Honda Pilot Test Drive desde 2009 SUV

Crossover gigante, primera prueba de manejo Honda Pilot

El mercado de automóviles se está desarrollando, los clientes se están volviendo más sofisticados, lo que obliga a los especialistas en marketing a inventar movimientos cada vez más sofisticados. Entonces Honda ha descubierto un nuevo segmento de crossover de clase D.
Los primeros compradores de King-Size de Honda Crossovers fueron los estadounidenses. Si no fuera por ellos, no hemos visto todos los periurales más grandes que CR-V. Pilot fue desarrollado en el California Design Studio. La apariencia resultó ser exitosa, la solidez y las formas brutas atraerán no solo a los clientes estadounidenses, sino también a los clientes nacionales. Entonces, si observa de cerca al Piloto de Honda, entonces es una persona exitosa, ya ha logrado obtener una familia y no se niega a realizar fines de semana en la pesca. De lo contrario, ¿por qué los diseñadores proporcionaron ocho asientos y una barra de remolque para un remolque de dos toneladas?
Nos fuimos de vacaciones con el nuevo Honda Pilot en Karelia. Para la prueba, obtuve un automóvil en una configuración costosa de eje (también hay elegancia sin excesos como un salón de cuero y un sistema de audio empinado). Mientras que el tanque está lleno de 92 benzina, (su motor debe digerir sin problemas) mire la cabina.
Comencemos con el tronco: la tercera fila de asientos está instalada aquí, que se esconde fácilmente bajo tierra. Si es necesario, la segunda fila también se pliega, como resultado, se forma un piso absolutamente uniforme. Además, los asientos de la segunda fila simplemente se pueden avanzar, en cuyo caso puede sentarse en el asiento de la tercera fila y estirar las piernas. La puerta trasera del tronco es de dos sección. Si quieres abrir la puerta por completo, solo quieres vidrio. Por cierto, la puerta masiva está equipada con una unidad eléctrica. En invierno, para cerrar, no tiene que ensuciarse las manos y poner bolsas en el suelo.
El salón del piloto salió enorme, con un margen de lugar al techo y a los asientos traseros. Quizás cinco jugadores de baloncesto se acomodarán aquí bastante cómodos. Ambos asientos delanteros están equipados con memoria con memoria. Los asientos en sí son moderadamente duros, con un buen apoyo lateral. Los asientos traseros carecen de la longitud de la almohada, pero las piernas se pueden sacar un poco, el lugar hacia la silla delantera es suficiente. Puede conducir un par de horas en la tercera fila, esto es muy bueno, dado que en la mayoría de los SUV, solo Chihuahua se puede plantar adecuadamente allí. Si eres un gran padre o madre, regocíjate, se proporcionan monturas isofix para cuatro asientos para niños. Dado que el automóvil era originalmente estadounidense, y en los Estados Unidos a automóviles con un alto centro de gravedad, una demanda especial, la seguridad pasiva prestó mucha atención. Hay diez almohadas en el piloto, mientras que para tres filas hay cortinas de seguridad inflables. El automóvil pasó con éxito no solo el NCAP europeo, sino también las pruebas de choque de América del Norte. Además, la parte delantera se hizo la más leal a los peatones que siempre cruzan la carretera en el lugar equivocado.
Volvamos a la cabaña. Para todos los jugadores de baloncesto que se sienten cómodos en la cabaña, hay muchos nichos, departamentos, secretarios y portavasos. Honda Pilot puede convertirse no solo en un medio cómodo de movimiento, sino también en un simulador de memoria. Por ejemplo, después de reabastecer, tuvimos que buscar mucho tiempo donde se colocaron las llaves, y después de que lo encontraron, lamentamos que no hubiera una marca remota que le permita iniciar el motor de manera sin contacto.
Frente al conductor piloto hay dispositivos lacónicos con tres escamas, que se iluminan por la noche con luz agradable y dispersa. Se muestra información adicional en una pantalla monocromo ubicada en el centro del torpedo. Francamente, los números son pequeños y iguales. Por lo tanto, si en movimiento quiero considerar a qué velocidad está soplando el ventilador, es fácil distraerse. El mercado estadounidense proporciona una opción con pantalla LCD color. Esperamos que en Rusia aparezca una opción similar después de preparar las tarjetas necesarias para el navegador GPS. También para automóviles rusos, las pantallas de la cámara trasera se encuentran en el espejo del salón.
