Test Drive Ford Mustang Shelby GT500 desde 2009 Coupé

Músculos de acero- Ford Mustang

Entre otros coches musculosos de los años sesenta, Ford Mustang es una mansión. Primero, originalmente concibió como un automóvil deportivo modesto (en conceptos estadounidenses) de dimensiones, y no apareció como resultado de cruzar un motor poderoso con un sedán familiar de dos puertas. En segundo lugar, en el primer año de producción de Mustang se vendió en una cantidad de 419,000 copias, lo que excedió el volumen de implementación por el mismo período de todos los autos musculares, combinados. En tercer lugar, un largo tiempo con una unidad de potencia base para la máquina fue un motor en 120 caballos, en el contexto de al menos 250 configuraciones de competidores que parecen descontentos.

La idea de ofrecer a los estadounidenses es un automóvil compacto, dinámico y elegante, llegó al jefe del Vicepresidente de la Corporación Ford Motor, Li Yakokk, en 1961. Luego, se produjo un modelo similar en los Estados Unidos, Chevrolet Corvette con un cuerpo de fibra de vidrio, que tuvo que competir con todo el ejército de los europeos. Yakokka ha concebido un cuatro plazas con dos puertas, cuatro y medio metros de largo, con un peso de aproximadamente 1,100 kg, y, lo más importante, el precio de venta que no exceda de $ 2,500. Durante muchos meses, fuimos a todo tipo de reuniones, reuniones, Las discusiones colectivas y la investigación sociológica, y solo en septiembre de 1962 se asignó el financiamiento bajo el proyecto. El desarrollo se aceleró considerablemente en la caída de 1963, cuando estalló un verdadero auge de los autos musculares, y finalmente tomó exactamente un año y medio.

La apariencia de los diseñadores de máquinas Daveid Ash y Joe Oros intentaron resistir en el estilo europeo. En el perfil, el automóvil con su larga capucha de una forma característica y un tronco corto fue enormemente como un luchador estadounidense R-51 Mustang Times de la Segunda Guerra Mundial, que hizo una contribución decisiva a la victoria sobre los japoneses en las batallas para el Océano Pacífico. Por lo tanto, se le dijo al auto Mustang, aunque primero quisiste asignar el nombre de un gato Cougar. El prototipo Mustang II se presentó al mismo tiempo con un motor V8 de 271 fuertes, que se basó en casi listo para encontrar una serie de chasis. Para reducir el costo de la máquina, los diseñadores fueron a pedir prestado la carrera, así como algunos otros nodos del sedán Falcon.

El primer Mustang abandonó el transportador en la mañana del 9 de marzo de 1964, y una campaña publicitaria a gran escala comenzó a las 9:30 am, cuando se celebraron en tres redes líderes de televisión estadounidenses, ABC, NBC y CBS - Comerciales. Después de un día, la exposición mundial se inauguró en Nueva York, donde se celebró el estreno oficial del modelo Ford Mustang. El automóvil se mostró en dos versiones, ya que un sedán de dos puertas y un convertible, al mismo tiempo, anunció un precio base, $ 2,68. El mercado reaccionó con un entusiasmo inaudito: ya en las primeras horas de la exposición Ford recibida Más de 22,000 pedidos para el coche. Al final de los años 1964, se vendieron 263,434 autos, y el millón de Millones de Mustang se acercaron a lo largo de dos años. La empresa principal en Dirborene, quien trabajó con carga completa y aún no cumplió con satisfacción la demanda robusta, recibió con urgencia refuerzos en forma de plantas en San José y Metrojee, remodelado para la producción de una máquina recién llegada. Por lo tanto, los Fords entregaron literalmente a los competidores de Plymouth, durante un minuto ya no dudaron que era su barracuda en los Estados Unidos un coche musculoso número uno. El compromiso del impresionante éxito del automóvil fue una enorme lista de equipos personalizados, gracias a que un cliente podría reservar una copia con un aspecto modesto, un interior espartano y un motor sin pretensiones, y el otro recibió un mustang con un cuerpo pintado con un cuerpo pintado con un cuerpo pintado con un cuerpo pintado con un cuerpo pintado Una pintura metálica, decorada generosamente con cromo, con un potente motor, caja de cambios deportiva, interior de cuero y aire acondicionado. No es de extrañar que uno de los consignas promocionales sonó así: haremos específicamente el Mustang para usted.

