Test Drive Gas Volga SIBER 2008 - NV SEDAN

How nacido aquí

La familia de Automóviles de Gorky ha aumentado por un recién llegado inusual. El primero de los periodistas del Volga-Saiber de pre-producción pudo probar Maxim Sachkov. Foto: Konstantin Yakubov.
En nombre del modelo, ningún fabricante de errores realmente decidió tomar un saiber recién nacido en la familia del famoso Volga. El futuro mostrará la correcta esta decisión. Mientras tanto, delante de mí, de hecho, la primera prueba Volga, completamente a diferencia de los anteriores.
Mi buen amigo, Fan of American Cars, reconoció el único automóvil nacional. Como probablemente adivinaste el Volga. Creía que ella tenía mucho en común con parientes distantes en el extranjero. Siberia y en espíritu, y por origen incluso más cerca de los estadounidenses: después de todo, Chrysler Sebaring se basa en ello. Es cierto, otras iluminación, parachoques, una rejilla radiadora con el emblema de gas hizo que el automóvil sea más atractivo, y tal vez es simplemente relativo.
El salón no causa emociones especiales. Tablero único con trucos de diseño mínimos, palancas simples, botones, asas, plástico rudo honesto. El coche relativamente asequible es afortunado. Me veo más más estricta para la ergonomía. Por ejemplo, pasó mucho tiempo para encontrar el botón de alarma de emergencia, alimentada en la parte superior de la columna de dirección, e incluso el color aceptado. Cerca, encontré algo plano con la inscripción TRAC, haciendo clic en esto, puede deshabilitar el sistema anti-Pass. Por primera vez, sentado detrás del volante de Simiber, romperás la cabeza como encender la luz de la cabina. Pero después de todo, solo necesita girar el anillo en el interruptor de la viga izquierda (noté que en Volga, el techo también, hotrina). La palanca del freno de estacionamiento de una forma divertida parecía crecer después de reunir el salón, despertando cuidadosamente el selector automático.
He venido a montar en Sebring. Detrás del volante es más conveniente. En primer lugar, es el mérito de los asientos originales de la compañía LIR (LEAR). Las almohadas y las espaldas cómodas no se esfuerzan con el cuerpo, los soportes laterales no dan a los giros, y una amplia gama de ajustes de longitud y altitud le gustarán las personas más diferentes. Es cierto, alto, tal vez se cubrirá con un techo de espacio libre sobre su cabeza. Es posible que en la búsqueda de posturas convenientes tendrá que reproducir la configuración del asiento también porque la columna de dirección no está regulada en el plano longitudinal.
Algo durante mucho tiempo, la máquina sostiene que resulta la transmisión, accidentalmente moví la palanca en el modo manual. Es fácil marcar la designación junto al selector, solo se distinguirá un ojo muy lloroso. Recomiendo ver el tablero de instrumentos, donde se duplica la información sobre el modo de caja.
El motor es largas transmisiones largas, por lo que la aceleración no parece dinámica. Aunque la relación de la energía es suficiente para una conducción cómoda, además, la máquina se mueve casi imperceptiblemente desde el paso del paso. Pero cuando necesitas dar un paso o dos atrás, la caja está pensando. En tal situación, por cierto, un modo manual tendrá que tomar el control sobre usted mismo, las cosas irán más rápido.
El equipo encabezado por el diseñador jefe del proyecto Dmitry Trankville ha trabajado seriamente en la plataforma JR41. Los ingenieros se pusieron en las características de los resortes y los amortiguadores, y esto es notable. Primero, el automóvil se elevó sobre el suelo en el punto más bajo (bajo un silenciador adicional), la autorización de la carretera es de 140 mm. Sí, y en la carretera, Sabyber se comporta correctamente, como si naciera aquí, no se balancea, come firmemente los defectos del recubrimiento. La suspensión intensiva en energía alisa bien los pozos y los golpes impresionantes, aunque, sin embargo, responden rígidamente a las pequeñas irregularidades. Pero el automóvil del equipo del conductor actúa sin reflexión innecesaria. El volante con una buena respuesta le permite configurar con precisión la trayectoria y detener inconfundiblemente las desviaciones del curso.
