Test Drive Honda NSX 2002 - 2005 Coupé
Honda NSX general de coches, Honda Accord, Honda Integra, Honda Civic
Este es un proceso naturalDesde el debut de la Minivan Odyssey, en Honda adjuntó un valor avanzado de la aparición de minivans y automóviles compactos. Pero la compañía no olvidó que también hay un grupo de autos deportivos perfectos. Cuando les pregunté sobre las razones, recibí una respuesta distraída: y este es nuestro ADN. Una conversación específica no funcionó, pero aparentemente, estos son sus verdaderos pensamientos. El primer automóvil de pasajeros de cuatro canales en Honda era doble, fácil y deportivo. Además, fue Honda, primero de los fabricantes de automociones japoneses que desafiaron el Gran Premio de Fórmula 1. Parece que se le pide que le pregunte a los fabricantes de este tipo. Pregunta: ¿Por qué se involucró en los autos deportivos?, También será absurdo cómo Pregunte a una persona: ¿Por qué respiras? Para Honda, crear autos deportivos es un instinto. Y las acciones basadas en el instinto no requieren razones.
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Tal hondaísmo simboliza la serie Tipo R (TIP ER) preparada para los modelos NSX, Integra y Civic. Tipo R se compromete a excelentes características en las carreras de anillos. En lugar de esto, desechó audazmente la comodidad cotidiana. Debido a un concepto tan especial, las máquinas de este tipo no entran en una venta masiva. Sin embargo, Lamentablemente se dirige a Honda, dirige las tecnologías de alto costo en esta pequeña serie. Probablemente, casi nada podrá ganar nada. Pero a pesar de esto, Honda continúa creando Tipo R. En esto, se muestra a sí mismo, pero incluso ella no puede hacer nada. Máquinas de liberación, como la serie Tipo R, es precisamente porque los minivans y los autos compactos brindan ganancias. Si fuera el propietario del automóvil de esta serie, en cada reunión en cada reunión de la calle con Honda Fit o Honda Stream, murmuraría las palabras de gratitud, como: Gracias por gracias a usted, puedo conducir en un automóvil tan fresco.
Tipo rico
Hay muchas definiciones de un automóvil deportivo, pero el más clásico es: comienza donde termina el automóvil del pasajero, y termina donde comienza las carreras. Durante el tiempo, cuando la separación entre los deportes y los autos de carreras estaba preguntando, tal definición parecía convincente, pero a medida que las características y la mejora de la especialización y especialización, los automóviles deportivos dejaron de llenar las brechas entre los autos de pasajeros y carreras. El hecho es que el automóvil de carreras es una máquina que tiene un objetivo absoluto solo en forma de victoria en razas, y esto no se requiere tal factor de entretenimiento como el placer de conducir. Por supuesto, viajar a las velocidades limitantes también puede causar tal placer, pero esto es solo un subproducto, y no es una esencia genuina. Por otro lado, para un automóvil deportivo, lo más importante es no eliminar 0.1 segundos, sino mejorar el placer de conducir. Sí, los autos de carreras y deportes parecen ser similares, pero los objetivos son completamente diferentes.
Entonces, ¿cuál es el concepto de tipo r? En mis registros hubo una respuesta, recibida una vez durante una entrevista del desarrollador: alrededor de la perfección, la calidad de la conducción, asegurará las sensaciones características de un automóvil deportivo: placer de conducción y velocidad. También llama la atención sobre el hecho de que el concepto incluye tanto el placer de la velocidad como la conducción. Además del placer de conducir, es decir, a la orientación del valor del automóvil deportivo, el tipo R se esfuerza simultáneamente por la velocidad, es decir, a la orientación del valor del automóvil de carreras. ¿Y no guarda suficiente lealtad a la definición clásica de un automóvil deportivo (comienza donde termina el automóvil del pasajero, y termina donde se lee las carreras)?
Creo que es por eso que el tipo R se convirtió en un magnífico modelo deportivo, que no se puede llamar solo rápido o solo agradable y que a través del borde está lleno de un espíritu de carreras. Motor, con alegría funcionando a la velocidad de UltraHigh; Caja de engranajes de toque alegre; El chasis que brinda cada vez más placer al mover todo esto es la esencia del tipo R, y puede disfrutar plenamente de las tecnologías directamente relacionadas con las carreras de los anillos que no se pueden sentir en otros automóviles japoneses.
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NSX debutó en 1989. Fue un rendimiento sin precedentes para Japón en los automóviles. En cualquier caso, uno de los modelos famosos como Nissan Skyline R32 GT-R, Toyota Celsior de la primera generación, Mazda Eunos Roadster y Honda NSX vino a la escena. A partir de ese año, la imagen de los automóviles japoneses comenzó a cambiar con barato, irregalizante, con buen combustible en el valor adicional. Sin embargo, el tiempo ha cambiado. La próxima generación de Skyline GT-R, Celsior y Eunos cambian los modelos de primera generación, y solo la producción de la primera generación del modelo NSX continúa hasta ahora.
