Test Drive Honda MDX 2003 - 2006 SUV

Clase extra sin extremismo.

Con la llegada del modelo ACURA MDX, el negocio de la rama estadounidense de Honda fue cuesta arriba. Acura no solo se convirtió en los Estados Unidos en el automóvil estadounidense en su clase, sino que también ganó dos prestigiosas competencias, por delante de competidores tan fuertes como BMW X5, Lexus Rx300, Infiniti QX4, etc.
 
De acuerdo: Operación de autos grandes Neschaev, es difícil de estacionar, especialmente en el centro de la ciudad, no sufren de la falta de apetito y consumen gasolina de alta calidad. Pero qué tipo de disfrute para administrar un bullfin de este tipo: te sientas alto, no prestas atención a la naturaleza de la superficie de la carretera, el espacioso interior está lleno de todo tipo de comodidad, la carretera es inferior a usted, además de todo. - Vistas entusiastas siguientes. ¡No es vida, sino un cuento de hadas! Es para tales autos que incluyen Honda Acura MDX.
 
Total Año Tomó que el prototipo de Hondovsky se convierta en un modelo en serie, y dos meses más, para convertirse en el automóvil norteamericano en 2000 en la clase de camiones.
 
El hecho de que MDX no sea para todos, asegúrese de mirar su precio: sin un pequeño 70 mil dólares (en Rusia). Puede tirar de esta cantidad o un ex propietario de un Mercedes-Benz ML bien vendido, o una persona que haya acumulado dinero en Lexus Rx300 (ambos automóviles son los rivales MDX en la lucha de clases).
 
El coche es hermoso. En su apariencia dinámica moderna, sigue notablemente la siguiente manera, pero también las tradiciones de la empresa. Honda se adivina de inmediato en el automóvil: la forma del capó y la óptica de la cabeza, el parachoques delantero masivo con luces de niebla, todo esto fue antes. Los contornos, por supuesto, son algo diferentes, pero el estilo es conciso y deportivo.
 
En el coche de perfil más internacional. Arcos rectangulares de ruedas, por ejemplo, muy parecido a Chirokovskie. Y desde la parte trasera MDX, un Dodge Durango vertido. Podemos hacer cualquier cosa, el automóvil está enfocado en los EE. UU., Donde el comprador honra las costumbres de la industria de automóviles locales. Por lo tanto, desea vender autos en América, hacerlos similares a los estadounidenses, y hacia afuera, y lo mismo, cómodo y poderoso.
 
La comodidad no solo es un ajuste cómodo y una suspensión suave, sino también la presencia de pequeñas cosas agradables. El MDX tiene algo para complacer a su dueño. Presiona el botón en el llavero: la puerta del conductor funcionará, lo hará clic nuevamente: los cuatro restantes están desbloqueados. O tome, por ejemplo, el interruptor en la luz en la cabina ubicada en la consola central y permitiendo a los Placeres por separado de la iluminación de la primera y la segunda fila de asientos. Hay una linterna y en el interior de la puerta trasera. Cuando lo abres, el globo tendrá sobre su cabeza y la luz no solo el contenido del tronco, sino también la carga que se encuentra en el parachoques.
 
Una fila adicional de asientos es obstinada en el piso del maletero. Si lo necesita, MDX saldrá del SUV de 5 plazas en el control de 7 plazas con lugares para besos. Sin embargo, es poco probable que un adulto promueva allí durante más de una hora, las piernas están estrechamente. Pero a los niños le gustarán la galería, la mayor que haya apoyabrazos y titulares de la copa. Las sillas están dobladas y dispuestas en un abrir y cerrar de ojos.
 
No es difícil hacer las mismas manipulaciones con asientos traseros de pleno derecho. Doblándolos en partes o completamente, usted es bonita aumentará el maletero, que será un buen lugar para la noche, el piso es perfectamente suave. En general, usted puede y transporte de carga, y en vivo en la naturaleza. Y a su MDX, debo decir, muy amable, por lo que está certificado de acuerdo con el estándar de la toxicidad de las emisiones de California. También notamos que este es el primer SUV que tiene un sistema de captura de vapor de gasolina al repostaje.
 
Lo primero que se apresura a los ojos cuando te pones detrás de la rueda, es una gran pantalla en la consola central. Diseñado para el sistema de navegación, en nuestra configuración (más modesta), se desempeña como un monitor de la computadora a bordo. La comunicación con el conductor se realiza mediante no solo números secos, sino también los pictogramas visuales. Por ejemplo, en la esquina izquierda de la pantalla, una escala electrónica de un consumo de combustible instantáneo se ilumina constantemente, se graduó de 5 a 50 litros. Al presionar el pedal, vea cómo comienzan a llenarse los segmentos. Una especie de econométrico. En la esquina derecha, una brújula con la imagen de la máquina en el centro. En la parte inferior, cuando se enciende la instalación climática, aparece las características de su operación: la intensidad, la dirección del flujo de aire, la temperatura especificada.
 