El sistema de graduación original hizo que el motor timbre más suave para la audición, pero no lo llamarás aterciopelado. A alta velocidad, el motor interfiere con una conversación con un vecino, forzando la voz para subir. Tal vez la razón y en el aislamiento de ruido no efectivo. Además, nuestra pre-producción de instancias, tal mucho es posible.
No hay frenos de quejas. Un pedal claro le permite dispensar con precisión el esfuerzo, y cuando vives más profundo, el sistema cautiza de manera efectiva el automóvil debajo del dictamen característico. Por cierto, ABS y Equipos básicos de control de tracción, como un par de almohadas frontales. Las bolsas de aire lateral planean ofrecer como opción.
Es hora de quedarse un pasajero. La amplia abertura de las puertas traseras y el umbral bajo es muy cómodo, pero la cabeza tiene que doblarse, para no plantar un golpe. En las piernas del lugar abundan, y sobre la cabeza, como en la primera fila de los nuestros. Además, el asiento bajo hace las piernas en las rodillas.
La época del primer vehículo llegó a su fin. Conclusiones? Volga Saiber para la fábrica es un gran salto hacia adelante, que sin duda apreciará a los consumidores. Naturalmente, tendrá que responder a los competidores: Rayber será uno de los autos más grandes en su nicho de precio. Con todas las ventajas, no está en precio, lo cual es natural para un automóvil relativamente económico.
Para más profundamente para estudiar la dignidad y las desventajas, y luego cómo presentarle un Saiber Volga, le preparamos una prueba seria de la maratón durante 60 horas al volante. Cuidado con nuestras publicaciones! _x0008_
Mañana de distribuidores
El comienzo de las ventas oficiales de Saiber prometen marcar varias modificaciones. La caja automática de 2.4 litros se ofrecerá en opciones de comodidad y suite. Este último con una decoración más rica de la cabina, ruedas de aleación de 16 pulgadas, moldeado con inserciones de cromo, luces de niebla. Syteres con un motor de 2 litros y un plan de mecánicos de 5 velocidades para liberar solo en comodidad. Por cierto, logré montar en esto. En la dinámica, pierde un poco de versiones con una ametralladora. Más tarde, aparecerá otra modificación con una caja manual y un motor de 2.4 litros. En el futuro, está previsto producir automóviles en los autos de la plataforma JR41 con otros cuerpos, como un vagón de la estación y mini-ven.
Volga SIBER
El automóvil se basa en la plataforma JR41, en la que Firma Chrysler produjo el modelo de SEBRING (Inicio 2001, Restyling 2004). La producción de Saibers se lanza en Gaza a mediados de junio. En septiembre, los primeros autos aparecerán en concesionarios de automóviles.
Motores: gasolina 2.0 (141 hp) y 2.4 litros (143 hp).
Transmisión: mecánica de 5 velocidades y automática de 4 velocidades.
Ajuste: comodidad, suite.
Precio en Rusia: 540640 mil rublos. *
Coche de prueba: 2.4 L, 143 HP, automático automático, equipo de confort, 590 mil rublos. *
* Los precios indicativos.
+ Asientos cómodos, suspensión intensiva en energía, dirección comprensible, repuesto de tamaño completo.
- Motor bastante ruidoso, altura de tronco de carga grande, salón bajo.
Volga Siber 2.4 Coche con el pasado estadounidense y el futuro ruso. Qué nublado, dependerá, en primer lugar, de la calidad y el precio final.
Por el mismo dinero
Huyndai Sonata.
527 700659 700 RUB.
Odnoklassnik SaiBRA también se produce en Rusia. Gracias a los precios razonables y la buena calidad, no el primer año está en la demanda sostenible. Ofrecen versiones de 2.0 y 2.7 litros con mecánica o ametralladora (SP, 2005, No. 10).
Toyota Corolla
494 000653 000 RUB.
Uno de los mercados rusos más vendidos es inferior a Sabera de tamaño, pero gana en algunas disciplinas de conducción. Suministramos versiones de gasolina con 1.4 y 1.6 litros (SMS, 2008, No. 6).
Maxim Sachkov
   
 
 
 
 

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"