Al principio, se instalaron dos unidades de potencia en el automóvil: la fila seis es un volumen de trabajo de 2.8 litros y 101 litros. C., Motor V8 de 164 fuertes de 4260 cubos y 4,7 litros en forma de V ocho, desarrolló 210 caballos de fuerza. Cualquiera de los motores listados podría funcionar en un par con una transmisión manual de tres velocidades o una máquina cruise-O-MATIC. Sin embargo, los indicadores dincescos modestos no permitieron que Mustubu se llamara un nombre orgulloso de un automóvil musculoso. Externamente, se acercó a esta definición por todos los cien, pero en una carrera semidegráfica, y con frecuencia ilegales, muy comunes en América, los años sesenta, no era convincente. La situación ya ha cambiado en junio de 1964, cuando el Mustang estaba a la venta con un cuerpo de fastback (caracterizado por un techo inclinado), y con él una versión de 271-fuerte de 4.7 litros debutada.

Los europeos aceptaron un automóvil sin menos deleite que los propios estadounidenses. El auto conquistó a los habitantes de la luz antigua con un diseño elegante, motores poderosos y un precio aceptable. Mustang ocupó el tercer lugar en la competencia europea en la competencia europea de 1965, y en la misma 1965 Roy Pirpostet ganó los británicos campeonatos británicos de la Copa del Cuerpo de BTCS al volante de un automóvil especialmente preparado.

Después de las modificaciones deportivas, se desarrollaron conjuntamente con la famosa compañía Carroll Shelby, los esfuerzos de cuyos especialistas fueron creados por la legendaria COBRA. En la ejecución de Shelby GT-350, el motor de automóviles fue de 306 litros. Con., Y en un shelby GT-350R especial de carreras, todos 360. Solo en el año modelo de 1966, el GT-350 también instaló el supercargador mecánico de la marca de Paxton, que permitió que la potencia aumentara la potencia de 420-430 caballos de fuerza para aumentar. Ciertas revoluciones. Todos los mustang preparados en Shelby eran panaderos blancos rápidos, con un mínimo de decoración interior, incluso sin asientos traseros, al menos ahora ahora van a la pista. Por orden de la famosa empresa rodante Hertz, se recolectó una fiesta de automóviles realizada por GT-350N, se entregaron a la alquiler a corto plazo para que todos participen en estas carreras. En abril de 1965, se les ofreció a los clientes ordinarios un paquete GT, que incluía: una suspensión afinada, dirección más aguda, mecanismos de frenado de disco de todas las ruedas, un sistema de salida dual y una coloración especial de cuerpo. Para 1966, la individualización de Mustang alcanzó nuevas alturas, según los folletos de publicidad, el interior del estilo de estilo y el esquema de color podría estar decorada en una de las 34 opciones (!).

Mientras tanto, los rivales no consideraron Ford Mustang, un automóvil muscular de pleno derecho debido a sus pequeños tamaños. Para los coches deportivos de esta clase, se inventó un término especial: autos Pony, Pony Cars. En este apodo, escondió una burla sobre Mustang: primero, su nombre orgulloso, en segundo lugar, se destacó que, de acuerdo con las medidas de un verdadero americano amante de la libertad, Mustang sigue siendo un poco, en tercer lugar, el poder y la velocidad que también está perdiendo. Es cierto que la última declaración ha perdido su relevancia de año a otro. Peor que otros: los Fords fueron los chistes permanentes sobre las dimensiones del automóvil, y decidieron cultivarlo. Como resultó más tarde, se convirtió en un error fatal.

Para el año modelo 1967, Mustang de longitud y altura agregadas varios centímetros. En consecuencia, la transformación ha sufrido la mayoría de los paneles corporales. Fastback especialmente cambiado, que tiene ventanas traseras y la tapa del tronco ubicada ahora en la misma línea. Se ofreció ocho unidades de potencia para elegir, desde la fila de seis litros de seis litros y 115 litros. con. al nuevo V8 del volumen de 7014 metros cúbicos. Ver, desarrollando 355 caballos. La instalación del motor de siete litros (se completaron solo el más fresco Mustang - Shelby GT-500) se hizo posible como resultado de la elongación del compartimiento del motor. Ahora el auto podría competir con la estrella muscular principal - Chevrolet Camaro SS396. Por cierto, en 1967, Karrol Shelby entregó todos los derechos para producir Mustangs con la Corporación Shelby Shelby Corporation, negándose a participar en la preparación de versiones deportivas posteriores del automóvil. De gran interés es otra opción de ese año, la transmisión hidromecánica de FMX, el cambio del equipo en el que podría llevarse a cabo automáticamente y manualmente (por alguna razón, se cree que tales cajas son el logro del progreso técnico de los últimos años).