La palanca de caja se encuentra en la consola central, que es muy conveniente. El freno de estacionamiento aquí es estadounidense - pie. Otro plástico puramente americano aquí. A pesar de la apariencia agradable, todo el panel frontal está hecho de material sólido de roble. Las zonas blandas en la decoración solo se pueden encontrar en los reposabrazos.
Pero con comodidad en el movimiento de asfalto. El motor funciona en silencio, como si estuviera cubierto con una almohada, con aceleración activa, su voz ni siquiera es suficiente. Honda afecta a los compradores con su sistema activo de reducción de ruido. Se instala un micrófono en la cabina del automóvil, una señal de la cual se analiza, después de lo cual el sistema de audio realiza fluctuaciones en antifase, diseñada para suprimir una fuente de ruido. Para ayudar a equipos complejos, un buen aislamiento sonoro y un parabrisas que absorben el ruido.
Otro sistema de conocimiento de conocimiento activo de los soportes del motor, que se activa al apagar los cilindros. El piloto tiene un motor en forma de V de seis cilindros con una capacidad de 257L.S. Para ahorrar combustible, utilizó un esquema de apagado temporal de cilindros. En condiciones de bajas cargas, el suministro de combustible en dos cilindros se apaga y a baja velocidad con un movimiento uniforme de activo, solo quedan la mitad de los cilindros. Estos trucos permitieron llevar el consumo promedio de combustible a 11.8L/100 km. Por cierto, el motor se adaptó bajo el invierno ruso. Según los representantes de Honda, la unidad de control está diseñada para comenzar a -40C.
A pesar del gran espacio y todo tipo de trucos para aumentar la comodidad, es más agradable moverse detrás del volante. En el camino roto, la parte trasera del automóvil se sacude significativamente, cuando cargar el tronco se vuelve más cómodo.
El piloto se controla, ya que corresponde a un automóvil grande, con una estabilidad digna del curso, sin reacciones nerviosas a la dirección del volante. Con una fuerte rotación del volante en una pequeña esquina, este crossover gigante se desplaza más de lado a lado, que gira: los genes estadounidenses se ven afectados. Sin embargo, este es un pequeño defecto, el factor principal que te hace hacer maniobras con un margen, un motor. Cuando sales a superar a 120-140 km/h, la automática de cinco velocidades se cree un poco, luego incluye un bajo, pero no hay una aceleración dinámica, las revoluciones están creciendo sin problemas. El motor desarrolla potencia máxima después de 5000 rpm. El problema podría resolverse usando un régimen manual, pero no lo es.
Pero los frenos inspiran confianza. Te acostumbras rápidamente, y no hay duda sobre su efectividad. En situaciones muy críticas para los ingresos, vendrá el sistema de estabilización VSA.
Honda Pilot jugará juguetonamente con el movimiento cruzado de country. No solo hay tracción en la rueda, sino que también bloquea el diferencial trasero utilizando un acoplamiento electromagnético. Cuando se desliza hacia el eje trasero se transfiere al 70% del par. Según el pasaporte, la autorización de la carretera es de 200 mm. Muy bueno para el crossover. Otra función fuera de la carretera es el sistema de inicio en una pendiente pronunciada, arregla la máquina con bloques, lo que le permite continuar conduciendo después de detenerse. La función adicional del hidrotransformador de la transmisión automática no se sobrecalienta al revertir la máquina.
Según los ingenieros, la rigidez del nuevo cuerpo ha aumentado significativamente, y el 52% del acero de alta resistencia está hecha en sí misma. Sin embargo, durante el colgar diagonal, la puerta trasera se negó a cerrar, aparecieron espacios en las puertas y las cerraduras comenzaron a aferrarse al cuerpo. Por supuesto, tales deficiencias son imperdonables para el verdadero pícaro, sin embargo, no olviden que inicialmente el automóvil es estadounidense, y detrás del océano, muchos adquieren una versión monotosa.
Para el público en general, Honda Pilot estará representado en el concesionario de autos de Summer Moscú, y los automóviles aparecerán en el interior de los concesionarios a principios de otoño. Los precios del piloto comenzarán en 1 millón de 400 mil. rublos. A los clientes se les ofrecerá la elegancia y la configuración ejecutiva, este último es 100 mil rublos más.

 

Una fuente: Auto.mail.ru