Los pasajeros en la segunda fila de asientos también pueden controlar el calentador y el aire acondicionado, sin embargo, con el permiso del conductor, admitido presionando la tecla correspondiente.
 
El conductor en MDX se siente muy cómodo. La silla es conveniente, con buen apoyo lateral. El volante de cuero, ajustable en la dirección longitudinal y en el ángulo de inclinación, está equipado con un control de radio y botones de control de crucero. En el panel de instrumentos, además de un velocímetro, tacómetro, sensores de temperatura del motor y la cantidad de combustible en un tanque de 70 litros, hubo un lugar para un indicador de la posición de la selección de 5 pasos del selector, de modo que El selector en sí no es necesario para permanentemente (esto es especialmente cierto cuando se maniobra).
 
El transversal instalado 240-stry seis de 3.5 litros con una unidad de aluminio está equipado con un sistema de control de fase de distribución de gas, lo que hizo posible expandir el área del 95% del valor de par máximo (332 nm) de 2000 a 5000 MIN-1 y reduce significativamente la toxicidad de escape. Siente que el trabajo del motor en ocio es completamente imposible. Gire la llave en el bloqueo de encendido, se reproduce el arrancador y el silencio. Pero solo toca los pedales de gas, la flecha del tacómetro saltará inmediatamente a 6000 min-1.
 
La facilidad con la que MDX se apresura hacia adelante cuando el selector de control de engranajes se traduce a la posición D5, no solo los compañeros de clase, sino también muchos automóviles. El automóvil con una masa completa de 2580 kg encaja, como si un corcho de una botella de champán. La única diferencia es que el corcho vuela donde cayó, y donde espera el auto, depende de usted.
 
El auto es igual de bueno tanto en la ciudad como en la carretera y en el pueblo. Tranquíes, escotillas abiertas, un asfalto lleno de baches: todo esto para MDX equipado con suspensión independiente, trifles. Vamos a volar y no notemos. Solo los neumáticos de 17 pulgadas se abofetean fuertemente, informándole que el automóvil superó el siguiente obstáculo.
 
En asfalto, todo el par del motor se transmite a las ruedas delanteras, pero si es necesario, se puede dividir con ejes, hasta una distribución de carga uniforme.
 
Prueba del automóvil en el recubrimiento resbaladizo fue a la orilla de la bahía finlandesa, que se convirtió en una diferencia de temperatura frecuente en una pista sólida. MDX no avergonzó la ausencia de un embrague normal entre los neumáticos de verano y una superficie. El automóvil se aceleró con confianza y rápidamente en el hielo. Valió la pena para desencadenar el pedal de gas, ya que comenzó a rematar con todas las ruedas. VW Passat, que decidió llevarse bien con nosotros, todavía se tocó del lugar cuando MDX ya había completado el paso de la distancia, se inclinó con calma gracias a la correcta operación de los ABS.
 
La ventaja de la unidad completa afectada y gira. El automóvil escribió con confianza una trayectoria con la demolición predicha de todos los ejes, pero - hasta el momento. Valió un poco más frío para envolver el volante o lanzar el carbón a la caja de fuego, ya que la alimentación corría de inmediato. Por cierto, Mercedes-Benz ML se comportó de la misma manera. El funcionamiento de las transmisiones de este tipo requiere, aparentemente, mejora, y mientras los propietarios de tales autos deben tener cuidado en el hielo.
 
Pero la escalera oblarrada Acura superó a un escalador nacido. No había overclocking ni siquiera. Es cierto que la cerradura del diferencial trasero se encendió en el botón en la consola. Solo se puede usar en equipo baja y solo con un movimiento directo, como se indica en el manual de instrucciones.
 
El coche tiene una buena pasabilidad. Eso simplemente no se presentará todos los picos: el SVE del Frente es demasiado grande. ¿Recuerdas el parachoques masivo? Él puede hacerte negarse a rechazar una ruta por carretera. Otros limitadores visibles de la libertad de movimiento en esta máquina que no encontramos. Sí, y, al final, no es necesario escalar en los trapos. Acura MDX es un automóvil para descanso activo, pero no extremo.
 
Especificaciones técnicas HONDA ACURA MDX
 
Cuerpo - All-Metal. Llevando
Número de lugares, personas. - 7.
Peso del bordillo, kg - 1965
Dimensiones (longitud / ancho / altura), mm - 4789/1938/1744
Base, MM - 2700
Control de combustible, L / 100 km:
- Ciclo urbano - 13.8
- Ciclo de país - 10.2
Motor:
- Tipo - V-Formado en V, 6 cilindros.
- Volumen de trabajo, CM3 - 3500
- PODER, HP en MIN-1 - 240/5300
- Torque, NM en MIN-1 - 332 / 3000-5000
- Sistema de energía - inyección
Transmisión - 5 velocidades, automáticas.
Tamaño del neumático - 235/65R17
Suspensión de ruedas - independiente
Frenos:
- Frente - disco, ventilado
- Trasero - disco
Dirección - Rake Gear, con hidráuliculador.
Precio, $ - 69000
 
Texto: Oleg Kalaushin

Una fuente: Revista 5 rueda