En 1968, hubo cambios en la línea de motores: aparecieron dos nuevos motores de ocho cilindros. A partir de ese momento, el comprador de Mustang se convirtió en la opción más difícil de diez centrales eléctricas en volúmenes 3.3, 4.7, 5.0, 6.4 y 7.0 litros, con las siguientes gradaciones de potencia: 115, 120, 195, 230, 250, 271, 320 , 325, 335 y 390 caballos de poder. El 1 de abril, el shelby GT-500KR se agregaron siete litros Air 428 COBRA JET, con placas de cuadrado más grande y una placa de admisión de aire especial, que, con un 325 litro de 325 litros,. con. Fácilmente desarrollado 410 litros. con. Hasta 97 km / h GT-500KR se acelera en 5.4 segundos, y la velocidad máxima del automóvil superó los 250 km / h. Sin embargo, los residuos de la apariencia clásica de la máquina de muestra de 1964 han afectado negativamente las ventas: si se implementaron 620,000 mustangs en 1966, en 1968, en 1968, ya 320,000. Pero esta cifra una vez a diez excedió el resultado de cualquier otro automóvil muscular.

Para el año modelo 1969, Ford Mustang volvió a moverse, esta vez actualizaciones de capital. Con la distancia a base de la rueda anterior, la longitud de la máquina ha aumentado en 10 cm, y la masa es de 60 kg; Las nuevas versiones aparecieron en el gobernante: barato E, Lujoso Grande y Mach 1 con un motor 335-Strong. A su vez, Mach 1, diseñado para razas superpopulares en línea recta en un cuarto de milla, se produjo en tres versiones. El equipo estándar del paquete de arrastre de Mach 1 más cargado incluía incluso un eje trasero diferencial interreluado con ruedas automáticas.

Pero el mayor interés se llamó modificaciones de la serie BOSS, que Ford ha lanzado a los efectos de las máquinas de carreras de oligación. Presidente del jefe Ford Motor Co. Simon Knudson primero del personal llamado al estilista Larry Shinoda, quien trabajó en General Motors durante mucho tiempo, donde fue responsable del diseño del modelo Chevrolet Corvette. A fines de los años sesenta, el Shinoda cambió a Ford a un departamento especial dedicado al desarrollo de las MANDES DE RACTING. El jefe más joven de Mustang 302 (los números corresponden al volumen de operación del motor en pulgadas cúbicas) con un motor de 290 fuertes, se destinó a combatir Chevrolet Camaro Z28 en las carreras de la serie Trans Am, que tuvo lugar en las pistas ovaladas. Su hermano mayor, Mustang Boss 429, fue creado para participar en la serie NASCAR. El automóvil estaba equipado con una capacidad del motor de ocho cilindros de 375 litros. P., desarrolló un par en 611 nm a 3400 rpm, muchas de las cuales se hicieron de aleaciones ligeras. La instalación de un motor grande fue la causa de la revisión de la suspensión delantera, como resultado de los cuales los accesorios de los amortiguadores cambiaron, y las palancas de doble transversal fueron bajadas por 25 mm. BOSS 429 también recibió una transmisión cuadrantilable deportiva, radiador de aceite y el mejor interior. Externamente, el automóvil se distinguía por una capucha con una enorme ingesta de aire, spoilers y arcos extendidos de las ruedas. Sin embargo, a pesar de los impresionantes datos, en realidad, la máquina no fue la mejor adaptada para las carreras de la calle: la falta de torque en los fondos no permitió ganar los comienzos del lugar, y debido a la configuración incorrecta del mecanismo de distribución de gases. , el motor Skew después de 4500 rpm en lugar del diseño 6000. Pero en los caminos sinuosos en la confiabilidad del Boss 429, no sabía igual.

