Honda Pilot Test Drive desde 2009 SUV
Mayor fuerza
Cuando se trata de pelear Tratando de jugar Rumble Rumble
Te llevaré veinte rondas
Soy demasiado túngh, demasiado duro
Los Rolling Stones. Demasiado duro
¡Bam-Bam Tarars! No, Pilot está en orden, solo estamos corriendo por las carreteras karelianas, aparentemente construidas a mediados del siglo pasado y después de eso, que no conocía la reparación. ¿Y qué está crujiendo molestamente allí en el baúl? Ah, esto es solo una caja de almuerzo, cuidadosamente colocada por representantes de Honda en una canasta de mimbre. Es hora de detenerse y tener un mordisco en la orilla de un pintoresco lago. Para matar tres liebres a la vez: para almorzar, disfrute de los paisajes y revise el crossover cruzado de Honda.
¡Belleza! Pines delgados, superficie del espejo, arena, paredes casi empinadas de rocas un poco más y Honda Pilot. Mastito un sándwich, y creo que, curiosamente, el crossover se ajusta muy armoniosamente a este paisaje primitivo. El piloto está especialmente bien combinado con todo tipo de montañas y piedras son los mismos angulares, con bordes afilados, parece estar cortado del monolito. Recuerdo las palabras pronunciadas por el representante de Honda en la presentación: trabajando en el diseño piloto, nos inspiramos en la aparición de la computadora portátil Panasonic Tougkbook. Y, sin embargo, parece. Es probable que haya algo de caminata, condominio en apariencia en ambos. ¿Sabes cómo se llaman las computadoras portátiles Toughbook? Mayor fuerza. Bueno, las carreteras de Karelia son un excelente lugar para verificar si el nuevo piloto parece una computadora portátil desconocida en todo. ¡El almuerzo está terminado, más bien detrás del volante!
El interior piloto continúa Toughbook. Lo mismo deliberadamente angular, con caras afiladas, monumental. Consola central Bloque real. ¡Vizmash en la mano de Maesh Wesh! No es sorprendente que se haya ubicado fácilmente en la gestión del microclima, la música, y una gran cueva de la pantalla de información, y la palanca de control automática de cinco velocidades, y impresionantes boquillas de conductos, y un contenedor sin fondo para las cosas. Después de haber puesto en él, por ejemplo, un teléfono o un paquete de cigarrillos, ¡tendrá que conseguirlos, escalar allí con los pies, armado con una linterna! Varias y cajas de volumen, portavasos, estantes y cajas son una característica del salón piloto. Están en todas partes: en la puerta, a ambos lados del panel frontal, en el centro, en los asientos, en el tronco y el diablo sabe dónde más. Atención especial de la consola central. Un cubo de papas encajará con precisión en la caja de boxeo de cierre. Hay un conector para conectar dispositivos AUX y una salida de 12 voltios (aparentemente, para conectar la misma linterna si se pierde algo). Pero eso no es todo. También hay un compartimento enorme con una cortina deslizante. Si, inventando el diseño, los hondianos volvieron a mirar la computadora portátil, ¡aquí las roerances probablemente sirvieron como fuente de inspiración! Si las sillas no estaban equipadas con isofix, entonces el bebé podría ser puesto aquí, habiendo eliminado previamente los portavasos y las particiones.
