Test Drive Great Wall Hover H6 desde 2011 SUV

Hover H6 y flota M2, o cómo trabajamos el destilador

En la carrera automática de Pekín-Moscú, acordamos participar, no tanto para mirar la vida moderna del Reino Medio, y para probar las últimas noticias de la Gran Muralla: Hover H6 y flotan los cruces M2. ¿Escuchaste de ellos? Nada increíble: estos autos todavía son desconocidos para los rusos. Debido a que los primeros autos condujeron a Rusia ... ¡nosotros, los participantes del Rally!

Sin embargo, la palabra conducía demasiado fuerte: a diferencia de los destiladores reales, los periodistas fueron reemplazados a lo largo de la ruta. Recibí una sección de Beijing-Chita, así que sobre cómo los nuevos niños se comportan en las carreteras rusas rotas, no puedo decir nada. Esto veremos cuando se celebren las pruebas rusas de los nuevos productos. Pero las impresiones para elaborar la primera opinión sobre los autos, resultó lo suficiente.

Hover H6: el primer acorde del maestro doofel
¿Sabes el nombre de Doifel? ¡Este tipo pintó el anterior Mercedes-Benz M! Y ahora Matthias Doifel es responsable del estilo de la gran marca de la pared. Y el cruce H6 es su punto de partida en una nueva posición. Un punto que ya no es un clon de otras máquinas, no asusta el color desigual y el olor fenólico. Mientras nos reímos de los autos del Reino Medio, ¡aprendieron cómo crear modelos modernos! Al menos externamente.

Estructuralmente, H6 tampoco está eliminado de la cohorte de cruces modernos. Cuerpo de rodamientos, suspensión independiente, tracción delantera o de cuatro ruedas (con un embrague de acoplamiento trasero por el equipo electrónico). Motores Tres: dos gasolina 2.0 y 2.4 litros y turbodiesel. Todos los motores van junto con mecánicos (Diesel Six-Speed), y las transmisiones automáticas serán posteriormente.


Hover H6 está disponible en un nuevo, relleno con modernos equipos de la gran fábrica de muros en Tianjin, donde visitamos recientemente. ¡De acuerdo en que vivimos un recién llegado se ve mejor que el sitio de prueba de fábrica!

¡Dentro de los mismos pasajeros no digamos que no creer! Mercedes-Benz M-GRADO MUESTRA 2005. Véanse: la ubicación característica del sistema de ventilación del sistema de ventilación, un tacómetro y un velocímetro doble barril, cubierto con la visera de un amigo ... solo la caja de cambios está controlada no por un subwoofer, sino una palanca familiar, ronca en Hondovsky (¿Reconocer HONDA CR-V?) Presione.

En general, el interior es bueno para la decoración, el diseño y el equipo. El asiento del conductor estaba satisfecho con un perfil amigable, y el inicio del diámetro óptimo con las mareas en lugares de agarre parece como si se hubiera hecho para un automóvil mucho más caro. El lugar interior más brillante es una pantalla grande en el centro de la consola central al que se muestra la información multimedia.



Desde por encima del interior de Hover H6: Tenga en cuenta que la pantalla entre dispositivos muestra la presión de los neumáticos. Donantes ideológicos inferiores: Generación pasada a la izquierda Mercedes-Benz M-Class, justo en el Honda CR-V actual

Al sofá trasero, ubicado ligeramente por encima de las sillas delanteras, debe enorgullecerse. Lugares mucho, la inclinación de la espalda es ajustable, pero el relleno es duro (muchos japoneses también están pecados). Como compensación, el sonido de raza pura de un sistema acústico: dicen que la música en la gran pared suministra la planta china, produciendo acústica para una compañía muy, muy famosa de Europa.

