Test Drive Honda Odyssey 2007 - 2010

Revisión Honda Odyssey de New Generation. ¿Carro familiar?

El líder de la compañía Honda en la clase de autos de siete salones, Odyssey, pasó el testigo a la nueva cuarta generación. Lo que es nuevo para nosotros este modelo, cuyo nacimiento fue precedido por 5 años. Webgg condominio y Sekki nos informaron sobre esto.
¿Una marca real?
C (Seki): ¿Te encantan los buenos autos?
K (Kondo): Bueno, por supuesto, como cualquier hombre real.
S: Bueno, ¿cómo te gusta la nueva Odyssey, me gusta?
K: Es demasiado pronto para hablar, ni siquiera nos hemos sentado en él todavía. Aunque externamente, mucho nada, pero pensé que no era diferente del anterior.
 
S: Bueno, sí, los creadores nos prometieron que descubriremos a Odyssey a primera vista. Y además, el tamaño del modelo permaneció casi sin cambios.
K: A primera vista, y al mismo tiempo, grandes cambios y ya, la confianza de los fabricantes puede ser envidiada. Todo lo que podría mejorarse se mejoró en el modelo anterior, ¿ya hemos ganado el mercado ya que le gustan las declaraciones tan fuertes?
S: Bueno, por cierto, la nueva Odyssey parece muy segura. Su parte delantera se ha vuelto más agresiva, o algo, aunque la ubicación de la óptica, en principio, no ha cambiado mucho.
K: Sí, y en general, el modelo fue notablemente recogido, las alas tomaron contornos más en relieve y se volvieron similares a los bíceps bien llenos.
S: También me parece que el modelo se caía, aunque de hecho su diferencia con el tercer cuerpo es de solo 5 mm. En general, se convierte cada vez más en un verdadero auto familiar. Oh, por cierto, ¿recuerdas el anuncio de Odyssey, que fue retorcido hace 10 años? ¿Estaba la familia Adams en el papel principal?
K: ¡Fue hace mucho tiempo y ahora George Clooney con su propia persona! Odyssey ha crecido notablemente en todos los aspectos. Y su tormenta comenzó a parecerse a una camioneta tranquila.
 
S: Vea, los fabricantes respondieron rápidamente a las críticas a las linternas combinadas triangulares que se paraban en la Odyssey anterior y las cambiaron a las estrechas. Ahora los consumidores no se atreverán a llamar al modelo inexpresivo.
K: Pero ahora hay una razón para las críticas sobre el nuevo diseño de la rejilla del radiador: de alguna manera demasiado para un aficionado, este elaborado color plateado.
S: Y, por el contrario, me parece que va bien con White Pearl, y con la versión plateada del caso, sin mencionar el clásico negro. Bueno, para los usuarios más exigentes en las opciones, se proporciona un aerobamper en el color de la caja.
K: ¿En serio? Por 49 350 yenes ($ 540) ¿Un parachoques entero? ¡Este es Honda!
 
C: El nuevo absoluto, por cierto, también está en camino, pero la modificación estándar de Odyssey (M, L, Li) esta vez causa la impresión de un automóvil deportivo bastante, por lo que no hay diferencias tan fuertes como en el última generación.
K: La mayoría, quizás, la principal diferencia entre los discos de 18 pulgadas absoluta, no diré nada sobre el poder. El diseño del salón, por cierto, también es diferente. Que todos estamos de pie, finalmente intentemos con este guapo en los negocios.
Salón lujoso inadvertido
K: Y en el diseño interior, la influencia del predecesor afecta de manera bastante significativa.
S: ¿O ya estoy acostumbrado o realmente el salón ya no es como una nave espacial? Pero no, ¡lo parece! Podemos decir que el salón de la tercera generación se me trajo a la mente en el cuarto.
K: Todas estas convexidades, golpes, ¡no puedo creer que Clooney, de 47 años, esté satisfecho con todo esto!
C: La nueva Odyssey puede satisfacer a los clientes de diferentes grupos de edad, y no solo de 30 a 40 años.
 
