Prueba de manejo Ford Mondeo Sedan desde el sedán 2007

Sol ovalado

A los compradores les gusta la marca Ford en casi todas las posiciones: en términos de confiabilidad, costo de operación, seguridad, etc. Lo único que falta en el óvalo azul es la emocionalidad. El nuevo Ford Mondeo debería arreglar la situación
Interruptando a los compradores de Ford Focus, los especialistas en marketing de la compañía descubrieron que su próxima compra, muy probablemente, será el nuevo Focus o su hermano mayor Mondeo. Además, a los clientes les gusta la marca Ford en casi todas las posiciones: en términos de confiabilidad, costo de operación, seguridad, etc. Lo único que falta en el óvalo azul es la emocionalidad. Por lo tanto, si bien los diseñadores e ingenieros han creado un nuevo Mondeo, los especialistas en marketing han encontrado un nuevo concepto de sensación de la diferencia que la diferencia. En el marco de esta idea, el color azul tradicional, que se ha asociado con Ford durante más de 100 años, complementa la tira naranja diseñada para simbolizar la actualización de la marca, el sol y las emociones.
Me las arreglé para probar el nuevo Mondeo en las cercanías de San Petersburgo, y la presentación solemne del automóvil tuvo lugar en el Palacio de Konstantinovsky, donde se celebró una reunión de un gran ocho un año. ¿Es el alcance de una de las marcas más masivas de Rusia? Por supuesto, tal evento es, en primer lugar, la intención de posicionar un nuevo modelo por encima del predecesor. Bueno, una gran intención, veamos cuánto cumple con los estándares establecidos.
Exteriormente, el nuevo Mondeo es realmente un hombre guapo: creció completamente en comparación con su predecesor y fue construido en el mismo chasis que los minivans S-Max y Galaxy. Los elegantes faros de inclinación y los arcos de las ruedas hinchados se parecen a Toyota Camry y Volkswagen Passat al mismo tiempo, estos son dos competidores principales de Mondeo. Por lo tanto, los Fords quieren ingresar a dos clases de clases diferentes en un automóvil a la vez, donde VW Passat, Opel Vectra, Mazda6 y otros están luchando, y en el sector de clase ejecutiva más baja, se opone a Camry, Nissan Teana y Mitsubishi Galant. El diseño cinético, que muchos derrotaron al S-Max, encarnado en el sedán, se ve aún más impresionante. En esta larga silueta, puede encontrar similitudes con casi cualquier automóvil, pero al mismo tiempo, Mondeo no puede confundirse con ninguno de los competidores. Se debe decir una palabra separada sobre la camioneta para montarla, pero sus formas cautivan aún más que la silueta del sedán. Usted comprende con la cabeza que un tronco tan enorme rara vez es muy necesario, especialmente para un pago adicional de mil dólares, además de una visibilidad ya empeorada, pero el automóvil se ve simplemente increíble.
El primero obtuve Mondeo con un motor turbo de 2.5 litros en la configuración de Ghia. Diré sobre los motores más tarde, y el salón, para decirlo suavemente, decepcionado. Después de un diseño externo tan brillante, espera las mismas líneas emocionantes en el interior, y aquí una decoración banal para la madera, un intento de ingresar a una clase ejecutiva ofrece máquinas coreanas y chinas. Aunque con el nivel de equipo todo está bien. Para el recargo, se ofrecen asientos con unidad eléctrica y memoria para cuatro personas. Mi automóvil también estaba equipado con sensores de estacionamiento en la parte delantera y detrás y comenzó el motor con un botón. Un poco más tarde, también debería aparecer una opción de desbloqueo sin contacto de las puertas. Versiones caras cuentan con los pasajeros traseros en los bastidores del cuerpo otra reverencia hacia la clase ejecutiva. Los asientos anchos están envueltos con piel resbaladiza, y entre los rodillos de soporte lateral, al parecer, puede plantar dos como yo, y el asiento en sí, incluso en la posición inferior, es sorprendentemente muy visible por el parentesco con minivans. En el sedán, esto es algo inusual, pero mejora la visibilidad. La parte posterior es muy espaciosa incluso por tres, y el túnel central nominal no interfiere en absoluto con un aterrizaje conveniente. Pero el baúl resultó no ser muy espacioso específicamente para el mercado ruso Mondeo está equipado con una rueda de repuesto de tamaño completo, y hay estampas en el piso solo para adiós. Por lo tanto, el volumen del tronco se reduce de enormes 550 litros a 493, pero no es muy conveniente usarlo muy ancho y profundo, pero completamente plano.
Puramente por curiosidad, miró a Mondeo en la configuración de Titanium X es un asunto completamente diferente. El diseño de aluminio pulido parece más interesante, además, crea una sensación de espacio en la cabina y no contradice ideas modernas sobre los negocios. La imagen se complementa con una grabadora de cinta de radio Sony elegante y bien jugada con un soporte de cadena y MP3, así como una disipación de botones en el volante. Al principio, el volante se asemeja a un joystick para un juego de computadora, pero en la mayoría de las opciones comprende bastante rápido gracias a un menú conveniente con rusificación completa, que se asemeja al control de un teléfono celular. Y, por supuesto, los deflectores aéreos giratorios hola de la hermana japonesa Mazda6. Todos los autos en la prueba estaban equipados con una combinación de dispositivos de interruptor tradicional con dos pozos, como S-Max. Pero muy pronto, Ford promete adaptar el sistema de navegación para Rusia, y luego será posible pedir una versión con una gran pantalla de color en el panel de instrumentos.
