Prueba de manejo Ford Mondeo Sedan desde el sedán 2007

Tribunal y el caso

Los japoneses, alemán y estadounidense, argumentaron una vez, cuál de ellos es los mejores autos de clase ejecutiva. Argumentaron, argumentaron y decidieron llamar al ruso. Después de todo, venden sus creaciones y en su tierra
 
La feria japonesa trajo su último desarrollo de Mazda6 a la corte. Los estadounidenses presentaron lo mejor, en su opinión, en la clase Ford Mondeo. Y los alemanes no extendieron VW Passat, un auto noble y agradable en todos los sentidos, aunque no muy fresco. El ruso vino a ellos y comenzó a tensar su poderosa mente. Y aunque no es un boyar esto mover las sinapsis en las trifas de las sinapsis, todavía estaba imbuido del problema y la palabra era buena de decir.
La revisión, como de costumbre, comenzó con la novedad. Además, los japoneses, mucho antes de su apariencia, comenzaron a intrigar la luz blanca. El coche de ayuda de Mazda6 de campesino miró a su alrededor. Él vio en ella algo que el personaje del país, desde donde se trajo la novedad, enfatiza. Y aunque el ex Mazda6 tampoco sufrió una falta de color nacional, este automóvil parecía mucho más japonés. Lo mismo que las personas allí, en cuclillas, dirigidas. Y hermosa, como una joven virgen. Pero no solo la belleza del hombre ruso fue conquistada. También parecía que el auto es más antiguo. Aunque fue bastante conveniente en el primero, sin embargo, los milímetros adicionales, que el sedán creció en todas las direcciones, nuestra persona mintió a la disposición. Hay mucha amplitud para el alma aquí.

Tampoco parecía malo que la palabra se llame: ergonomía. El escudo del instrumento era agradable, aunque un poco muy dedicado. No se ignoró cómo se hizo el salón. Por supuesto, previamente había muestras cumplidas y más dignas, tanto en decoración como en calidad de materiales, pero sin embargo, el juez estaba muy satisfecho con lo que se vio en Mazda6. El salón lo sobornó con percepción novedosa y estilo general.
Luego dirigió sus pies a Ford que se llama a Mondeo. Miró este auto durante mucho tiempo y no pudo entender de ninguna manera a qué clase atribuirlo. Desde los negocios, parece haber crecido, no ha crecido al representante. Pensé, pensé, mientras que las formas y el contenido del automóvil transfirieron sus pensamientos a una dirección diferente. Miró a todos los concursantes a la vez y se dio cuenta de que Mondeo sería el más grande. Esto complació, porque el ansia de todo lo sano y al compañero en su sangre ha estado viviendo durante muchos siglos. Y la forma misma de este automóvil parecía ser uno de los más representativos. Sobre esto, sin temor a afeitarse, y puedes venir a la Duma de Boyarsky, y al noble para recibir. Sin embargo, estaba muy molesto cuando esto se metió en este auto. Y la falta de espacio lo obligó a torcerlo, todo está en orden con esto. La sofisticada consola central es lo que decepcionó extremadamente. Al igual que las cuentas, se boca con botones pequeños y que para qué presionar, es difícil de entender al principio. Se sentó ante ella y recibió una diva, como en un automóvil tan maravilloso y moderno en todos los aspectos, este inconveniente podría aparecer.

Fue a Volkswagen Passat, de modo que más comparaciones y pensamientos para disfrutar. Y no importa cómo lo mirara, en cualquier ángulo que mirara y en el entorno que no podía imaginar, esta imagen le pareció la más aburrida de todos. No hubo ni removido en él, como Mazda6, ni Shiku, como Mondeo. Le recordó a un casco alemán simple, confiable, no desprovisto de estética. Y también se señaló por sí mismo que, aunque Passat es inferior a Mondeo en dimensiones, no parece ser la maleza, como Mazda6. También me complació que la autorización de la carretera aquí sea la más segura para conducir en baches rusos. Y sobre todo me gustó el salón. Que no haya delicias especiales aquí, como el exterior, y el alma se regocija en la conveniencia y la consideración del automóvil literalmente en todo. El único pensamiento fue perseguido: después de todo, las medias ya son un automóvil, para competir en igualdad de condiciones con rivales; Lea el cuarto año ya. Los Boyares no entenderán si lo pones en primer lugar. Y el hombre decidió la última palabra después de decir las carreras.
Reunió a todos los invitados del extranjero y fue al camino protegido. El camino no es ancho, no estrecho, no largo, no corto, no demasiado plano, no está muy roto, pero no está en absoluto recto con giros. En general, una carretera rusa ordinaria. El campesino se entristeció para comenzar con un automóvil desde el este de Dalnoye. La manada de los caballos samurai rugió debajo del capó y la llevó a la distancia. Para controlar la máquina japonesa, porque todas sus acciones son perfeccionadas y rayas, como si no fuera un automóvil en absoluto, sino una espada en manos hábiles. Sin embargo, la banda de rodadura del caballo no parecía demasiado suave: no se sacude en baches. Sí, y la estabilidad en las curvas del intrincado no es suficiente: las ruedas traseras se esfuerzan por superar a las delanteras. El hombre sabía que las madrigueras agregaron tal bonnoor al maniobrar, pero surgió de la era de los frívolos. Y, por lo tanto, estaba molesto, al darse cuenta de que sus años no podían ser devueltos, sin importar cómo comas manzanas jóvenes, todo otro que un trastorno estomacal, no obtendrás nada. ¡Eh, un auto así para él y el año hace quince!
Fui a ver el auto estadounidense en el caso. Y el motor rugió nuevamente, quitándolo por el camino. Nuestro hombre se ahogó en una dinámica, que dotó a este potente motor de 220 casas de montoneo. Y el alma rusa cantó rápidamente de la conducción. Pero había una falta de claridad en el control, que es inherente a la máquina japonesa. Además, este automóvil no pudo pasar giros empinados y traviesos. Lo sacó sobre la trayectoria descrita debido a un mayor peso. Y el hombre concluyó que este automóvil es muy útil en el garaje Boyar: conocer a esos importantes y organizar caminatas sin prisas.
Por segunda vez cambié el auto. Y nuevamente se apresuró por el camino de lo golpeado, para llegar a la conclusión final para hacer y anunciar al ganador. Y cuán sorprendido estaba cuando se dio cuenta de que el automóvil alemán, aunque soltero años, estaba en abundancia: dinámica, capacidad de control y estabilidad. Solo una apariencia pegadiza no es suficiente.
Como resultado, nuestro hombre no comenzó a disputar y soportar a nuestro hombre a los hermanos en el extranjero. Al final, por su entendimiento, todos merecen el derecho al primer lugar. Especialmente si coloca prioridades correctamente. Y no tenemos problemas en Rus 'con esto.
Mazda6
El nuevo Mazda6 se hace bajo el tiempo de eslogan para ser japonés. No parece un automóvil estadounidense o europeo y, por lo tanto, se ha vuelto aún más interesante. Además, el automóvil se agregó a esto en tamaño, y esto afectó esto no solo las dimensiones externas, sino también la distancia entre ejes. El interior ha cambiado para mejor.
Conduciendo
El engorde y al borde de la maldición en esta máquina da un verdadero placer. Sin embargo, el automóvil debe usarse en el agujero.
   
