Test Drive Honda Pilot desde 2009 SUV

Rebus japonés

Apareció inesperadamente, como un trueno entre un cielo claro, pero en silencio, como un globo. Pocos que podrían haber pensado que uno de los cruces más grandes aparecería oficialmente en Rusia. Después de todo, los análogos de este automóvil, por lo que al menos puede predecir la demanda, como resultó, y no
Zvery sin precedentes
¿Por qué sigue siendo un piloto? Miro la enorme oscuridad azul y me perplejo. Stalker entre la oscuridad, sin escriturar el bosque kareliano, y solo no sugiere ninguna otra comparación. Tal vez él es improlase o ultra-rápido? Difícilmente. Un pequeño espacio libre de 203 mm no es en absoluto para las redadas de trofeos. Y con la aerodinámica de los auriculares de la cocina en la carretera, no estaremos particularmente reducidos. Realmente otro estadounidense con un nombre fuerte, seguido de nada? Pero el logotipo de Hondovsky en la rejilla cromada del radiador, como siempre, promete algo intrigante, no trivial. ¿Qué es este auto, que, en tamaño, los creadores se comparan con la tierra Cruiser-Prado, por la comodidad desde el descubrimiento, la velocidad con XC90? Y seguridad, capacidad y precio, ya que los japoneses afirmar audazmente, generalmente no es igual
Bajo el ataque de la caída de los mosquitos, qué escuadrones de alta velocidad apoyan las armatas de los bombarderos pesados \u200b\u200bde los ciegos y los setos, empiezo a resolver un rous extraño. Las palabras en él parece ser mucho.
Y kindergarten además
La clave para comenzar y rápidamente rápidamente ... No, no tocar, sino incluir en la potencia completa que sopla un ajuste de clima de tres zonas, encendiendo a las criaturas que cayeron en el salón. Comprenda qué clave se encuentra en verde, como si la consola central fosforescente sea responsable del ventilador, y active su segundo negocio. Unos momentos, el aire en el auto está limpio, y puede mirar alrededor.
La combinación de alcance estadounidense con la consideración japonesa es impresionante: lugares por encima de su cabeza al menos en el juego de bádminton, y la longitud del salón es que estoy pensando en la reunión con la galería. Cuero amarillento de alta calidad Sillas ligeramente perfiladas, un tono claro de paneles de puertas y un torpedo, además, amplía el espacio. Hay, por supuesto, las opciones de interior oscuro, pero los tonos claros en este auto se ven festivamente, ricos. ¡Y vivir, y respirar!
 
       
La abundancia de botones en el volante y la consola central no debe tener miedo. Son grandes, cómodos, comprensibles.
 
   
     
El monitor de la cámara de la vista trasera es pequeña, pero con una longitud grande del automóvil y este regalo
Los reguladores eléctricos del asiento son suficientes para proporcionar un aterrizaje conveniente al conductor de cualquier complejo
 
Por supuesto, para dar un millón y medio solo para el acabado superior de los residuos, incluso teniendo en cuenta el hecho de que los competidores en este signo son mucho más caros. Pero un piso completamente incluso en frente del sofá y el sistema de transformación del salón ya son dignos de inversiones. Resulta que todavía es posible hacer sin un túnel central, lo que convierte al pasajero promedio en el caballería. El reposabrazos plegable es suave y no se basa en la parte posterior, y el sofá es ajustable en el plano longitudinal, y en la esquina de la espalda. Nunca me encantó ir detrás debido a las piernas largas y el crecimiento de 185 cm, pero ahora envidio a los que se desmoronan.
Hay, sin embargo, tres lugares más. Hace un minuto, el piso del tronco se parecía a una mesa de billar, pero demasiado crecida, se convirtió en una silla. ¿Creí que lo harían arreglar aquí, aunque o codo al codo, tres hombres fuertes? De hecho, la abrumadora mayoría de máquinas de 7 plazas tienen un estrecho y estrecho asientos terrestres en su forma pura. En el piloto y la pizca. Sí, la cabeza se aferró ligeramente al techo, las rodillas no son tan cómodas, pero puedes ir lejos. ¡Y si abandonas estos lugares a mujeres y niños, no creerás en el automóvil cuatro cierres de isofixes para sillas infantiles! Tantas personas tienen alguno.
Entonces, la primera palabra en el Rebus se resuelve a la familia. ¿Y entonces cuál es el significado de la unidad completa?
No en botas sino en galosh
¡Sí, Shob Bulo!, Como dicen en Ucrania y en Canadá. No vale la pena pensar que una familia numerosa con una cría de alimentación irá a un recorrido por Taiga. El oso y en el zoológico verán. Además, como ya hemos señalado, la pasabilidad geométrica para la Slut-Off-Road cerca del piloto no tiene suficiente. Swees son veliciales, y el eje de Cardan está suspendido. Pero en un camino forestal convencional, no tengo preocupaciones que tendrás que correr detrás del tractor.
 
