Honda Pilot Test Drive desde 2009 SUV

Wupv

Los SUV ya no han encajado en el marco de la misma clase, ahora la abreviatura SUV denota una gran tribu de automóviles con sus clases y grupos, desde en miniatura hasta enormes, desde SUV hasta pícaros serios, desde un presupuesto completamente presupuesto hasta un lujo real. Y por el hecho de que Honda propuso, es poco probable que la mejor definición sea seleccionar que UPV fuera de carretera, una camioneta de mayor capacidad.
Puede discutir durante mucho tiempo si tenemos mucho que ver con los habitantes de América del Norte, pero la similitud de las grandes expansiones, no particularmente cubiertas con una red de caminos, nos hace sentir: también nos atraen los SUV, Estas personificaciones de la independencia del automóvil de condiciones externas. Todo debe estar fuera de la carretera y las heces compactas de la ciudad, y los espaciosos vagones de la estación familiar, y las lujosas limusinas representativas. Y esta pasión no puede satisfacer la elección proporcionada por los importadores oficiales, para la mayoría de los cuales pertenecemos a las zonas de influencia europea. Sin embargo, el mercado no tolera el vacío sería la demanda. Así que también obtuvimos Acura MDX, que conocimos hace poco más de un año (autos, 5/2001).
En nuestro tiempo, la unificación universal sería ingenua asumir que una plataforma muy exitosa servirá como base para un automóvil que pertenece a la categoría de lujo: en el invierno de este año, la versión familiar de Honda Pilot también se mostró en el automóvil de Detroit concesión. Y, por supuesto, apenas al comienzo del verano, el piloto salió a la venta en América del Norte, ya que ya se puede comprar fácilmente en Moscú.
Puntos de referencia
Además de Acura MDX, Pilot se basa en la plataforma acortada de la minivan norteamericana Honda Odyssey y está hecha por el mismo Honda Canada MFG. En Allison (Ontario, Canadá). Seis válvulas de 24 válvulas de 3.5 litros (1 árbol de levas en cada cabezal) con el sistema patentado VTEC (cambios en la altura/fase de elevación de las válvulas), transmisión automática de cinco velocidades con el algoritmo de control lógico de grado, una automática única automática Sistema de VTM-4 de tracción total (ver automóviles, 5/2001). La suspensión delantera es MacPherson, las palancas dobles traseras. La repetición casi completa de la mecánica MDX, con la excepción del final de las ruedas: en el piloto, la compañía pone solo ruedas de 16 pulgadas con neumáticos altos 235/70 r 16 104 S. Entonces, la estufa inicial para bailar puede servir como ya familiarizado para nuestros clientes Acura.
Es mucho más difícil decidir sobre los competidores reales. Con MDX, todo fue más simple, sus principales rivales en el mercado estadounidense (BMW X5, Lexus RX 300, Mercedes-Benz ML 320) se venden con nosotros. En el caso del piloto, no debe recordar sobre el mercado estadounidense: muchos de los competidores allí no aparecen, y los que se venden a precios inadecuados. Si hablamos sobre el dinero pagado al cajero, por esta cantidad en Moscú, puede comprar un Lexus RX 300 bien equipado, y un Mercedes-Benz ML 320 de 3.5 litros con un mínimo completo y un minuto completo, y Jeep Grand Cherokee Limited con un motor de 5 litros. Pero es dolorosamente diverso que el conjunto se obtenga tanto en el equipo como para su propósito previsto. Y el precio de $ 55,000 difícilmente puede considerarse muy moderado, aparentemente en este caso es una consecuencia de la novedad del modelo y la unidad de la oferta (en los EE. UU., Piloto cuesta $ 28,34 mil).
El enfoque inesperado fue impulsado por la vida misma: los propietarios actuales de CR-V, que vieron piloto en el concesionario de automóviles piloto junto al nuevo CR-V y, aparentemente, asombrados por la similitud de las caras (realmente como una copia a gran escala, Aunque solo en forma de frente), comience inmediatamente a preguntar qué tipo de gran CR-V, cuáles son las diferencias, excepto los tamaños y cuánto cuesta. Probablemente determinado con el siguiente paso en su carrera de autoría. Bueno, quiero que CR-V, pero solo un enfoque grande también lo es, especialmente porque el CR-V es muy bueno, así como el auto Honda más vendido en Rusia.
No con ropa
Esto no quiere decir que la aparición de Honda Pilot pelea en el acto. Sin fallas Frank, pero nada impresionante, y la parte posterior ya es completamente aburrida. Y en este sentido, por supuesto, nada en común con la hermana más prestigiosa de Acura. Sin embargo, el cuerpo cuadrado alto ya está dejando en claro que el interior debería ser aún más espacioso que en el salón MDX. es posible? Incluso el piloto de conductor con Long -Legged proporciona la posibilidad del aterrizaje más volitivo, y al mismo tiempo no se colocarán cómodamente los pasajeros altos en los asientos de la fila central para las rodillas con un margen. En realidad, es espacioso en ancho aquí, y la razón principal de algunos inconvenientes de la plantación de tres piezas no es tan notable en el nivel de los codos como una parte media abultada del asiento.
Casi ninguno de los SUV de tamaños similares se propone incluso como una opción. La tercera serie de asientos piloto es incorrecta y se llama condicional, está bastante llena: si los pasajeros adultos no tienen una longitud excesiva de piernas, entonces sentarse desde atrás será bastante cómodo. Por supuesto, el ancho aquí está algo limitado por los arcos de la rueda, y determinará la fórmula de aterrizaje piloto en función de su propia idea de la norma del ancho de la parte ciática: serán 7 asientos o 5+ 3. Además, estos tres no deben entenderse de niños pequeños, sino al menos adolescentes, o incluso adultos delgados. Al menos, es para tres que se proporcionan las restricciones de la cabeza y los cinturones de seguridad de tres puntos con la montura superior original del cinturón central hasta el techo.
