Prueba de manejo Ford Mustang 1998 - 2004 Compartimento
Ford Mustang
Es mucho más fácil para un hombre real detener al caballo en un galope que entrar en una cabaña en llamas. Incluso si el caballo es un Ford Mustang raro. El punto de partida de la historia de este automóvil de culto fue el 16 de abril de 1964, cuando el primer compacto, según los estándares estadounidenses, estaba representado por el público. Desde entonces, varias generaciones de Mustang han cambiado. En Rusia, ahora a menudo se puede encontrar representantes de la penúltima tercera generación, cuya lanzamiento de producción coincidió con principios de 1994.
Los Mustangs estaban equipados con motores de 6 y 8 cilindros en forma de V de 3.8 y 5.0 litros, respectivamente. Este último no duró mucho, solo dos años, y en 1996 fue reemplazado por un nuevo motor con un volumen de 4.6 litros. En nuestro mercado secundario, Mustang con seis 3.8 litros es más común. Hay GT de 4.6 litros e incluso 5 litros, pero con mucha menos frecuencia. Pero la cobra acusada, que fue recolectada en su tierra natal exclusivamente por órdenes preliminares, tendrá que verse, como versiones especiales de Cobra-R o SVT, Shelby GT350, Bulitt GT.
La tercera generación Mustang se produjo en dos variantes del cuerpo: coupé y convertible, y también fue único que la transmisión automática se instaló solo en orden. Incluso en los Estados Unidos no era la opción más popular.
Una raza rara. En Rusia, Mustang no se vendió oficialmente y no era particularmente popular. El auto es para un aficionado. Esos autos que viven en Rusia durante al menos 4 años y vinieron aquí lejos de ser nuevos. Los propietarios de tales autos no los operaron en invierno, y no fueron sometidos a ataques por el barro salado ruso. Por otro lado, se compró dicha máquina para arrancarme y agarrar, cuya consecuencia natural a menudo se convirtió en reparaciones corporales.
En el caso de un Mustang usado, la primera solución más correcta sería una visita a especialistas para diagnósticos a gran escala. El placer no es barato, ya que el examen en el Sta Ford costará alrededor de $ 400. Además, el único cheque de la geometría del cuerpo cuesta $ 120. Para que esta cantidad no resulte ser una tarifa para que el consejo busque otro automóvil, le aconsejamos que preste atención a varios puntos clave.
Siempre puede encontrar rastros de una reparación corporal incluso de alta calidad. Debe ser examinado por los espacios para pliegues y prestar atención a si las brechas entre los elementos del cuerpo son uniformes. Muchos autos han roto los spoilers delanteros a lo largo del borde inferior. Aquí y sin diagnóstico, todo está claro: el propietario no quería gastar $ 1000 en la restauración de la pieza después del golpe.
Si miras bajo este mismo spoiler, entonces la forma de los pasantes dirá mucho después del accidente, generalmente no son muy minuciosos. Todo esto significa que gastar dinero en verificar la geometría del cuerpo no tiene sentido.
Silla recta. Una combinación bastante insípida de plástico y piel en la cabina es característica de muchos estadounidenses. Y Mustang no es una excepción. Pero debido a la condición de la piel en los asientos y en el borde del volante, podemos determinar indirectamente qué tan grande es el kilometraje del automóvil. La piel es grosera, pero bastante fuerte, por lo que los rasguños y grietas notables significarán que en esta silla de montar los ex jinetes pasaron la mayor parte del tiempo asignado para una vida de este Mustang. Por lo tanto, intente estar de acuerdo con el vendedor y hacer un viaje corto. Bueno, al menos 50 kilómetros.
El motor en inactivo puede sacudir un poco. Aquí son posibles dos opciones: si la flecha del tacómetro permanece inmóvil, entonces no hay nada amenazante en este temblor. Por extraño que parezca, la pequeña contracción es un fenómeno bastante característico de los motores Mustang. Y si la flecha se retira, es mejor gastar $ 75 en diagnósticos antes de tomar una decisión final.
Poniendo el pie en el pedal del embrague, puede sentir vibración tangible. La paradoja, pero la adhesión de las tazas a la conducción dinámica no está muy adaptada. La vibración significa que en cualquier momento, especialmente con un inicio agudo, la canasta del embrague puede enviarle una factura para reemplazo, alrededor de $ 550. El trabajo es ligeramente más pequeño, pero también notable, alrededor de $ 300. Si te encuentras con un automóvil con una ametralladora, no te engañes, pero ve directamente al diagnóstico. Los mismos $ 75 en este caso no son comparables con el precio de la reparación (alrededor de $ 1500), sin mencionar el precio de una nueva transmisión automática.
