Honda Pilot Test Drive desde 2009 SUV

Pregunta abierta

Honda trabajó para el Nuevo Mundo: al lanzar un piloto poderoso y cómodo para el mercado allí, los japoneses lo acompañaron con el título de UAFAV El mejor auto familiar estadounidense para la aventura ...

Los parámetros técnicos del piloto, producidos en Canadá, son muy similares al Acura MDX que tenemos, pero está diseñado para satisfacer las solicitudes de capas de consumo más amplias. Por supuesto, un automóvil por 52 mil dólares para muchos sigue siendo un sueño imposible, sin embargo, en comparación con el costo de MDX, dicho precio es más democrático.

Calma, incluso puede decir que la apariencia discreta de la máquina no interfiere con la identificación del piloto por parte de la marca, principalmente debido a la similitud con otro modelo popular Honda CR-V. Esto no es sorprendente: el piloto se convertirá en un buque insignia entre los SUV de la empresa japonesa y, por lo tanto, debería ser reconocible.

El diseño del salón se asocia con el mismo MDX. Pero, a pesar de la abundancia de la piel, el interior no puede llamarse lujo. Es bastante práctico: un escudo de instrumentos enorme y fácilmente legible; un volante multifuncional, sin quitar las manos de las cuales puede controlar un control de crucero y una radio; Una instalación climática comprensible y más importante, muy efectiva, que permite no solo en los chorros de aire cálido no solo para el conductor y el pasajero delantero, sino también para aquellos que se sientan en la segunda fila. Las sillas tienen suficientes para obtener convenientemente un conjunto de ajustes.

La consola central se asemeja a una arena infantil. Un impresionante stand o una bolsa de damas se ajustará fácilmente a esto (que no caen de los lados de malla alta). Se pueden ocultar cosas menos necesarias en la subputación ubicada allí, y el resto de las pequeñas cosas deben verse en el compartimento de guantes y el reposabrazos, ofreciendo lugares especiales no solo para monedas, sino también para un teléfono celular que se puede recargar: contamos hasta cuatro.

Bueno, el auto es de ocho salas, lo que significa que puede haber muchas personas que quieran usar el poder. Todos los lugares están completos, incluidos los tres que se extraen del género del tronco. Es suficiente para abrir la puerta del lado trasero y moverse parte de la segunda fila abrirá un amplio pasaje a la galería.

Tenga en cuenta que la parte posterior de los asientos de la segunda y tercera fila se doblan para que sea posible colocar correctamente una carga de gran tamaño con pasajeros sin dificultad. Si elimina todos los asientos, excepto los delanteros, obtiene una plataforma de carga perfectamente plana.

Pilot se basa en una suspensión independiente, casi en su forma pura prestada de MDX. A diferencia de los estadounidenses reales, el automóvil no tiene una acumulación longitudinal y transversal, y los rollos son insignificantes en las esquinas.

Durante un arranque enérgico, el automóvil se pone en cuclillas ligeramente para la popa, que se asemeja al comportamiento de los modelos de tracción delantera. Sin embargo, el piloto tiene una tracción en las cuatro ruedas, y solo en casos excepcionales, cuando, por ejemplo, va por la carretera a una velocidad constante, la automatización inteligente permite que el puente trasero se relaje.

Pero aún así, no debes considerar piloto un SUV real. Por supuesto, puede conducirlo por el carril, pero el camino debe ser conocido de antemano. Nos deslizamos en uno de los caminos forestales, pero pronto tuvimos que regresar. La razón del retiro fue una pista superficial. La arena congelada no recordaba bajo el ataque del sistema de escape del automóvil, pero no se incluyó en nuestros planes.

Por el mismo terreno, no fue posible sentir el funcionamiento del sistema VTM-4, que controla la tracción total: la posibilidad de configurarlo no se presentó. En cualquier caso, la conducción fuera de la carretera no es un lado fuerte de este despeje en el automóvil es pequeño.

Pero el motor de 240 caballos es justo. El mismo 3.5 V6 está instalado en MDX. El sistema patentado VTEC, la cabeza del tiempo y la altura de levantar las válvulas de admisión, mejora significativamente la operación del motor, lo que hace que sea más fácil escalar y ligeramente voraz. Como era posible averiguarlo, este no es en absoluto un automóvil ligero (2012 kg) acelera a cientos en menos de 10 segundos.

El KP automático de cinco velocidades no lo inhibe. El selector se encuentra en la sala de rodadura hacia el mercado, al que está orientado el automóvil. Al principio, por error, tiramos un par de veces por la palanca de control del limpiaparabrisas, teniendo aproximadamente la misma forma, pero luego todo encajó.

A pesar de los defectos menores, a Pilot realmente le gustaba el automóvil sólido, cómodo y múltiple. Seguramente estarán satisfechos con el maestro estadounidense y toda su familia. Solo ahora la cuestión de las aventuras permaneció abierta ...

Características técnicas Honda Pilot 3.5

El cuerpo es absurdo, todo -metal.
Número de lugares, personas. ocho
Misa equipada, KG 2012
Dimensiones (longitud/ancho/altura), mm 4775/1963/1793
Base, mm 2700
Velocidad máxima, km/h 190
Tiempo de aceleración a 100 km/h, desde 9.0
Control de consumo de combustible, L/100 km:
- Ciclo de la ciudad 13.8
- Zagorodi 9.6
Motor:
- Tipo V6
- Volumen de trabajo, CM3 3471
- Poder, L.S. en Min-1 240/5400
- Torque, NM en Min-1 375/4500
- Sistema de suministro de energía para inyección múltiple
Máquina de transmisión., 5 velocidades, con elect. sistema. Administración. Tracción completa
Tamaño del neumático 235/70R16
La suspensión de la rueda es independiente
Frenos:
- disco frontal, ventilado
- disco trasero
Ral de engranaje de dirección, con gur
Precio, $ 52,000

Texto: Oleg Kalaushin
 

Fuente: Revista 5 rueda [02/2003]