, y nuestros compradores dejaron de tomar autos nuevos, como pasteles calientes de un horno. De hecho, el día de la circulación, se pueden comprar Mazda CX-9 y Honda Pilot, así como el Audi Q7 más caro.
El nuevo piloto es 75 mm más largo y 30 mm más amplio que su predecesor. El automóvil conserva la compacidad relativa en comparación con los competidores, y un diseño exitoso proporciona uno de los salones más espaciosos del aula. En cada persona, la comprensión del automóvil se forma de acuerdo con su propio camino. Alguien aprecia un diseño rápido y elegante, incluso a pesar del hecho de que delante de él es uno de los más grandes de la clase de SUV. Otros, por el contrario, asocian un automóvil grande con cierta brutalidad y, si lo desea, la grosería. Solo para esta categoría, Honda Pilot es correcto.
Para los admiradores de tales autos, el contenido es mucho más importante. Y en el piloto hay algo a lo que prestar atención. En primer lugar, este es un salón espacioso. Incluso el piloto de conductor con Long -Legged proporciona la posibilidad del aterrizaje más volitivo, y al mismo tiempo no menos altos pasajeros podrán acomodarse cómodamente en los asientos de la fila central para las rodillas con un gran margen. Además, ya en el equipo básico, los pasajeros de la segunda fila de asientos se sorprenderán gratamente por la presencia de su propio bloque de instalación climática y calentan los asientos. Además, las partes del sofá trasero no solo se pueden ajustar a lo largo del ángulo de inclinación de la parte posterior, sino que también avanzaron hacia adelante y hacia atrás. En cuanto al triple sofá en la galería, no se puede llamar puramente formal. Aquí, dos pasajeros medianos en el físico pueden acomodar aquí, y si se aprieta, entonces los tres. Por supuesto, no irá lejos en la galería, pero a corta distancia se le brinda comodidad adecuada.
El diseño del panel frontal del piloto es la abundancia de líneas uniformes y ángulos rectos, que recuerdan el origen en el extranjero. Plástico, agradable a la vista, de hecho resultó ser duro y no muy de alta calidad.
El panel frontal del piloto está hecho en el estilo general con la aparición de la abundancia de líneas uniformes y ángulos rectos que recuerdan el origen en el extranjero. Plástico, agradable a la vista, de hecho resultó ser duro y no muy de alta calidad. Sin embargo, lo principal en el Salón Piloto de Honda es la funcionalidad. Conté más de una docena de cajas y bolsillos diferentes, en la cabeza de las cuales no hay un compartimento de guantes, pero un compartimento enorme en el túnel central del selector de transmisión automático de acuerdo con la tradición Honda se encuentra justo en el panel frontal. Agregamos un espacioso compartimento de guantes a esto, un reposabrazos grande y un par de bolsillos en cada puerta.
La unidad eléctrica de la puerta trasera es la prerrogativa de la configuración superior. Debajo del piso del baúl hay un espacioso compartimento para las cosas. La transformación del salón a la altitud: las filas posteriores de los asientos se pliegan, formando un piso completamente uniforme. Honda Pilot está equipado con una gasolina de seis litros con una capacidad de 257 hp. Una característica de este motor es el sistema de desconexión parcial de los cilindros de gestión de cilindros variables, cuya inclusión se evidencia por el indicador ecológico verde en el tablero, que, por cierto, difiere en buena información y ejecución original. Cuando se reduce la carga en el motor (por ejemplo, cuando la pierna se retira del pedal del acelerador), el sistema I-VTEC cierra las válvulas en uno o más cilindros, lo que le permite aumentar la eficiencia del motor. Una transmisión automática de cinco velocidades funciona con el motor. Aquí vale la pena señalar el sistema de control lógico de grado, que, leyendo las lecturas del pescador, mantiene un cierto paso en el levantamiento y el descenso.
La suspensión traga todas las articulaciones y pozos de carretera desapercibidos para los pasajeros. Hay rollos en las esquinas, pero no puedes llamar al piloto de la pila en algún momento el límite llega cuando el rollo simplemente deja de crecer. Los frenos son buenos.