La lista de opciones adicionales para Mondeo incluso incluye el control de crucero adaptativo, capaz de mantener una distancia segura por delante del automóvil, ningún automóvil no tiene nada como esto a un precio de hasta 50 mil dólares. En modo automático, el crucero funciona a velocidades superiores a 30 km/h y puede reducir la velocidad y dispersar el automóvil en sí. Pero incluso si el crucero se apaga, el radar monitorea constantemente los movimientos de las máquinas y, en el caso de demasiado rápido, le da a la señal de sonido y luz al conductor sobre un posible peligro, y al mismo tiempo aumenta la presión en el Sistema de frenos, que permite al conductor reducir la velocidad en el primer comando lo más rápido posible.
El motor turbo de 2.5 litros, que es conocido por Focus ST y S-Max, dotan a Mondeo con una dinámica muy segura, que no se pierde ni siquiera en las entrañas de un punto de control estirado de 6 velocidades. El motor tira perfectamente después de 2000 rpm, y su tracción de vapor permanece hasta el corte, para que pueda acelerar en casi cualquier equipo. Ese es solo el mecanismo de cambio de engranaje resultó no ser muy claro, y la adhesión de un motor potente es a largo plazo, por lo que debe usar el pedal con mucho cuidado, de lo contrario, un gran torque conduce a sacudidas al cambiar. Es una pena que el motor no esté agregado por la transmisión automática, lo que amenaza con hacer de este motor digno una propiedad puramente de los conductores orientados al deporte.
Una versión más modesta de 2.0 litros es una opción práctica. La tracción es suficiente para un movimiento seguro tanto en la ciudad como en la carretera, y el punto de control y el embrague funcionan más suavemente y flexible. Como resultado, el viaje es suave y medido. Por supuesto, después de 150 km/h, no hay una dinámica especial de este motor, pero la flecha aún llega a la marca de 200 km/h. El Golden Middle es un motor de 2,3 litros de 161 caballos de fuerza, que, como las ametralladoras, aparecerá más cerca del otoño.
El aislamiento sólido de ambos motores es excelente, y el motor turboalimentado era aún más tranquilo. Ambos motores se escuchan en el salón solo a altas velocidades, por lo que cuando cabalga con calma hasta 150 km/h, puede comunicarse sin elevar la voz en este parámetro Mondeo reponiendo claramente a sus rivales asiáticos en la clase ejecutiva.
En el nuevo Mondeo, los desarrolladores abandonaron una suspensión delantera de doble hoja, que se estableció perfectamente en Peugeot 407 y Mazda6, a favor del tradicional McPherson, pero la sintonizó perfectamente. La parte posterior, como de costumbre, es un enlace múltiple. En un camino roto, el sedán vuela como una flecha sin desviarse de la trayectoria, y solo las bofetadas sonoras de amplias ruedas de 17 pulgadas en el asfalto recuerdan la imperfección de Rusia. La versión de 2.0 litros está equipada con ruedas de alto perfil de 16 pulgadas, pero en el comportamiento esto prácticamente no afecta la misma excelente estabilidad del tipo de cambio y un suministro sólido de intensidad de energía. Para mayor deleite, Mondeo no es suficiente solo la fracción de la emoción y los deportes, el automóvil se monta de manera muy correcta, como si siguiera el volante lleno de esfuerzo reactivo. Pero parece que el automóvil obedece al conductor no porque lo controle, sino porque ella tiene tal programa.
Terminamos en el palacio de Konstantinovsky, contra el cual Ford Mondeo se ve de alguna manera inusual. Mientras tanto, es bastante difícil criticar a Mondeo por un diseño fallido del salón realizado por GHIA y la ausencia de un resaltado en la capacidad de control. Esto es lo mismo que evaluar a Honda Civic o Mazda3, cuya cola ya se está acercando al año. En el momento de la presentación, cuando no había un solo automóvil en el salón de los concesionarios, se ensamblaron 1.500 órdenes prepagas de acuerdo con las imágenes y esto a pesar del hecho de que las versiones con el autómata aún no están disponibles con nosotros. Por lo tanto, el dolor de cabeza principal para Ford durante los últimos años no es la cuestión de vender automóviles, sino cómo eliminar las cuotas adicionales para el mercado ruso. Incluso existe la esperanza de que algunos de los compradores de enfoque ahora se distribuyan al nuevo Mondeo, el beneficio del precio de la versión básica con un motor de 125 caballos de fuerza de 1.6 litros comienza en $ 23,850. Pero muy pronto los precios se transferirán por completo a los rublos.
En el fondo de las colas de múltiples meses que están detrás del foco y otros modelos Ford, la tira naranja parece una burla amortiguada de personas. Realmente quiero gritar: en lugar de inventar nuevos colores, ¡sería mejor aumentar las capacidades de producción para no obligar a los clientes a esperar y no provocar especulaciones! Sin embargo, tarde o temprano, incluso el mercado ruso alcanzará la saturación, y luego el sol se elevará por encima del departamento de marketing, para lo cual el nuevo Mondeo se ha preparado excelentemente ...
Texto y foto: Leonid Pavlov.
 