K: Me parece que las curvas de los paneles de control copian exactamente el alivio de la parrilla del radiador. El ángulo suave de inclinación expande visualmente el salón.
S: Vea, los botones de control del clima se encuentran a la derecha e izquierda, es decir, puede configurar de forma independiente su temperatura para ambas mitades de la cabina. ¡Todo está optimizado para las funciones más pequeñas!
 
K: Bueno, ¿qué tenemos con los asientos de pasajeros allí? En mi opinión, nada ha cambiado.
S: La distancia entre ejes permaneció igual, y la longitud aumentó en 60 mm. También en la nueva Odyssey, las palancas de plegar y mover la segunda fila de asientos se concentran convenientemente en un solo lugar. En resumen, las mejoras no son particularmente visibles a simple vista, pero esto no obliga a su importancia en absoluto.
K: Y el piso debajo de los asientos de la segunda fila es absolutamente suave, sin protuberancias. Ah, y absoluto tiene un piso desigual.
S: Absolute en realidad está diseñado por un método típico para modelos de tracción total, debajo del piso en lugar de que el eje de transmisión pasa el tubo de escape. Mejor presta atención a la tercera fila de asientos. ¡Esta, por cierto, es una de las principales características del nuevo cuerpo!
K: ¡Ficción! Puede llegar a la tercera fila sin siquiera molestar a los pasajeros de la segunda fila. Algo fuera de lo común.
C: Los creadores transferieron un relleno de pólvora para bolsas de aire laterales desde la rejilla trasera hasta el techo, liberando así 40 mm de espacio. Muy cómodo para los pasajeros traseros.
 
K: A primera vista, Odyssey no tiene un salón espacioso, pero cuando te sientas en él, la lengua no se gira para llamarlo estrecho.
S: Todo esto es gracias al diseño orgánico de los asientos. Y en este aspecto, Honda uno por uno minimiza todos los factores negativos.
 
K: Por cierto, la idea de un reposabrazos ancho para la segunda fila fue tomada de Subaru Exiga. Este es un paso muy serio para Honda. ¿Y qué tenemos con un techo de vidrio? ¿Se proporciona en las opciones?
S: Si solo un tamaño muy pequeño. Los propietarios de Odyssey se centran en la velocidad, no tienen tiempo para mirar a su alrededor. Sí, y liviano al automóvil no agregará un exceso de vidrio. O tal vez fue en este momento que Honda mostró generosidad samurai en relación con el oponente de Subaru Exiga.
K: ¡Suficiente de digresiones líricas, motor de arranque!
La elección es alimentar o eficiencia
K: Diga en una palabra un sedán de siete salones. Un auto que es agradable de conducir.
S: La amplitud de la revisión es muy impresionante. Especialmente lleno de esto se puede disfrutar precisamente desde el asiento del conductor.
K: Afecta el hecho de que los creadores abandonaron el lado de la ventana triangular lateral y redujeron la postura frontal del cuerpo en un tercio. Por cierto, ¿por qué el paisaje rodea la pantalla refleja en la pantalla?
S: Ah, este es el sistema de cámara Multi View, que, con la ayuda de 4 cámaras espejo, permite al conductor ver ángulos previamente no refinados. Esta opción está disponible para todas las modificaciones. Inicialmente, este sistema se aplicó con éxito en Nissan Elgrand.
K: Sí, el sistema es simplemente indispensable en condiciones de conducir en grandes ciudades, especialmente cuando se estaciona, y cuando los ciclistas ubicuos se esfuerzan por meterse debajo de las ruedas.
 
S: Muchos notan el aterrizaje duro de Odyssey, ya hemos observado esto en Honda Fit y Honda Freed.
K: Esta tendencia ha sido recientemente característica de Honda. Sientes rigidez, incluso sentado en el asiento trasero. No sé sobre el comportamiento del automóvil en carreteras de alta velocidad y sinuosa, pero ahora incluso se sienten baches pequeños.
S: Por cierto, en la tercera fila es muy cómodo. ¿Qué es, un tipo de desglose de los estereotipos?
K: Y en general, la presencia de la tercera fila prácticamente no se siente tan uniforme e indivisible. Bajo crecimiento y bajo consumo de combustible. Si el precio era bajo
 