En la configuración de la elegancia) sillas con tapicería de tela, y el volante es plástico, que, por supuesto, es extraño para un automóvil de esta clase. Después de haber pagado 100,000 rublos y obtener piloto en la configuración ejecutiva, el interior se pone en la piel, y además el automóvil está cubierto de opciones tan agradables como Luke, electrorregulación de asientos frontales para el conductor, unidad de energía eléctrica
trunk, sensores de estacionamiento con una cámara trasera y cortinas en la segunda fila de asientos. Sentarse es conveniente. El rango de ajuste (incluso mecánico en la versión de elegancia) es suficiente para los conductores altos. Realmente me gustó el hecho de que los asientos delanteros apoyan perfectamente los hombros. Para 100 km de un asfalto kareliano roto, nunca he puesto un asiento. La plantación no es tan alta como en la mayoría de los SUV, lo que le permite sentirse mejor. Me gustó el volante. La sección y el tamaño, en mi opinión, son óptimos. Tres paneles de marcación translúcida con flechas rojas son perfectamente legibles, aunque se ven un poco infantiles en el contexto de toda esta irrepanencia adulta. ¡Bam-Bam Tarars! Miré los dispositivos lácteos. Nuevamente atrapé un bache serio. El asfalto roto de Karelia no permite relajarse. Es mejor dar la vuelta a los pozos del piloto. Los ingenieros de Honda no serán astutos, dicen sin rodeos: ¡el piloto no es un SUV! Esto es cierto. La suspensión es casi los carteles de McPhereson en el frente y el enlace múltiple de flujo corto detrás, que es claramente visible al colgar. La combinación de descomposiciones en irregularidades con bordes afilados y oscilación en ondas suaves es especialmente difícil de afectar a los pasajeros traseros. Una vez atrás, después de un par de decenas de kilómetros, ¡me di cuenta de que he estado experimentando un sentimiento que se olvida desde la infancia!
Pero hay tres cinturones de seguridad en la segunda fila. Tres y en el último. El piloto se posiciona como ocho. Pero si en la fila del medio es realmente cómodo incluso por segunda vez, si las personas altas están sentadas al frente, entonces en el tronco se llenarán tres tíos. Juntos, donde quiera que fuera, pero el tercero es claramente superfluo. Y el acceso a la tercera fila de sitios es difícil. Pero después de haberlos doblado, puede obtener un gran compartimento de equipaje. Y cómo la abundancia del espacio atraerá a los propietarios de sedanes ordinarios. Deténgase. ¿Qué tienen que ver los sedanes con eso? Todo es simple. El hecho es que los especialistas en marketing de Honda ven a los dueños piloto de aquellos que viajaron en un sedán dinámico ordinario (de acuerdo por ejemplo), pero que no tenían suficiente apariencia agresiva y un gran espacio interno. Se enfatiza que el piloto no está privado de la dinámica. Por supuesto, no puede llamar a un nuevo crossover nuevo de Honda, pero 257 fuerzas de poder de una potencia V6 de 3.5 litros son suficientes para la aceleración moderada de un gigante de dos toneladas. No hay otro motor para el piloto. V6 en parejas con una máquina automática de cinco velocidades funciona con calma y tranquila configuración de transmisión automática (como, por cierto, colgantes) para Rusia, permaneció igual que para el mercado extranjero. En respuesta al recorte de gas al piso, la tan esperada aceleración agradable sigue, pero con un retraso tangible. Puede, por supuesto, presionar el botón Overdrive, quitar un par de pasos superiores de la caja, pero esto no agrega particularmente al abuso. Y en línea recta, el piloto vuela con dignidad, y el largo volante no interfiere. Stratamente, tranquilo, cómodo, sin choques, idiotas y alboroto. El motor, la suspensión y la transmisión previamente transmitidos son apenas audibles para un buen aislamiento de sonido. Ayuda en esto y a los conocimientos
Honda Hunting suministra cancelación de ruido activo, reproduciendo sonidos en antifase de los altavoces del sistema de audio. Durante ese picnic al margen que describí desde el principio, decidimos verificar de qué es el piloto capaz de fuera de la carretera. Sabes, en la NBA había de alguna manera un gran centro blanco, el jugador de Boston Celtics, Bil Lambir. Grande, pero no sabía cómo saltar. Dijeron sobre él que no podía saltar sobre el álbum para las marcas. El piloto es algo similar a este jugador de baloncesto. La apariencia es grave, las ruedas son grandes, el cuerpo está enfrentado. ¡Soy demasiado Tung, cómo cantan Rolling Stones! Pero es mejor no subir al barro y las montañas en él. La transmisión VTM-4, como la suspensión, claramente no está diseñada para esto. Con el colgar diagonal, la rueda descargada trasera se rompe demasiado rápido del suelo, y VSA entra en vigencia. Pero frenará la rueda lenta, lo que le permitirá hundirse. Los desarrolladores no eran un SUV, sino un automóvil grande y agresivo.