El motor de 257 caballos de fuerza tiene suerte sin emoción, con confianza y de manera uniforme. Aún así, porque la masa de Honda Pilot excede la marca de 2 toneladas. Pero si necesita transportar el remolque, el piloto ni siquiera lo notará. La transmisión automática funciona sin problemas sin demora. En la autopista Pilot Honda, se encuentra como un guante, incluso a una velocidad de 150 km/h. La cabaña tiene silencio y comodidad. Trazo suave a una altura. A pesar del tamaño impresionante, se acostumbra rápidamente a las dimensiones, el beneficio de la visibilidad está a una altura. Al moverse en revertir, ayudará a evitar el contacto no deseado con cuerpos extraños mediante sensores de estacionamiento y una cámara de vista trasera (en un diseño superior), cuya imagen se muestra en el espejo de la cabina.
El panel de instrumentos con diseño original tiene una excelente información. La cámara de vista trasera facilita las maniobras en un estacionamiento cercano. Para los pasajeros de la segunda fila de asientos, los hondianos prepararon amablemente un bloque separado de control climático y calentando los asientos.
En cuanto al manejo, para su tamaño y neumáticos con el perfil 70, el piloto demuestra revisiones bastante claras para girar el volante. Por supuesto, no hay necesidad de esperar el control de los pasajeros, pero para el gran SUV estadounidense, Honda se distingue por reacciones claras. La suspensión traga todas las articulaciones y pozos de carretera desapercibidos para los pasajeros. Hay rollos en las esquinas, pero no puedes llamar al piloto de la pila en algún momento el límite llega cuando el rollo simplemente deja de crecer. Los frenos son buenos. Dosizar el esfuerzo en los pedales es fácil. El origen en el extranjero afecta el frenado agudo, cuyo final es un corte fuerte con una nariz. La ausencia de cerraduras interaxiales y una pequeña carrera de suspensión trasera obligan al piloto a pastar antes de colgar diagonal. Además, al colgar, el cuerpo está abrumado y ya no será posible abrir las puertas y la tapa del tronco.
Con una fuerte entrada a la curva, los neumáticos de invierno dan una voz mucho antes de perder su adhesión a la carretera. Sin embargo, en una situación crítica, el piloto se comporta previsiblemente: un gran SUV comienza a deslizarse con las cuatro ruedas fuera de turno, y en respuesta a la descarga de gas se destina a un patín controlado, que se extingue rápidamente por un sistema de estabilización y Sistemas de estabilización sin complicaciones.
El potencial todoterreno de Honda Pilot consiste en presencia del botón de bloqueo VTM-4, que bloquea por la fuerza el acoplamiento de las ruedas traseras en el primer, segundo, segundo y trasero a una velocidad no superior a 29 km/h. De hecho, el espacio libre de los neumáticos de invierno de 200 mm y dientes permite que Honda Pilot se mueva con confianza a lo largo de la rutina borrosa y suba a un aumento bastante empinado. Sin embargo, la ausencia de cerraduras interaxiales y una pequeña carrera de suspensión trasera obligan al piloto a pastar antes de colgar diagonal. Además, al colgar, el cuerpo está abrumado y ya no será posible abrir las puertas y la tapa del tronco.
Hay tres filas de asientos en el piloto, y en la parte posterior los lugares tienen forma para los tres (!) Pasajeros, ¡y esto es hasta ocho asientos! Las partes del sofá trasero no solo se pueden ajustar a lo largo de la esquina de la parte posterior de la parte posterior, sino que también avanzaron hacia adelante y hacia atrás. Dos pasajeros adultos pueden acomodarse en una galería con comodidad sin dientes. Sin embargo, ¿vale la pena rellenar el auto con todas las campanas y silbatos de carretera concebibles cuando tienes que salir del asfalto solo unas pocas veces al año? Honda Pilot tiene una apariencia brutal, excelente comodidad, funcionalidad y buen manejo. ¿Y qué más necesita el propietario moderno de un gran SUV, que gana el tamaño del salón con compañeros de clase obviamente más caros?