       
Los pasajeros de sofás espaciosos son la música personalizada de la música y la configuración del clima.
La forma correcta y el piso liso del tronco hacen un simple transporte de gran tamaño.
 
   
Incluso cuando el escenario de ocho meses, las sillas tienen dónde colocar algunas bolsas o un par de maletas medianas.
 
En el camino hacia el asfalto, domino las sutilezas de tratamiento con un presunto, a primera vista, una ACP de 5 velocidades de la palanca. No está centrado, en el suelo, o en la columna de dirección, como los estadounidenses, pero en el lado izquierdo de la consola central. ¡Qué cómodo! Posición 2 y 1 para fuera de carretera o invierno, D para el movimiento normal. No hay suciedad, y bloquee el botón de diferencial trasero en el tablero no tiene sentido. Lo siento, no invierno para sentir su trabajo en un ascenso cubierto de nieve. ¡Pero será útil en la ciudad!
En cuanto al momento, atraparon cuánto se transfirió a través de un embrague de múltiples discos en el eje trasero 10 o 70 por ciento, casi imposible. En una pequeña gira, el auto lame las protuberancias con placer, simplemente se balancean ligeramente a los lados, y absolutamente no pensando en detenerse incluso en resbaladizo después de los pastizales. En resumen, la segunda palabra de nuestro soldado Rebus.
Vuelos a bajas alturas
Pero no es por casualidad de que la autorización piloto sea menor que la de los jeeps. Entonces, el elemento de su seguimiento aún, no un tracto. ¿Qué le impidió que los diseñadores hicieran un minibús de tracción total sin enmascararlo para un sajad? ¡Sí, la seguridad es! Tintotipo fuerte, bajo el cual un potente motor oculta, hace tal automóvil y subjetivamente, a los ojos de los padres chadobílicos, y de manera bastante objetiva, en virtud de su considerable, triturada en caso de una longitud de accidente mucho más resistente a los impactos que cualquier sola Unificador. Por supuesto, los japoneses, no limitados a la teoría, agregaron un piloto de una docena de bolsas de aire básicas y un cuerpo particularmente duradero que se ha convertido en una masa de cinco seguros en las pruebas de choques europeas y americanas.
En el camino del edificio finlandés, nada evita el uso de todo el potencial de un motor de 250 fuertes. La primera, la segunda, la tercera transmisión es muy dinámica. Cuando se enciende el quinto, busco en el aire. Silencio en la cabina como en Mercedes-Benz, y no en cada uno.
No es sorprendente que el volante de este automóvil esté algo perdido, la sensación de dimensiones es algo e incluso el límite de lo permitido está ligeramente borroso. Si no mira en enormes espejos externos, y cuando se mueve con una inversión, un pequeño rectángulo del monitor de la cámara integrado en el espejo intraolable parece parecer que en un automóvil ordinario. Esto también contribuye al rellano, incluso alto, pero absolutamente no es un autobús. Vas y disfrutas, olvidando que Honda pesa más de dos toneladas. Que 50, que 170 km / h Pilot es todo uno. Lo sentimos, el indicador ECO que dice que se apagan dos o tres cilindros de seis, se ilumina no tan a menudo como quisiera. Pero si se compara con sistemas similares, por ejemplo, en Chevrolet-Tahoe, Hondovskaya VCM es más efectivo. Por lo menos, en una sección plana de la carretera con un círculo de control de cruceros o a una velocidad constante, honestamente ahorra combustible.
El hecho de que la alta velocidad incluso en un automóvil de este tipo puede ser peligroso, entiendo solo el gas a su vez. A pesar de que las reacciones en el volante son precisas, el motor no ruge, y la suspensión no se rompe, el piloto tiene que mantener. Pero si no conduces, como en el último camino, entonces casi cualquier arroz de Honda dibuja eso en la conferencia, solo una pequeña barrera. ¡Y todavía tenía mucho diámetro de reversión del piloto de 11.8 metros, como Honda-cr-V! Si comenzaron a hablar sobre la dirección, se debe tener en cuenta que sin una pequeña facturación de la dirección desde la parada hasta que se detenga con tales tamaños es más que genial.
Y, sin embargo, repito una vez más: en ningún caso, debe olvidar que este Honda es la mitad de la mitad, una cuarta parte de un metro es más larga y 14,5 cm por encima de la misma CR-V. La ilusión del control de pasajeros de la IMG se disipó durante el frenado de emergencia. Aquí, por favor, la máquina de patrulla como y en la distancia, los frenos de disco son precisos y moderadamente agarrados, deben tener tiempo, pero las leyes de la física, lo que significa un camino de frenado decente, no se puede evitar. Aunque en un modo de este tipo de las ruedas con todas sus fuerzas se labias al asfalto, como si lo besara, y por lo tanto los ABS funciona una vez y apenas notablemente cuando la velocidad ya está pagada.
Parece que ya he resuelto casi todo el enigma. ¿Qué otra palabra sigue la pista adjetivo?
Sobre el horizonte del bien
En el piloto de asfalto pobre inesperadamente nervioso. La velocidad 80, el botón D3 en el lado izquierdo de la palanca ACP corta dos tops, manteniendo el motor debajo de la carga. Es liso en todo el rango, pero los amortiguadores frecuentes se ven obligados a reducir el ritmo, lo que solo aumenta el batido. Es una pena, pero la suspensión es demasiado corta y sus golpes no pueden ahogar ni siquiera el sonido del sistema de audio inteligente, que analiza de forma independiente el ruido extraño en la cabina y maximiza. Pero después de todo, el piloto podría soportar un kilometraje tan terrible, no perdió los tornillos y las nueces, los pasajeros llevados al lugar. Entonces, tal vez en la palabra fiabilidad y se encuentra el significado secreto del nombre, y por lo tanto, y la última palabra del rebus.
Lo que es de tamaño que, en términos de la capacidad, que en el equipo para tales competidores de dinero, el piloto del mercado no lo es. XS90 pierde en todos los parámetros 5 lugares, motor 2.5 L y MCP para 1,591,500 rublos, Murano, aunque igual en términos de volumen motor, pero cada vez más caro. Después de un par de meses, tener que discutir con Big Honda, excepto que Corean Veracruz y Japanese CX-9 podrá. Pero si bien no hay alternativas a la novedad.
    