Mustang es un automóvil para carreteras pares y buenas. En Rusia, como saben, no hay muchos de ellos. Ayudando a los raspados en la suspensión, solo tenga en cuenta que para moler toda la suspensión se elevará en $ 1000-1500. Y el diagnóstico y, en consecuencia, el cálculo preciso requerirá solo $ 50 ...
Batir en el volante cuando el frenado significa la necesidad de reemplazar o los discos de freno. El último placer no es barato, desde $ 100 por disco. Por cierto, el estado de las almohadillas también merece mucha atención: el precio de más de $ 150 por juego del original habla por sí mismo.
Herrín perdida. Se debe realizar una prueba de carretera completamente, como es apropiado para un automóvil con ambiciones. Al finalizar, ámate con una linterna y mira debajo del capó. Se requerirá luz para estudiar cuidadosamente todas las articulaciones disponibles entre las cabezas y el bloque de cilindros. Las más mínimas rastros del aceite en estas juntas, que aparecieron después de su prueba de manejo, serán una pista de que el trabajo para reemplazar la colocación del grupo de cilindros dará como resultado $ 400. Y permítanme dar otro buen consejo: revise el motor de los especialistas, ya sea que no hubiera sobrecalentamiento. La eliminación de sus consecuencias costará $ 1000-2000
Algunos de los motores de 8 cilindros tenían un colector de admisión de plástico, y una grieta en el área de unión del termostato se convirtió en una especie de lesión del nacimiento. Los coleccionistas estaban sujetos a reemplazo en el marco del programa de recuperación, pero no al hecho de que tiene un automóvil que ha aprobado este procedimiento. Aquí, una linterna lo ayudará nuevamente: la humedad y/o los rastros de los flujos anticongelantes dirán en este lugar si este automóvil habló o no.
Entonces necesitas una aguja ordinaria. Trate de no prestar atención a las protestas del vendedor y perforar la dirección de la dirección con esta aguja. El hecho es que el flujo exterior puede ser absolutamente invisible, y con la ayuda de la aguja, sin causar daños especiales a las anteras, lo liberará. Dicha penetración es necesaria porque el precio de un nuevo ferrocarril es de más de $ 1000. Y el reemplazo toma alrededor de 5 normas a un precio de un concesionario de $ 50 horas.
Y finalmente, el caucho puede decir mucho sobre el estilo de conducción del ex propietario. Los neumáticos fuertemente usados \u200b\u200bindican que el automóvil fue conducido tanto en la cola como en la melena. Y comprar una buena goma con una dimensión de 225/45 R16 o 245/45 R17 a la venta es económicamente poco práctico. Sin embargo, es poco probable que todos los problemas anteriores detengan a quien decidió comprar Mustang. Es difícil de encontrar y difícil de vender.
Texto Andrey Timofeev, Foto Alexey Ilyin, dibujo Alexander Krasnov
Ford Mustang 3.8 V6 GT 5.0/4.6 V8 Cobra 4.6
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 3797 4987/4601 4601
Power (L.S.) 147 215/214 305
Velocidad máxima (km/h) 180 215/215 240
Aceleración a 100 km/h (sec.) N/D N/D 5.8
Consumo de combustible (L/100 km):
ciudad 11.8 14.3/13.8 13.1
carretera 7.9 9.8/9.1 9
Precios para A/M en Moscú
(para junio de 2002)
Año de costo de lanzamiento
1994 $ 9.5-11 mil.
1995 $ 9.1-12 mil
1996 $ 11.5-13.4 mil.
1997 $ 11.8-15.5 mil.
Precios de los consumibles
Y algunas piezas de repuesto (concesionarios)
Filtro de aceite $ 8.5
Filtro de aire $ 30
Filtro de combustible $ 23
Bujías (PCS) $ 6.1
Pastillas de freno, per./ass. (K-T) $ 170/150
Discos de freno, per./ass. (PCS.) $ 200/160
Consejo de dirección $ 50
Hydraks (PCS) $ 32
Absorbentes de choque, per./ass. $ 150/120
Fuente: "Piloto automático"