Bueno, ¿Pilot confirmó en Ausentia otorgó el título de mayor fuerza? Por la suma de los puntos, tal vez, sí: la aparición del crossover grita sobre esto con poder y principal, el interior se recoge, las enormes dimensiones inspiran respeto y confianza en sus habilidades, el motor y la caja no sorprenden, pero no lo sorprenden, pero no enojarse. ¿Son los rústicos la suspensión y la tracción en la rueda? Entonces dijeron: no es un SUV, sino solo un crossover. ¿Siente la diferencia?
NOTA
La República de Karelia se encuentra en el noroeste de Rusia, es parte del Distrito Económico Norte de la Federación de Rusia. En términos de tamaño, Karelia ocupa el quinto lugar entre las repúblicas de la Federación de Rusia, es comparable en el territorio con Grecia o Bulgaria y es cuatro veces más alto que Suiza, Dinamarca o los Países Bajos. En el oeste, Karelia limita con Finlandia, en el sur con las regiones de Leningrado y Vologda, en el norte con el Murmansk, en el este con la región de Arkhangelsk. En el noreste, la República es lavada por el Mar Blanco. La frontera occidental de Karelia coincide con la frontera estatal de la Federación Rusa y Finlandia y tiene una longitud de 723 km.
Cuatro pueblos indígenas viven en Karelia: karelianos, finlandeses, vepsa y rusos. Karelia es uno de los rincones más hermosos de nuestro país. La naturaleza del norte increíblemente atractiva y amable con lagos puros, ríos de montaña y cascadas, bosques virgen y un cielo azul sin fondo.
Cuerpo y seguridad
El cuerpo de Acura MDX moderno se basa. La parte delantera es casi idéntica. La diferencia adicional se debe a la distancia entre ejes piloto más grande y otra arquitectura de suspensión trasera (Pilot utiliza una versión simplificada de la transmisión de tracción total VTM-4, también instalada en la camioneta American Ridgeline). El cuerpo para el 52% consiste en acero de alta resistencia. Se volvió más difícil que su predecesor en estadísticas en un 41% y para torcer en un 15%. El uso de la tecnología ASCE (ingeniería de compatibilidad avanzada) le permite absorber la energía del impacto en la colisión. La parte delantera del auto es leal a los peatones. Y las tres filas de asientos están equipadas con bolsas de aire laterales. Hay restricciones de cabeza activas en el automóvil y monturas de isofix en la segunda fila y el asiento derecho del tercero.
La capacidad del salón
Este diagrama demuestra claramente cuánto piloto ha crecido en tamaño y debido a lo cual era posible aumentar el espacio interno del automóvil.
Motor V6 3.5 SOHC VCM
El motor piloto está relacionado con las unidades de potencia de Honda Legend solo un bloque de cilindros. El motor de leyenda es mucho más tecnológico, tiene dos árboles de levas en cada cabeza y desarrolla 295 hp. El motor Ridgeline es similar en parámetros, también está equipado con un sistema I-VTEC, pero en su arsenal no hay un sistema VCM original (gestión de cilindros variables), pero está en piloto. VCM le permite apagar automáticamente parte de los cilindros (2 o 3) en ciertos modos, reduciendo así el consumo de combustible.
Habilidad de couns -country
A pesar de los rincones bastante grandes del Congreso y la salida, la capacidad del país geométrico piloto está significativamente limitada por la base larga (2780 mm), una pequeña autorización para este tipo de automóvil (203 mm) y una suspensión absolutamente no decisiva (McPherson (McPherson delante, múltiple enlace detrás) con movimientos muy cortos)
Dmitry Krotov