C: El poder de modificación absoluta aumenta en comparación con un modelo regular, sin embargo, solo 33 caballos. Honestamente, ni siquiera me doy cuenta de que no lo hubieran dicho.
K: Resulta que por el poder del absoluto justo. Además, la diferencia entre el variador no disponible y la automática se ve afectada. Aunque si conduce constantemente un automóvil en condiciones urbanas, estos excesos no son particularmente necesarios
 
S: Y las 173 fuerzas me parecen preferibles: la captura es que el sistema ECON, que mantiene un menor consumo de combustible debido al control automático del motor, se proporciona solo para modificaciones de tracción delantera. Aún así, la diferencia de 2 km por litro de combustible en un ciclo mixto es bastante notable para cualquier bolsillo.
K: Tampoco los pétalos de muñeca no se usarán todos los días. El factor más importante por el cual el nuevo absoluto elegirá esto, tal vez, diseño interno y externo. Bueno, y otros discos de 18 pulgadas, que, por cierto, no tienen un impacto negativo en la comodidad al viajar.
 
S: Hemos estado esperando esta modificación durante mucho tiempo. Sí, y la propia Honda tiene grandes esperanzas sobre el 40% absoluto de la demanda total. Y personalmente me gustó el salón de luz. Es una pena que no se proporcione tal combinación en absoluto.
K: Vamos a almorzar en un café con un interior brillante. Detente ahí. Oh, en el estacionamiento, incluso puedes competir con Clooney. Es una pena que solo en el estacionamiento.
S: Este no es mi mérito, este es un sistema de cámara múltiple. ¿Quizás en la publicidad del modelo era sin esta función?
 
Características técnicas de Honda Odyssey Li
Longitud completa: 4 800 mm.
Ancho completo: 1 800 mm.
Altura completa: 1 545 mm.
Base de ruedas: 2 830 mm.
Peso de la máquina: 1 630 kg.
Drive: frente.
Motor: un 4 cilindros de 2.4 litros con una disposición de cilindro vertical, mecanismo de distribución de gases de 16 válvulas, DOHC, potencia desarrollada de 173 hp. A 6,000 rpm, el par más grande es de 22.6 kg m a 4,300 rpm.
Precio del modelo: 3 380 000 yenes ($ 37,000).
El precio de una copia de prueba: 4 183 250 yenes ($ 45 800).
Opciones: Sistema de revisión circular del sistema de cámaras de cámaras múltiples (84 mil yenes), sistema de navegación Honda en un panel de control de grupo duro de disco duro externo +, llamado Progressive Commander + 6 columnas + tarifas automáticas para carreteras de alta velocidad del ETS (336 mil yenes) , El paquete del sistema de entretenimiento trasero del sistema multimedia (105 mil yenes), asientos de cuero (241 500 yenes), el color del cuerpo de perla blanca premium (36 750 yenes).
Características técnicas de Honda Odyssey Absolute
Longitud completa: 4 800 mm.
Ancho completo: 1 800 mm.
Altura completa: 1 545 mm.
Base de ruedas: 2 830 mm.
Peso de la máquina: 1 630 kg.
Drive: frente.
Motor: un 4 cilindros de 2.4 litros con una disposición de cilindro vertical, mecanismo de distribución de gases de 16 válvulas, DOHC, potencia desarrollada de 206 hp. A 7,000 rpm, el par más grande es de 23.7 kg m a 4,300 rpm.
Precio del modelo: 2 890 000 yenes ($ 31 650).
El precio de una copia de prueba: 3 787 750 yenes ($ 41,475).
Opciones: Sistema de revisión circular del sistema de cámaras de cámaras múltiples (84 mil yenes), sistema de navegación Honda en un panel de control de grupo duro de disco duro externo +, llamado Progressive Commander + 6 columnas + tarifas automáticas para carreteras de alta velocidad del ETS (336 mil yenes) , Sistema de revisión del paquete View Comfort View (31 500 yenes), el aire acondicionado automático completo de control de zona triple (52 500), asientos de cuero (241,500 yenes), el bloqueo central con la puerta del sistema de llave inteligente (63 mil mil mil mil mil. yen), los asientos electrorregulación en 8 direcciones (52,500 yenes), el color del cuerpo metálico de Super Platina (36 750 yenes).
 
 

Fuente: webcg.net