Sucursal de Akura
El gran sacrificio de parquet de Akura-MDX fue al mercado estadounidense en enero de 2000. Un año después, apareció su hermano gemelo Honda Pilot. En 2004, el auto sobrevivió a Restyling, y en el actual enero hubo un modelo de la segunda generación. Es curioso que las ventas de un nuevo piloto en los Estados comenzaron en junio, casi simultáneamente con el debut en Rusia.
Tenemos un coche a la venta en dos sets. Para 100 mil rublos. El interior de cuero, la escotilla, los asientos delanteros eléctricos y las puertas del tronco, la cámara de la vista trasera, las ruedas de aleación, las cortinas de protección solar laterales, los espejos eléctricos de la vista trasera se agregan a la versión básica de hardware de la elegancia. Metálico para cualquier versión cuesta 10 mil rublos.
 
 
Honda Pilot.
Información total
 
Cuerpo, número de lugares / puertas.
Universal, 8/5
 
Peso del bordillo, kg
2082.
 
Longitud x ancho x altura, mm
4845x1995x1845.
 
Base, mm.
2774.
 
Pitch en la parte delantera / trasera, mm
1720/1714.
 
Despacho de carretera, mm
203.
 
Diámetro de la reversión, m
11.8.
 
Consumo de combustible, L / 100 km (carretera / ciudad)
10.7 / 14.7
 
Volumen de tanque de combustible, l
80.
 
Volumen del tronco (8/5/2 lugar), l
589/1251/2464
 
Motor
 
Diseño
6 cilindros, en forma de V, 24 válvulas
 
Volumen de trabajo, SMZ
3471.
 
PODER, HP en rpm
250/5800.
 
Torque, kgmm en rpm
35.0 / 4800.
 
Chasis
 
Unidad de manejo
permanente
 
Transmisión
5 art. Automático
 
Suspensión:
Independiente, primavera
 
al frente
Type Mac Foodson
 
detrás
Multi-tipo
 
Direccion
Tipo de rack con hidráulico.
 
Torca
Disco, ventilado
 
Llantas
245/65 R17
+
Excelente equilibrio de capacidad, potencia, control de la autopista y carreteras de tierra, comodidad, seguridad y precios.
 
-
Suspensión necesaria a corto plazo con una gran masa del automóvil; insuficiente permeabilidad geométrica fuera de carretera
 
Kirill Savchenko, foto del autor
 
 

Una fuente: Diario Compre coches [07/2008]