Prueba de manejo Ford Mondeo Sedan desde el sedán 2007

Compromiso absoluto

Ford Mondeo
Motor
Tipo de gasolina R4
Volumen de trabajo, CM3 2261
Max. Poder, L.S. About./min. 160/6500
Max. Momento, nm en aproximadamente/min. 208/4000
Auth. De transmisión, 6-st.
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 207
Aceleración 0100 km/h 10.5
información general
Consumo de combustible (UE), L/100 km 9.3
Base de ruedas, mm 2850
Longitud, mm 4778
Ancho, mm 1886
Altura, mm 1500
Equipo de masa., Kg 1541
Precio, Rub. de 820,000
 
En movimiento, nada recuerda al tamaño del automóvil: las reacciones al volante son ligeras e inequívocas, los frenos son potentes y su impulso es preciso
¡Afuera, él es genial! Toma Toyota Camry: Mondeo Hatch, que estaba en nuestra prueba, más corta que el éxito de ventas japonés por 3 cm, pero el sedán sería más largo en su mismo tamaño. ¡Mondeo ahora es más Camry! Él es más ancho. Él es más alto. ¡Tiene una base más larga! Vale la pena una pausa aquí. Date cuenta de lo que pasó. Mueva un automóvil con un nombre familiar a otra celda de conciencia. También hay una camioneta: recibimos una línea completa de posibles tipos de cuerpo a la vez.
 
¡Dentro es espacioso! Cuánto es genial el nuevo Mondeo, no te das cuenta hasta que este hecho geométrico sonará en tus oídos con una reverberación sonora de una sala de conciertos vacía. Sí, solo se dejará decir el canto, desmoronándose en el asiento de la segunda fila: hay más espacio allí que en otra máquina de clase ejecutiva. Hay oportunidades adicionales: el salón se transforma en un solo toque y en un estado desmontado causa asociaciones con la retención AN-124 de Ruslan.
 
El conductor está equipado con un hombre europeo: cosido con asientos de cuero, sellado y denso, y la siembra implica un tono y impulso. El contenido de la barba se resuelve maravillosamente, pero no es demasiado funcional: los botones de control del clima se firman finamente, y el control de sonido directamente en la radio es inconveniente. Cuando miras a Ford Mondeo desde adentro, el camino se percibe como entretenimiento: quieres acciones y maniobras. En el movimiento del tamaño del automóvil, nada se parece: las reacciones al volante son ligeras e inequívocas, los frenos son poderosos y su impulso es denso y preciso. Sin embargo, lo que es más importante, es más importante que desde un punto de vista práctico del chasis también sea excelente: los rehenes de la nitidez de la capacidad de control y las respuestas instantáneas del automóvil hasta las acciones del conductor no se convirtieron en un movimiento o intensidad energética de suspensiones.
 
En las carreteras rusas, Mondeo no se esfuerza la necesidad de rodear cada fosa, ni inevitabilidad para soportar temblores. Ford, sin duda, el mejor chasis en nuestra comparación. Una elección exitosa de prioridades para Rusia es un estilo moderno de controlabilidad, tenacidad envidiable y capacidad de la máquina para mantener un contacto constante incluso con un camino desigual. La configuración correcta del problema, una solución ordenada, un estudio meticuloso de los matices: es bueno lidiar con un excelente trabajo. Lo único que se elimina de la imagen del estado general de un automóvil: tanto el automóvil está terminado como configurado mejor que la voz y el disgusto.
 
En el fondo del entorno existente, Mondeo parece una oferta excepcional para personas activas con una mirada pragmática a las cosas buenas. Un conjunto de enormes capacidad y amplitud en combinación con una ejecución decente y excelentes propiedades de carrera debería vencer a la audiencia en el acto y reconstruir la sociedad en línea: el precio también se ve atractivo. Sin embargo, no hay una demanda emocionante para el automóvil. ¿Por qué? ¿La gente no necesita un Ford tan grande? ¿Lo has probado? ¿Todavía no hay muchas personas de la formación deseada en Rusia? Hay muchas razones, pero sin datos serios, todas estas son solo fantasías. Quedamos para nosotros declarar, dejando la sociología, los mitos, el arte y la religión detrás de los soportes, mirando solo la tecnología y la economía, Mondeo ganó con confianza en comparación.

 
Un excelente chasis Ford se destaca por la excelente calidad de las propiedades de ejecución y su combinación exitosa
El nuevo Mondeo más grande de nuestra prueba. Él es más ancho que todo y tiene la base más larga
 
DISEÑO
El primer espectáculo de 2007, el diseño bajo el liderazgo de Martin Smith.
AFUERA
Este es el lujo de clase media D. Cada detalle y cada moldura y marco de cromo se declaran en voz alta sobre esto ... pero aún más a menudo la teoría y la práctica del diseño cinético del plato de marca de los Ford Fords conquistas y el carisma deportivo de El estilo prevalece sobre la decoración. Pero. Una falla en forma de un enorme primer piso del revestimiento (está ocupado por el parachoques disfrazado de negro) o un dibujo especial hipertrofiado de los bloques Farny nuevamente vuelve a la idea de la falta de sinceridad de estilo. Desde el lado, gracias a la tercera ventana trasera, la silueta se ve muy grave y, al parecer, adecuada para conducir con un conductor, pero recuerde que esto es un Hatch-Bek e incluso con una energía deportiva tan fuerte. La imagen se mantiene detrás de la imagen expresiva en el dibujo y el diseño de las linternas y el spoiler debajo del parachoques enfatizado por el alivio.
EN EL INTERIOR
La sensación de un caos en el estilo de detalles en el que el interior simplemente arde. Incluso el clásico de la arquitectura en forma de T del panel de instrumentos es destruido por un acento obsesivo en la consola central de Silver. El volante es sólido, alrededor de las cuatro agujas de tejer, que nuevamente están decoradas con forro plateado
Tres tipos de cuerpo:
sedán, hatchback, camioneta.
Cinco motores 1.6 122 l. p., 2.0 145 litros. p., 2.3 160 litros. p., 2.5 220 l. p., 2.0 diesel 130 litros. p., 2.0 diesel 140 l. Con. 5- o 6-st. mecánica o 6-st. máquina
Precios
comience desde 615,000 rublos. Para el sedán Ambiente 1.6. La versión superior 2.5T en la configuración de Ghia X o Titanium X costará 980 mil rublos. Hasta 1 millón, dependiendo del tipo de cuerpo: sedán, hatchback y estacionamiento, respectivamente

El hatchback es el más corto. Siguiéndolo es una camioneta. El sedán tiene la longitud más impresionante
 
Base de ruedas, mm 2850
Longitud, mm 4778
Ancho, mm 1886
Altura, mm 1500
Volumen del tronco, L 528
 
Excelente visibilidad empeora zonas anchas cerca de los bastidores, a las que no alcanzan las manos de los limpiaparabrisas

El escudo de instrumentos está saturado de información

El control de la radio es directamente inconveniente debido a los botones sin éxito y un mango giratorio. Es mejor usar las teclas en el volante

La ubicación de las teclas del parabrisas no tiene éxito: el acceso se apaga la manija de la puerta

La máquina se mostró desde el mejor lado: rápido, flexible y sociable

Grandes sillas se adornan con cuero y Alcantara
 
 

Una fuente: Coches