Prueba de manejo Gaz 3110 1997-2005 Sedan
Revolución de Terciopelo
Volga 2003 - coche desconocido ¡Este casi no es el Volga! Por supuesto, en tal declaración, uno de los autores (que más jóvenes) estuvo presente por la parte de la emocionalidad. Pero después de haber viajado ayer en el conocido editorial Gaz 3110 de Moscú a Nizhny y balanceándose hoy en el Volga, fuera de nuestro color, fue difícil no notar la diferencia ...
En el camino al vertedero de fábrica a una velocidad de 80, apretó el embrague y, sin esfuerzos visibles, cambió a una segunda marcha. Ya nos contaron sobre la caja modernizada, pero para escuchar una cosa ... de hecho, cuando cambiaba de la quinta o cuarta a la segunda recepción (el régimen más no amado), que experimentó Volgari perfeccionó a la perfección, retrasó la palanca en neutros, jadeado, atascado, - atascado, - - atascado, - ya no se requiere.
La facilidad de conmutación, sin una rectificación de las cinco vías, que era característica del Volgovskiy Five Speed, la caja de cambios comenzó a parecerse a Zhigulevskaya. La diferencia con la unidad actual es especialmente sorprendente en la helada, hasta que la transmisión se haya calentado. Además de los nuevos sincronizadores dobles de la primera y segunda transmisión, aparecieron enchufes de interruptor reforzados, otros ejes primarios, secundarios e intermedios. El mecanismo de conmutación se ha finalizado. La unidad es intercambiable con la anterior y aparecerá en el Volga ya en este medio año.
Sin embargo, lo más importante no es una caja de cambios. El automóvil actualizado, si no una revolución, es un salto evolutivo comparable con él. Gaz 3110 finalmente se separó con un personaje de mariscos, por el cual se ganó el apodo de la barcaza.
Con aceleraciones agudas y frenado, el automóvil ahora no levanta la popa y no picotee con la nariz. Esto es especialmente notable en comparación con la máquina habitual (¡por ahora!). El Volga se hizo más claro, sin demora para responder al giro del volante. En vueltas rápidas, el auto está menos jodido. Te sientes más seguro y sacar el auto del patín ahora es mucho más fácil. Además, el automóvil se volvió más cómodo: el conductor dejó de sentir pequeñas irregularidades de la carretera en el volante y la suavidad del curso mejoró. La sensación de conducir en un Volga modernizado, como si un automóvil familiar perdiera peso, cayera un par de cientos de kilogramos y ... empujado, con comprensión pertenece a los pequeños errores del conductor y ayudaba a arreglarlos.
El diseño, que no ha cambiado radicalmente desde 1956, finalmente se convierte en propiedad de la historia. La suspensión delantera perdió las partes principales que distinguían el Volga: el envoltorio y los bujes roscados. La nueva suspensión es similar a la sable (palancas masivas (superior - estampado, inferior - forjado), bloques silenciosos (precisamente gracias a las irregularidades de la carretera
menos transmitido al volante) y potentes soportes de pelota. El estabilizador de reptil se ha vuelto notablemente más grueso: 20 mm contra los 16.5 anteriores. Tsapfa, centros, frenos y amortiguadores permanecieron igual. La suspensión posterior no ha cambiado tan radicalmente: recibí un estabilizador y bloques silenciosos en los extremos frontales de los resortes. Este último salvó el automóvil de una característica característica de Volgovsky: el puente trasero ha dejado de vivir una vida separada. Esto es claramente visible en un comienzo fuerte. En automóvil con la suspensión anterior, la rueda trasera, puliendo el asfalto seco, camina en un nicho de rueda con una Shand. No hay este efecto desagradable en el Volga modernizado.
Los autos con nuevos colgantes comenzarán a abandonar la línea de ensamblaje en la segunda mitad del año. En la colección, la suspensión delantera es intercambiable con la anterior (las piezas de repuesto para ella se lanzarán durante mucho tiempo). El nuevo se puede instalar en las olas con ruedas de 15 pulgadas, comenzando desde una parte de las máquinas del Modelo 31029, dejando la suspensión trasera sin cambios. Su alteración requiere soldadura precisa.
Las cajas de cambios y las suspensiones modificadas son solo los primeros, aunque muy significativos pasos en el camino de la modernización Gaz 3110. De acuerdo con los requisitos del Euro II, de este año, parte de las máquinas (no solo la Volga, sino también la Gazelle y Soboli ) estarán equipados con neutralizadores sobresalientes de gas. La bomba de combustible se moverá hacia el tanque, y debajo del capó colocarán la captura de vapor de gasolina: adsorber. En todo Volga, aparecerá un filtro de cambio del sistema de ventilación del salón. En la primera mitad del año, Gaz 3110 recibirá otros faros y luces traseras intercambiables con los faros actuales. Una apariencia más moderna no es lo principal. Prometen que los nuevos faros deleitarán a los conductores con las mejores características de la iluminación y la distribución del haz. Parte de los autos de este año estará equipado con una cerradura central.
Más tarde planean poner nuevas manos y cerraduras de puertas, convenientes botones iluminados en la cabina. Los diseñadores y diseñadores trabajan en una combinación cambiada de dispositivos.
La siguiente etapa de modernización comenzará con el Modelo 3102. Por orden, estas máquinas estarán equipadas con una caja de cambios automática de ZF, adaptada al Volga, y desde 2004, los frenos ABS de Bosch entrarán en la configuración básica de cero. Más tarde, este sistema aparecerá en Gaz 3110. Por lo tanto, muy pronto el Volgari con experiencia describirá coloremente a los propietarios recién hechos cómo disminuir la suspensión. Prevemos las dudas de los escépticos: el Volga tiene un frente eterno, y los soportes de pelota no son confiables. Sin embargo, como muestra la experiencia, incluida la nuestra, la eternidad de la suspensión de Shkvornivan (como, sin embargo, cualquier nodo) no es más que una leyenda. El nuevo Volga con un antiguo índice se volvió más conveniente, obediente y, en última instancia,
más seguro. Es importante que a partir de las instrucciones para operar y el libro de servicio, obviamente es que el requisito desaparecerá: perforar a los kids de prensa cada 5 mil km. Ahora, solo se requieren rodamientos de los centros para reemplazar el lubricante: cada 60 mil. Los nuevos elementos, por supuesto, con una calidad adecuada en la producción en serie y paralelos a la curación de otras enfermedades de Volgov, pueden extender la vida útil del Gaz 3110. Prometen que la primera etapa de modernización (una caja de cambios modificada y nuevas suspensiones) Prácticamente no afecta el precio del automóvil.
Definitivamente volveremos a las pruebas de Volga: en la primavera, cuando las carreteras del vertedero estén secas, evaluaremos la capacidad de control con la ayuda de dispositivos. Mientras tanto ...
¡Esto ya no es una barcaza! - Con tal evaluación del automóvil, ambos autores acordaron voluntariamente.
Texto / Sergey Kanunnikov, Anatoly Karpenkov
Foto / George Sadkov
Fuente: La revista "conducir"