Test Drive Honda CR-V 2004-2007 SUV

Honda CR-V

En los últimos tres años, CR-V ha liderado con confianza en Europa para las ventas entre el sector SUV con un motor de gasolina. Honda monitorea cuidadosamente la moda automotriz y responde a las últimas solicitudes públicas, mientras logran mantener la originalidad, para lo cual todos sus fanáticos valoran este modelo.

Para cumplir con los viejos sueños de toda la humanidad del automóvil sobre un automóvil universal, conveniente y capaz, para todas las ocasiones y en cualquier revestimiento, Honda CR-V siempre ha sido más cercano. La última versión, antes de su tiempo, disminuyó significativamente en tamaño, mientras que otros intentaron obstaculamente agregar longitud y altura. Según algunos informes, incluso era posible reducir la masa equipada en varias decenas de kilogramos, según otras fuentes, permaneció al mismo nivel o aumentó ligeramente. Un creador de CR-V tiene claro que el automóvil es más fácil, compacto y dinámico, y esto hasta ahora contradice la moda automotriz generalmente aceptada, pero claramente encuentra apoyo en las amplias masas de clientes.

Me pongo al volante y desde los primeros minutos de movimiento estoy convencido de que la próxima versión de CR-V combina lo aparentemente inconveniente. Por un lado, a la manera de los últimos años, es un poderoso y, según las sensaciones subjetivas, un automóvil bastante pesado para la clase de SUV. Por otro lado, la dinámica y el manejo de la marca, característicos de los modelos anteriores, no se han perdido ni desarrollado. La máquina está armada con un motor de 2.4 litros y una capacidad de 166 hp, según figuras oficiales, con una caja de cambios automática, el automóvil acelera a 100 km/h durante 11 s. En la práctica, CR-V no es muy dinámico cuando se acelera de un lugar, pero después de 50 km/h, el automóvil cobra vida y maniobra de manera rápida en la corriente de la ciudad. Para moderadamente, una suspensión dura le permite ingresar de manera segura cualquier turno. Esto, por supuesto, no es un sedán, pero la revisión es mejor, pero el aterrizaje es más alto, lo que le permite calcular la situación al conducir en las calles obstruidas con máquinas.

Por supuesto, CR-V está diseñado para asfalto, y sus creadores no se cansan de hablar de ello. En un camino de tierra, el automóvil se vuelve demasiado incómodo, al lucir una suspensión configurada y no piensa en extinguir las irregularidades, pero, por el contrario, transmite cuidadosamente información valiosa sobre cada bulto y bulto para todas las partes del conductor y los pasajeros. Pero en la carretera húmeda, el sistema de marca 4WD en tiempo real, que se traduce como una tracción completa que funciona en tiempo real, actúa sin falta, entregando generosamente al conductor de pensar en qué modo de operación se debe cruzar la transmisión en este momento. Tradicionalmente, la fuerza de tracción se transmite constantemente a la tracción delantera, si es necesario, el puente trasero se conecta instantáneamente para que la persona ni siquiera lo note en la rueda. Como resultado, tenemos la facilidad de movimiento y al mismo tiempo, si es necesario, un embrague confiable en el camino ¿Qué más necesita un conductor moderno, que está acostumbrado a viajar rápidamente y sin problemas?

Se debe prestar especial atención a todos los compradores potenciales sobre las características del interior CR-V. La palanca de transmisión automática se lleva a cabo en el panel frontal, por lo que el piso de la cabina es completamente uniforme, y hay suficiente espacio entre los asientos delanteros para moverse fácilmente a los asientos traseros. Esto es especialmente importante en los viajes largos a Europa, donde el concepto doméstico de la carretera está prácticamente ausente, y para encontrar un sitio para detenerse, a menudo tiene que conducir unos buenos diez kilómetros. Los asientos delanteros están equipados con reposabrazos plegables, que son muy convenientes durante los viajes largos.

Otra característica importante de CR-V es el diseño de los asientos traseros que no solo se pueden plegar, sino que también se mueven en una posición longitudinal. Si tiene poco equipaje, tendrá la oportunidad de alejarse, estirar las piernas y sentirse como un pasajero de un representante Mercedes. Incluso hay dos mensajes aquí, y este detalle será apreciado por todos los que tuvieron que pasar días sin detenerse. Las soluciones inusuales generalmente están en el espíritu de Honda, y una de ellas toca y, al mismo tiempo, le permite resolver muchos problemas con todos los que están acostumbrados a viajar con niños.

Una caja de anteojos en el techo a la derecha del conductor en una posición promedio y medio cerrada se refleja debido a la superficie curva de metal pulido todo el panorama de lo que está sucediendo en los asientos traseros. Este espejo de vista trasera intraxial original lo ayudará a controlar de manera más efectiva no solo un automóvil, sino también su propia familia. ¿O admira a la dama del corazón, que sin ninguna razón de repente se movió a tu espalda? ¿O tal vez cuidar el equipaje?

En una palabra, Honda CR-V es un automóvil universal real, adaptado de manera óptima para todas las ocasiones, y esta es su principal ventaja y originalidad.

Pros: salón conveniente, buen manejo, dinámica de aceleración aceptable.

Contras: suspensión dura, aislamiento del sonido insuficientemente efectivo.

Competidores: Toyota Rav4, Suzuki Grand Vitara.

Longitud/ancho/altura: 4.530/1.820/1.675 mm.
Base: 2.620 mm.
Misa equipada: 1.595-1.631 kg.
Volumen del motor: 2.354 cm3.
Poder: 166 HP a 6.200 rpm.
Torque máximo: 220 a 4.200 rpm.
Velocidad máxima: 190 km/h.
Aceleración a 100 km/h: 11 seg.
Consumo promedio de combustible: 9.5 l/100 km.
Precio en la configuración ejecutiva: 1.079,000 rublos (a partir del 04.2008).
 












Fotos y materiales de video Natalya Burtovaya.

Fuente: Autolet.ru