Pero el principal chip de usuario es un tronco de dos pisos: el compartimento de carga se divide con un estante rígido, que soportará incluso como pesado. Si es necesario, el estante se elimina fácilmente, y el compartimiento espacioso de la forma correcta se libera para el equipaje. Y si el volumen no es suficiente, puede inclinar el sofá asimétrico la mitad del sofá en el estado plegado, los asientos traseros forman un piso liso.


¡H6 gratamente sorprendido por la alta calidad de los materiales de acabado en algún lugar, incluso un plástico suave! Y también, mirando la industria de los automóviles japoneses, los chinos estaban fascinados por plástico negro brillante y molde de metal.

Me-e-e-Morally Suelte el embrague, presiona suavemente el pedal de gas, bromearon a colegas, porque para comenzar a diesel H6, sin estadificar, fue posible ser un poco. Esto es en parte para culpar el pedal de embrague a largo plazo, que agarra al principio. Pero el mérito principal de los fallos de inicio pertenece a un motor diesel de 2.0 litros, lo que claramente carece del par en el Nizakh.

¡Pero! El motor ya está cambiando poderosamente de las mil miles de revoluciones, y la ola de aceleración solo después de cuatro mil. Y si cambia la transferencia a tiempo, incluso puede disfrutar de conducir. Y no quiero quitar la mano derecha con una palanca de caja de engranajes de mando cómoda con trazos cortos y una clara fijación.


En las carreteras chinas ideales, a veces lograron acelerar al máximo 180 km / h. Pero el lugar donde resultó verificar la paseabilidad de Khovera, los colegas se encontraron solo en Rusia, en la orilla de Baikal ... Eh, lo siento, tuve que volar antes!

Se administra SENDDER. ¡Los esfuerzos en el Branca son suficientes, y la sensibilidad es clara, tanto como un cruce grande, necesita un control de dirección explícitamente al mercado europeo! En el asfalto, la suspensión no molesta los rollos o las insens. Habría europeos, menos resbaladizos, neumáticos ... entonces habría una acción en los frenos, lo que no es suficiente ahora.

Pero existe una sospecha de que el chasis recolectado del conductor en cordones grandes se cerrará en las protuberancias, y el golpe de las piedras y la arena a lo largo de los arcos con ruedas forzarán el aislamiento de ruido adicional. Sin embargo, a la insistencia del importador ruso (a petición de los rusos, los chinos reaccionan rápidamente) la gran pared puede preparar la ejecución de carreteras malas.


Movimiento en la columna que los conductores inexpertos son aceleraciones constantes y frenado. ¡No es el modo más óptimo para ahorrar combustible! Pero podría conseguir fácilmente mantener el costo promedio de 7.0 litros por 100 km.

Aproximadamente una unidad completa, no puedo decir una cuenta suave de cualquier cosa, donde sería posible probar el funcionamiento de la transmisión, simplemente no se encontraba. Pero no hay sorpresas para esperar: cursar el cruce típico H6 (una vez más, recordamos el acoplamiento en la tracción trasera), y los limitadores de permeabilidad para ello son un circuito de transmisión electrónico y datos geométricos. Una palabra parcoatnik.

¿Son los rusos listos para pagar más de 700 mil por crossover del Reino Medio? A juzgar por cómo Boyko Diverges flota H5, listo. VERDADERO, EL CINCO ES UN SUV DE FULLO FULLO ... Sixer debe costar tanto: para la versión básica, pero tradicionalmente generosamente equipada, la versión (tracción delantera, el motor de gasolina de 2.0 litros) le pedirá a 699 mil rublos. Pero el costo de otras modificaciones aún es desconocido.

Hover M2: chino leyendo clásicos japoneses
La demanda de pequeños cruces está creciendo constantemente: después del éxito Suzuki SX4 / Fiat Sedici, Nissan Juke llegó al mercado, Nissan Juke, Kia Soul ... y el competidor chino, el bebé Gran Muralla flotan m2 (desde la nariz hasta la cola. ¡Un poco más de cuatro metros) apareció ahora, aunque su gemelo llamado Coolbear se produce más de cuatro años! ¿Doble? Es decir: M2 es una versión fuera de la carretera del oso.