Pico en la historia corta de los coches musculares cayó 1969. Luego, el gobierno de los EE. UU. Ha adoptado una serie de leyes que han apretadas los requisitos para el consumo promedio de combustible, la toxicidad de la seguridad de escape y la seguridad pasiva. Como resultado, no solo el aumento adicional de la capacidad y las velocidades fue imposible, sino que, por el contrario, comenzaron a disminuir constantemente. En el año modelo 1970, Ford tomó una posición expectativa, y dejó el modelo Mustang casi intacto.

En la década de 1971, el auto ha crecido una vez, Stensells por casi 50 kg. El nuevo automóvil finalmente perdió la singularidad y la armonía, por lo que tanto los conocedores de los mustangs originales, y ya no tenían un secreto que Mustang se convierte en otro compartimento cómodo torpemente. El jefe de la familia resultó ser modificaciones con el motor 429 COBRA JET RAM AIRE con una capacidad de 370-375 litros. con. y versiones de Mach 1 y Boss 351 con un motor de 330 potencia. En total, en el año modelo 1971, se emitieron 150,000 autos, y se conservó el ritmo de reducción de las ventas.

Con las consecuencias de las leyes ambientales, los compradores se encontraron por primera vez en septiembre de 1971, cuando los distribuidores recibieron los automóviles del año modelo de 1972. Todos los autos musculares perdieron hasta el 30% de su potencia, y la puesta de sol de la era corta de las instalaciones de carreras comenzó tan rápido cuando llegó siete años antes. No escapé al triste destino y el mustang, de hecho, dejó de ser un automóvil deportivo, y solo una versión de 275 fuertes de Mach 1 recordó la magnitud. La producción de modificaciones de la serie Boss ha cesado.

Todos los que sobrevivieron en 1971 fueron destruidos en 1972. El gobierno nuevamente le limitó legalmente el nivel permisible de toxicidad de escape. Para adaptarse a las normas, los fabricantes de automóviles han reemplazado un método probado y barato: reducción de grados de compresión de motor. Por ejemplo, un motor de 5751 Cube Mustang V8, instalado en Mustang, ahora desarrolló 156 fuerzas lamentables, y esto a pesar de que fue la unidad de poder más poderosa. El más débil, seis cilindros, con dificultad dio 95 litros. s., y con la misma dificultad aceleró un carro pesado.

En el año modelo 1974, comenzó un nuevo Mustang II, un sedán ordinario de dos puertas, que no se aplicó a la deportividad. Cuatro años después, apareció un Mustang III angular, con quien Ford intentó penetrar nuevamente en el sector de la máquina deportiva. A fines de los años ochenta, se prepararon versiones poderosas de SVO, SALEEN y COBRA, pero en ese momento la reputación del automóvil estaba bastante bien utilizada debido a problemas de confiabilidad. Finalmente, desde el otoño de 1993 hasta el día de hoy, se produce Mustang IV, estilizado bajo el automóvil de 1964. Con el último Mustang, hubo una confusión, un indicativo, por cierto, de muchas maneras. En 1998, una modificación de 320 fuertes de SVT debutó como un símbolo del renacimiento del romance de los años sesenta lejanos. Sin embargo, resultó repentinamente, y luego confirmó los resultados de la experiencia técnica que el motor SVT no desarrolla la capacidad establecida, y en el verano de 1999, la producción de esta modificación tuvo que colapsar.

Lo más probable es que es simplemente injusto, y no tiene sentido (con la excepción de la parte comercial del caso), trate de revivir el hecho de que la historia pertenece. Es mucho más razonable crear sin tener en cuenta el pasado, inhalando la vida en nuevos nombres, los descendientes se pronunciarán con respeto entonces con respeto. Y los descendientes no olvidarán nada y lo apreciarán todo. Entonces, Ford Mustang, el héroe de nuestra historia de hoy, el concurso internacional del jurado del siglo, se incluyó en la lista de los 27 mejores autos del siglo XX. Y deja que no tenga una victoria, pero ganó el honor de entrar en lo mejor de lo mejor. Hace treinta y seis años, Mustang demostró que un auto de ensueño, hermoso, poderoso y rápido, no se revisa necesariamente para servir como un juguete para un círculo limitado de tolstosums. El sueño puede convertirse en una realidad.
 

Una fuente: Revista "Ruedas" [№2 / 2000]