¿Tronco? Incluso si te quedas marrón, no es tan pequeño 461 litros. Y si agrega una o dos filas de espalda ... en la transformación del interior piloto, no solo no es inferior a MDX, sino que, como debería ser un niño posterior, incluso supera. ¿Y esto es posible? ¡Hecho! Pero solo algo: la tercera fila de asientos no está a la mitad aquí, sino en una proporción de 60:40, así como en el promedio. Y con cualquier relación de la cantidad de pasajeros/equipaje, la opción adecuada se encuentra fácilmente. El salón está repleto de trifas ingeniosas y agradables, y cómodo (como un soporte con bisagras para un teléfono móvil) y estilísticos (que son espectaculares mangos hechos a mano con lámparas incorporadas). En general, podría pensar que la aparición de los diseñadores simplemente no le quedaba un fusible en el interior. Por supuesto, es una cuestión de gusto, pero aún así esta decoración con el metal y los paneles metalizados se ve mucho más elegante que un prestigioso MDX que está en gran medida debajo de un árbol, y probablemente sería muy dinámico y rápido. ¡Elegante salón! ¡Una hermosa y elegante combinación de dispositivos! ¡Bravo!
EN SU ELEMENTO
El entusiasmo con el que el motor funciona a 4000 rpm no le permitirá dudar de que está tratando con el motor Honda. Sin embargo, esto no significa falla en la parte inferior: un motor de 3.5 litros proporciona una tracción segura en todo el rango de velocidad. Si tiene que acelerar bruscamente, entonces una máquina automática acudirá en su ayuda de manera oportuna, cuyo único inconveniente puede considerarse la ausencia del modo D4 (aunque el funcionamiento brillante de la transmisión en el descenso le permite casi casi no notar esto). La siguiente transición a altas velocidades se acompaña de un tenor de pura sangre de marca pepPy, al que los automovilistas de Honda. En principio, esta es la única razón por la que recurrirá a los apologistas de la comodidad acústica refinada, pero, Dios mío, ¡habrá abordajes que no lo apreciarán! El alma se regocija. Lo principal es que el entusiasmo, que se inculca al mismo tiempo, no es una provocación en absoluto, porque las propiedades de conducción del automóvil son bastante adecuadas para el estilo activo de conducción.
Por supuesto, los neumáticos del 70º perfil en sí no contribuyen a la sofisticación del control y, aparentemente, son la razón de la aparición de una o dos vibraciones transversales con una descomposición muy aguda del volante. Sin embargo, es difícil presentar los reclamos a Pilot. La reacción al giro del volante está viva, no es aguda, pero no se puede llamar reflexivo. Hay rollos, pero no puedes llamar al auto en algún momento que el rollo deja de crecer. Un efecto reactivo notable (al menos relativamente muchos estadounidenses) e incluso la posición cero del volante se puede sentir con sus manos, aunque, tal vez, no tan precisa como nos gustaría. Y lo más importante, la estabilidad del movimiento a cualquier velocidad, al menos hasta 150 km/h (solo inesperadamente regar la lluvia no permitió acelerar más rápido), lo que sería más preciso para llamar inquebrantable. Por cierto, la capacidad de control del piloto se asemeja enormemente a CR-V, aparentemente los genes afectan.
Godyear integra todos los neumáticos de pasajeros de temporada comienzan a ser escritas mucho antes de que realmente liberan el camino, y esto puede considerarse como una advertencia. Sin embargo, en una situación crítica, el piloto se comporta previsiblemente a deslizar suavemente las cuatro ruedas fuera de turno, y en respuesta a la descarga de gas entra en un patín controlado. Recuerdo que el favorito del público CR-V no se comportó de manera tan inequívoca. No hay casi nada bueno que decir sobre la suavidad del curso. Solo durante el final del final en baches profundos, la suspensión a veces puede obtener un limitador, pero una vez que fue posible atrapar una acumulación vertical, pero en un sitio abiertamente provocativo hay dos ondas suaves seguidas, y nuestra velocidad, aparentemente, , resultó ser el más adecuado para entrar en resonancia. Los frenos son magníficos, solo en una carretera cruda, los abdominales comienzan a entrar en pánico temprano, lo que, de hecho, no causa muchos inconvenientes.
Una conversación separada sobre la permeabilidad. Sin reclamar la finalidad de las conclusiones (encontrar la suciedad líquida fue extremadamente difícil este verano), digamos que el piloto tiene un potencial considerable, teniendo en cuenta, por supuesto, su orientación universal. Al menos en él puedes sentirte mucho más seguro que en CR-V. Las unidades de abajo están bien seleccionadas e incluso ligeramente protegidas, el sistema VTM-4 funciona sin problemas: asaltar la cantera arenosa en busca de una perspectiva para la fotografía, incluso olvidamos la existencia del modo de bloqueo y sin un gran trabajo con La mayoría de los obstáculos propuestos, incluido el colgar diagonal.
Como Acura MDX, pero aún más funcional
Al tener tres hijos y, por lo tanto, al ser un observador sesgado, su humilde sirviente aún no ha visto un automóvil de mayor capacidad cruzada de couns en el mercado, que satisfacía tales criterios: tamaños no demasiado grandes, capacidad de miniva y transformación de salón, control de pasajeros y comodidad. Ahora ha aparecido tal auto.
Texto Dmitry Filonov Foto Alexander Nozdrin
 

Fuente: Coches