Al mismo tiempo, el propio Coolbear es un clon de Japanese Toyota BB. Pero el flujo M2 está un poco atraído por los chinos y del progenitor japonés se distingue por una decoración diferente del frente y el lanzamiento de la óptica trasera. Es el mismo rectangular, con paredes laterales planas, un alto linte de acristalamiento, pero ... más amigable.


Cuatro gemelos: Japonés Toyota BB (parte inferior izquierda) evolucionó en Scion XB (centrado) para el mercado estadounidense, luego apareció una gran pared china que apareció, que cambió la expresión de la cara para convertirse en un cruce m2 de flores.

Dring para un asa cómoda bajo un agarre natural y salgo ... TOYOTA BB. Diferencias solo en pequeños detalles como los deflectores del sistema climático plateado. El plástico duro está equipado cuidadosamente, pero los botones se presionan menos suavemente, y las palancas no están sacudiendo un pedestratio como el toyotovsky.

Para aquellos que no están familiarizados con el prototipo japonés, notaré la característica principal de los chinos copiados por los chinos, se compone de aviones y ángulos directos. La impresión general de la ergonomía: es conveniente en alto en una silla cómoda y elegir la posición óptima, incluso el enorme panecillo y se ajusta solo en altura, el conductor de cualquier crecimiento podrá.


Scion inferior XB, y desde arriba de los chinos. En equipos costosos, las diferencias son mayores: el clima de amante bien envasado está controlado por los botones, el salón está decorado con cuero, y en lugar de un modesto TV multimedia Multimedia

En términos de capacidad, la versión fuera de carretera de Coolbear es realmente genial! Eche un vistazo a la foto y vuelva a calcular el número de estantes y bolsillos: un estante largo debajo de los tiempos de parabrisas, dos estantes en los lados de la columna de dirección y uno de los dos, tres y cuatro, así como un bastidor del lado del pasajero cinco. Además, una guantera completa, un contenedor para las triferas y un par de compartimentos en el panel central ...

Y detrás? Incluso un jugador de baloncesto en sí mismo aquí. Sí, no sólo hay que salir, pero va a tirar fácilmente la pierna a la pierna y no descansará en su cabeza en el techo del espacio y de longitud, y hay un montón de cabeza. Otros minivans envidiarán! El acceso a un maletero pequeño (un poco más de 250 litros) es conveniente, pero no hay suficiente rejilla que separa el habitáculo de la carga.


La combinación del instrumento se encuentra en el centro del panel y está hecho en la forma de un gran platillo, en el que un par de flechas velocímetro y un tacómetro carreras, y la unidad de lámpara de control está acoplado a la derecha de este diseño.

Técnicamente vuelo estacionario no es muy diferente del modelo Coolbear. Con la única diferencia de que la unidad del batidor es la parte delantera, y la M2 está equipado con un acoplamiento que se mueve la porción del par a las ruedas traseras, si se inicia la parte delantera que ser detenido. El resto es de Coolbear. Incluso el motor, 105 personas, uno y medio, lo que lleva su historia ... derecha, de Toyota BB. Y entonces es el momento de recordar el Matra: No creo !.

No creo que el motor de esta gran pared tiene raíces japonesas. En todas las muestras, el motor es muy similar a Toyotovsky 1NZ. Pero ¿dónde está el personaje? El rango de trabajo es inusual estrecha, la capacidad de tracción son modestos, por lo tanto, la aceleración está pasando mal gusto. Y es necesario para que el pedal del acelerador, ya que la máquina llega al alto cuerpo de gran velero.


Un coche típico de la ciudad era sorprendentemente bueno para el daño a largo plazo. Es una lástima que el parabrisas casi vertical se contrae rápidamente moshkara ... Pero la visibilidad es excelente!