+
Diseño
El motor 2.5 turbo
Precio
 
-
Decoración interior de Ghia
Colas
 
El precio del automóvil probado es de $ 37,000

Completa la prueba del auto probado
Airbags frontario
Airbags laterales
Cortinas inflables
Almohada de rodilla
Abdominales
Sistema anti -boom
El sistema de estabilización dinámica
Amplificador de dirección
Volante multifuncional
Columna de dirección ajustable en altura
Columna de dirección ajustable por salida
Decoración del volante con cuero
Decoración del salón con cuero
Calefacción eléctrica lóbica de vidrio
Calefacción eléctrica de los asientos delanteros
Espejo retrovisor
Kit Bluetooth para teléfono
Acceso sin contacto
Aire acondicionado
Mono de control climático
El control climático es de dos zonas
Accionamiento eléctrico y calefacción de espejos externos
Control de energía eléctrica de espejos externos
Los elevadores de glass electrales están frontales
Ventanas eléctricas traseras
Asiento trasero
Sistema CD-Audio
Cambiador de CD
Sensor de luz
Sensor de lluvia
Computadora de viaje
Luke con unidad eléctrica
Parctronics
Iluminación de faros
Faros antiniebla
lavafaros
Ruedas de aleación
Rueda de repuesto de tamaño completo
Colorante metálico
Electrorregulación del asiento del conductor
Sensor de presión de neumáticos
Control de crucero
Control de crucero activo
Faros de xenón

Especificaciones
Cuerpo
Sedan de 4 puertas tipo cuerpo
El número de lugares 5
Volumen del tronco, L 550/493*
Masa equipada, kg 1492
Misa completa, kg 2185
Longitud, mm 4844
Ancho, mm 1886
Altura, mm 1500
Base de ruedas, mm 2850
Despeje de carretera, mm 120
* * con una rueda de repuesto de tamaño completo
Motor
Tipo de cuenca con inyección turboalimentada e inyección de combustible
Ubicación frontal, transversalmente
Ubicación y número de cilindros R5
Volumen de trabajo, CM 2522
Diámetro del cilindro/ carrera de pistón, mm 83/ 93.2
Grado de compresión 9
El número de válvulas por cilindro 4
Potencia máxima, L.S./RPM 220/5000
Torque máximo, NM/RPM 320/1500-4800
Transmisión
Caja de cambios de 6 velocidades, mecánica
Tracción delantera
Suspensión delantera de McPherson
La suspensión trasera es inadvertida
Frenos delanteros Disco Ventilated
Los frenos traseros son disco
Neumáticos 235/45 R17
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 245
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, con 7.5
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad 13.6
ciclo del país 6.8
ciclo mixto 9.3
Capacidad del tanque de combustible, L 70
Combustible ai-95 gasolina
 
 
 
   
 

 

Una fuente: Carclub.ru