En un motor V6 de 3.5 litros con una capacidad de 257 hp Se utilizó la última versión del sistema de control de cilindro de gestión de cilindros variables; Su capacidad para desactivar dos o tres cilindros, dependiendo de las condiciones, proporciona una mayor eficiencia de combustible.
En Rusia, Honda piloto en el equipo básico de elegancia con una máquina automática con un paquete eléctrico completo, asientos delanteros y traseros con calefacción, un control climático de 3 zonas, 10 sistemas de estabilización, un control de crucero y un sistema de audio con 6 altavoces y un El subwoofer se ofrece por 1.400 000 rublos. La ejecución ejecutiva más costosa, en la que se agrega un interior de cuero, la unidad eléctrica de la puerta trasera, la cámara de vista trasera, el acabado del volante de cuero, la unidad eléctrica de los asientos delanteros y un sistema de audio más avanzado, son más caros que 100 mil rúbricas .
Ruslan Galimov
+
Salón espacioso
Motor y transmisión exitosos
-
Habilidades mediocres fuera de carretera
Materiales de decoración interior de baja calidad
El precio del automóvil probado es de 1,500,000 rublos.
Completa la prueba del auto probado
Control climático de tres zonas
Decoración de cuero del salón
Luke con unidad eléctrica
Accionamiento eléctrico y calefacción de espejos
4 ventanas eléctricas
Caliente los asientos delanteros
Calefacción de los asientos traseros
Accionamiento eléctrico de los asientos delanteros
Troncal eléctrico
El recuerdo del asiento del conductor
Sensor de luz
Espejo de visión trasera automotriz
Cámara trasera
Volante de cuero
Parctronics
Control de crucero
ABD
Excursa el sistema de estabilidad (VSA)
Sistema de asistencia de Hill Holding
10 bolsas de aire
inmovilizador
cierre centralizado
Radio de alta fidelidad con un reproductor de CD
8 altavoces
Sistema de reducción de ruido activo (ANC)
Gestión del audiosistema en el volante
Soporte mp3
Mp3 aux jack
Cambiador de CD (6 discos)
Sablofer
lavafaros
Faros antiniebla
Neumático para colocar el tronco en el techo
Ruedas de aleación 17
spray -Raired Ones
La reserva es de tamaño completo
Pintura metálica (Opción pagada adicional, precio -10000 Rub).
pintura de espejos y manijas de las puertas en el color del cuerpo, manijas de las puertas cromadas
Especificaciones
Cuerpo
Tipo de crossover corporal
El número de lugares es 8
Volumen del tronco, L 510/2464
Masa equipada, kg 2048
Misa completa, KG 2765
Longitud, mm 4870
Ancho, mm 1995
Altura, mm 1845
Base de ruedas, mm 2780
Despeje de carretera, mm 200
Motor
Tipo de gasolina
La ubicación en el frente es transversalmente
Ubicación y número de cilindros V6
Volumen de trabajo, CM 3471
Diámetro del cilindro/carrera de pistón, mm 89.0 x 93.0
El grado de compresión es 10.5
El número de válvulas por cilindro 6
Potencia máxima, L.S./RPM 257/5700
Torque máximo, NM/RPM 347/4800
Transmisión
Caja de cambios automática de 5 velocidades
La unidad está completa, con una múltiples discos cursado en la unidad de los resfriados traseros
Suspensión delantera de McPherson con un estabilizador de estabilidad de reptiles
La suspensión trasera es independiente con el estabilizador de reptil
Frenos delanteros Disco Ventilated
Los frenos traseros son disco
Neumáticos 245/65 R17
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 180
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, con 9.9
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad 16.3
ciclo del país 9.2
ciclo mixto 11.8
Capacidad del tanque de combustible, L 79.5
Combustible AI-92 Gasolina
Fuente: Carclub.ru