Pero en los dispositivos Hover M2 no es malo. de inflexión neutral, transparente esfuerzo rampa, reacciones predichos rápido. Los rollos son grandes, pero son lógicas y, naturalmente, tanto que ellos perciben como una señal de advertencia es peligroso, es mejor reducir la velocidad aquí. En total, digo que el manejo de la más pequeña de los elementos emergentes está pidiendo una firma de cuatro.

En la autopista, EMCA mantiene una perfecta linealidad del movimiento, y durante reconstrucciones no molestar a la estanqueidad, lo cual es característico de muchos hatchbacks compactos. La comodidad es también a nivel, y la suavidad de la carrera, y la intensidad energética suspensión es digno de la evaluación y para la sorpresa EMCA no sacudiendo ruidoso y no. Y si se compara Hover M2 y Toyota BB, se puede resumir de manera segura: una copia de Verne !.


Para la plena armonía con el coche, me gustaría recibir más atención al detalle. Mientras tanto, la transferencia de la mecánica de cinco velocidades no es suficiente y clara y evidente, los neumáticos se burlaban temprano con la trayectoria prevista ...

Aquellos que se avergüenzaron colgando sobre la caro mandíbula del parachoques delantero, apúrate a calmarse: debajo del fondo del bebé Honesto 190 mm de la carretera Lumen! Así que puedes ir del asfalto en la carretera. Siempre que se trate de una línea de campo o simplemente caminos rotos de las ciudades provinciales: no olvidaremos que la tracción en las cuatro ruedas aquí sintética y no le gusta una parada de larga duración.

Y ahora recordemos nuevamente la etiqueta de precio de KHOVERA. Para la versión de tracción en todas las ruedas, pidió 499 mil rublos. En Renault Duster! Y este nombre representantes de Gran Muralla se pronuncia sin restricciones. Está claro para todos que este automóvil, el francés le pidió un bar para todo el segmento durante los próximos años. Hover M2 no es peor y no es mejor que otro: con un buen interior, digno de manejo y ... por el precio de la torre.

Industria del automóvil chino: ¿Aprendieron a hacer autos?
¿El auto realmente es tan bueno? Los colegas me preguntaron leyendo este material. Veamos sobriamente: Hover M2 es un clon de alta calidad de Toyota BB japonés, un automóvil que se caracteriza por cualidades de consumo equilibradas por sí mismo. Los chinos se inyectaron solo en parte del ajuste del motor, pero el resto, incluido el interior y la suspensión, se copió en el nivel adecuado.


Hover H6 es un intento de la Gran Muralla para probar el mundo que la industria automotriz china no solo puede copiar, sino que también puede crear sus propios productos. Y six, resultó dignamente digno! Mientras se asusta la suspensión de corto veloz (¡EH, para revisarlo en los caminos rotos de la región de Moscú!) Y la falta de acciones en los frenos mencionados anteriormente.

También podemos decir nada sobre la fiabilidad de estas máquinas. A juzgar por las revisiones de los propietarios, Hover no da ningún problema especial. ¡Pero! Hasta ahora, estábamos familiarizados con los autos de marco innecesarios, y aquí los cruces, la técnica son más complejos y suaves. Abrió una pregunta en términos de seguridad pasiva: todos saben que las normas rusas son menos difíciles que las estimaciones en el sistema EURONCAP.

Y, lo más importante, no será posible comprar un automóvil de China para una broma: para M2, se solicitan un medio millón de rublos considerables para M2, y las etiquetas de precios para H6 comienzan con una marca de 700 mil, ya que preguntaron. para los coreanos. ¡Y por dinero grave, el comprador tiene derecho a exigir un automóvil serio! En las carreteras, Khovers no parecía artesanía china. Veamos lo que mostrará la experiencia operativa.

Alexey Kovanov
Foto de Nikita Vasilenka e Irito
 

Una fuente: Auto.mail.ru.