Probablemente algunos piensan: el cambio del modelo no sucede, probablemente porque las características siguen siendo bajas. Sin embargo, quiero disipar claramente tales dudas. Para un coche deportivo, el primero es lo más importante es una base excelente. El segundo es la perfección. En otras palabras, puede obtener buenos resultados fácilmente, si primero construyó una base excelente, y luego lo cultiva a fondo. Un buen ejemplo es Porsche 911 con un motor de enfriamiento de aire, que se produjo más de 30 años. La compañía desarrolló incansablemente el modelo 911º, como resultado de lo cual apareció la famosa expresión entre los fanáticos de Porsche: el mejor 911 es el nuevo 911º.
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A cayendo que los zapatos de entrenamiento no se capturaron con él, toqué los cordones de mis zapatillas de tenis y comencé el motor. El nivel de ajuste del motor en forma de V de 6 cilindros de 3,2 litros con el sistema de fase variable de la válvula VTEC es similar a otras modificaciones NSX con un motor de 3.2 litros, pero la ganancia obtenida es muy diferente. En Tipo R, los fabricantes redujeron de forma segura la proporción de materiales de insonorización para reducir el peso, e incluso durante el ralentí de la espalda, la presencia del motor está muy fiela.
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Magnífico es también la sensación de reliquias porque la flecha alcanza instantáneamente una característica roja, que denota 8000 rpm, reaccionando en el momento de presionar el pedal. Honda y Fórmula 1 se encuentran en una relación inextricable, y cuando se sienta en NSX Tipo R, es claramente posible sentir que los motores HONDA para la Fórmula 1 están bien conectados a NSX.
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Cuando, después del final de la carrera, salí del auto, sentí una pequeña tensión en mis manos. Parece que para la conducción exitosa del modelo RSX Tipo R, se requiere ejercicio para devolver la fuerza muscular, por no mencionar la técnica.
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Honda Civic Type R - Remorde ligeramente la concha de artillería
Honda Civic Type R es un modelo re-importado que se produce en la planta Honda en el Reino Unido. De acuerdo con el plato principal de HONDA (produce allí, donde existe una demanda), la cívica se produce en Japón en forma de un sedán de 4 puertas y un hatchback de 5 puertas, y en el Reino Unido en forma de 3 -Toor Hatchback. En este sentido, el tipo R también comenzó a producir en el Reino Unido, y su parte principal del motor se envía desde Japón en la forma terminada.
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Si abres las puertas, se desarrolla una imagen impresionante, no inferior a la apariencia. Al igual que con la generación anterior, la cubierta del piso y los asientos de cubo hechos por Recaro se realizan por igual en color de AAL. El volante momo y el tablero de instrumentos blanco también cumplen con los principios del tipo R. Además, atrae la atención de la manija de conmutación de transmisión que crece desde el tablero de instrumentos. A primera vista, parece que es difícil trabajar con él, pero si realmente intenta montar, le permite sentir el manejo más alto y la sensación de conmutación. Por supuesto, el fortalecimiento del chasis y el cuerpo se realizó plenamente, y se obtienen las cualidades de conducción, decentes deben llamarse tipo R. Además, el momento atractivo se convierte en la provisión de espacio de la cabina, donde cuatro adultos están en forma, también Como proporcionar una cantidad práctica del equipaje. E incluso sorprende un poco de que un automóvil tan excelente se puede obtener solo para 2,2 millones de yenes (~ $ 20,000) (aire acondicionado en forma de una opción).
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Girando una perilla de interruptor izquierdo que sale del tablero, lo bajé hacia adelante y elegí la primera velocidad. Al contactar con el embrague, el tipo cívico r se mueve de forma rápida y suave del lugar. En la versión anterior, el tipo R surgió fácilmente una sensación de pérdida de velocidad con un manejo ajustado de embrague, pero en comparación con él, en la nueva versión, se siente claramente la facilidad de conducir. Puede parecer que estoy alisando las esquinas, pero no lo es. Se puede argumentar que un motor de 4 cilindros en línea de 2 litros, que apretó 215 hp, es uno de los mejores motores de 4 cilindros del mundo en todos los parámetros para el poder, la reacción, el sonido, la suavidad, etc. Por supuesto, si se compara con los motores de la turbina, entonces las características absolutas serán más bajas. Pero en cuanto a las sensaciones, como una reacción aguda, un excelente trabajo en la facturación máxima, etc., entonces no hay cumplidos de la clase más alta.
Civic Type R le permite experimentar completamente un emocionante movimiento digno de su nombre. CON
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Esto es más notable. Esto se manifiesta en las características de la dirección. Incluso con un frenado completo con algunos entrecimientos, la distorsión de la línea alcanza un mínimo. Y en la entrada a la rotación a alta velocidad, se manifiesta una cadena grande de lo esperado en turnos de dirección adicionales. Línea de movimiento, se ha ido, vuelve de nuevo a la posición original. Es decir, esta configuración en cierta medida permite errores al conducir. Además, un factor importante que mejora.
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En cualquier caso, el chasis del tipo cívico R tiene una sólida sensación de fiabilidad, lo que le permite alcanzar silenciosamente los límites deseados. Tal vez en un punto tan interesante, como un caballo de conducción suave, el campeonato pertenece a NSX e Integra. Pero si desea caducar no frío, sino un agradable más tarde, entonces la mejor opción será Civic Type R.
Honda Integra Tipo R - quería ser llevado
Tema de estilo integra - afilado y sólido. Contornos
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En la decoración interior sintió la atención de garantizar que corresponde al conductor. El diseño redondeado, llamado zona de efectos parabólicos, reduce la distancia de acceso a los interruptores, y también demuestra la sensación de entorno adecuado. Desde los paneles con acabado de grafito, anteriormente un símbolo del modelo anterior, se negaron por completo debido al hecho de que, si es posible, no quise usar nada más que materiales reales. Sin embargo, la superficie ondulada de la partición delante del compartimiento del motor tiene un patrón de grafito, creando una impresión de dureza, característica del tipo R. Con respecto a estos materiales, es impresionante del mango de cambio de engranaje hecho de aluminio.
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¡Guarde el lugar del modelo de tracción delantero rápido!
La Integra Tipo R se instala en el mismo motor de 4 cilindros de fila de 2 litros con un sistema de fases variables de distribución de madera, así como en el modelo de tipo r cívico. En los modelos anteriores hubo motores desiguales de 1.8 litros en Integra y 2 litros en cívico. Sin embargo, si observa las características, entonces Integra tiene una capacidad de 5 HP, y el par máximo es de 0,4 kgm. La razón oficial de tal diferencia son los diversos principios del sistema de escape, pero quizás haya una sombra tan importante, como el deseo de dar la palma del campeonato de la integra tipo R, que fue proclamada la tracción delantera más rápida. modelo. Además, los neumáticos (215 / 45ZR17) son más gruesos que CIVIC, y si se comparan de acuerdo con las modificaciones equipadas con aire acondicionado, entonces Integra es más difícil de 30 kg.
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Honda Accord Euro R - para extraer placer del proceso
Accord Euro R es una máquina que ofrece muchas sensaciones agradables como espiritualmente y corporales. Es en gran parte diferente del acuerdo habitual, sobre el cual dicen: Por supuesto, estaba bien hecho, pero cuando preguntan si era agradable. Es diferente de otros modelos de la serie Tipo R, sobre los cuales
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De hecho, no se excita como tipo R. Sin embargo, el icono rojo R no es solo para la vista. El motor se utiliza como en Civic e Integra, un 4-cilindro en línea de 2 litros con un sistema de fases variables de distribución de gas. La transmisión es solo el manual de 6 velocidades. En cuanto a otros equipos, es cuidadoso aquí en el tipo R de nivel: volante y manejador de aluminio MOMO PRODUCCIÓN, ASIENTOS DE CUBO DE RECARO, PEDALES DE ALUMINIO DE ALUMINIO, etc.
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Le permite sentir mejor las ventajas del movimiento.
Quizás los críticos dirán: este automóvil sin terminar no es tan deportivo como el tipo R, y no es tan cómodo como el acuerdo habitual. Pero si realmente se pone detrás del volante Euro R, queda claro que tal análisis es igual de razonamiento especulativo.
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El movimiento de la parte frontal y la obediencia de la parte trasera de acuerdo con la operación del volante se incrementan notablemente. En cualquier caso, la sensación de rotación y estabilidad del volante es el cielo y la tierra, en comparación con el acuerdo habitual. Por lo tanto, un viaje a Euro R a lo largo de un camino sinuoso se puede llamar un trabajo muy agradable. Movimiento
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Un motor de 4 cilindros de fila de 2 litros con un sistema de sistema de fase de distribución de voltaje coincide completamente con el motor Integra Tipo R, incluidas las características de potencia, pero difiere en que el eje de equilibrio está instalado en él. El efecto de esto se manifiesta claramente en forma de una suavidad, que es superior al motor V de 6 cilindros habitual, y a un nivel de ruido más bajo que el acuerdo convencional, en el que se encuentra un motor de 4 cilindros de fila de 2.4 litros. instalado. Y, sin embargo, con rotación activa, el motor manifiesta inmaculadamente la característica de la nitidez. En cuanto a las características, tiene la ventaja de solo 20 hp. En frente del motor de 2.4 litros instalado en un modelo convencional (y par, por el contrario, en 1.7 kgm a continuación). Sin embargo, la sensación es fuerte.
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Euro R es, sin duda, un sedán deportivo con tanta comodidad al conducir, lo cual es característico de los autos de primera clase japoneses. Algunas personas piensan: Solía \u200b\u200bir a la serie Civic o Integra R, y ahora que ha aparecido una familia, obligada a montar un automóvil regular. Es para que tales personas no haya un automóvil mejor que sea el primer paso para devolver el interés en los automóviles que el Euro R.
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Una fuente: Cardview.co.jp.