Salón
Moderadamente espacioso y bastante cómodo. Es agradable para el ojo y desde un punto de vista estético. Solo un tanto confunde pequeña apertura de abridor.
   
Comodidad
Mazda nunca difirió en un buen aislamiento sólido, no todo está a este respecto y con la novedad.
    
La seguridad
Un equipo básico bastante extenso es bastante aceptable.
   
Precio
Tolerante.
 

 
 

Ford Mondeo
La tercera generación Ford Mondeo tiene un conjunto de cualidades que estamos acostumbrados a ver las clases premium: costosos materiales de acabado, un salón espacioso con ergonomía de referencia, el nivel más alto de seguridad y equipos básicos extensos. También se aplican nuevas opciones de alta tecnología.
Conduciendo
A pesar de sus dimensiones, el automóvil, sin embargo, logró conquistarnos con un control claro de dirección y suspensión de la suspensión.
Salón
Amplio y conveniente, pero pequeños errores de cálculo en ergonomía aún dejan una exhibición desagradable.
   
Comodidad
El deseo del fabricante de hacer un automóvil es claramente aún mejor que realmente. Esto también se aplica a las opciones de que este automóvil tiene un sabor generosamente.
   
La seguridad
A un nivel decente.
   
Precio
Depende de la configuración.

VW Passat
A pesar del hecho de que Volkswagen Passat ya no puede llamarse fresco, todo lo que continúa disfrutando de una popularidad bien merecida. Las soluciones de diseño exitosas, las buenas características dinámicas, el interior espacioso, el tronco espacioso y la ejecución de alta calidad fueron y permanecerán en demanda en todo momento.
Conduciendo
Un auto sorprendentemente agradable en todos los aspectos. No hay emociones negativas.
   
Salón
Es bastante simple en términos de diseño, pero muy amplio y bastante cómodo.

Comodidad
La abundancia de opciones le permite llenar el automóvil con cualquier cosa. El equipo básico también merece atención.
Un freno de estacionamiento eléctrico que ayuda a moverse en la colina, que vale la pena.
   
La seguridad
Incluye la lista completa de equipos necesarios.
   
Precio
Aceptable.
 
Base de datos
Dimensiones y peso
MAZDA6 FORD MONDEO VW PASSAT Modelos
Masa equipada, kg 1355 1581 1583
Misa completa, KG 1925 4844 2000
Longitud, mm 4735 4844 4762
Ancho, mm 1795 1886 1820
Altura, mm 1440 1500 1472
Base, mm 2725 2850 2709
Volumen del tronco, L 519 550 565

Dinámica
Velocidad máxima, km/h 200 245 208
Tiempo de aceleración a 100 km/h, de 11.3 7.5 10.2
Control de consumo de combustible, ciclo de la ciudad, l/ 100km 9.5 13.6 12.8
Control de consumo de combustible, carretera, L/ 100 km 5.2 6.8 6.6

Técnica
El tipo de motor es la gasolina, en una fila de gasolina, en orden de gasolina, en fila
Número de cilindros 4 5 4
El número de válvulas por cilindro 4 4
Volumen de trabajo, CM3 1798 2500 1984
Poder, L.S. en Min-1 120/5000 220/5000 150/6000
Torque en Min-1 165/4300 320/1500 200/3000
Transmisión de 5 velocidades, automática de 6 velocidades, mecánica de 5 velocidades, automática
Tracción delantera delantera
La suspensión de las ruedas delanteras es independiente independiente independiente
Suspensión de ruedas traseras independientes independientes independientes
DISCO DE DISCO DEL DISCO DEL DISCO DEL DRACIONES
Frenos disco de disco de disco trasero
Dirección de engranaje de engranaje de engranaje
El tamaño de los neumáticos delanteros 215/50R17 235/45R17 235/45R17
El tamaño de los neumáticos traseros 215/50R17 235/45R17 235/45R17
Volumen del tanque de combustible, L 64 70 70
 
Nuestro veredicto
Sin lugar a dudas, todos los autos presentados en este material merecen atención y pueden considerarse de manera segura al elegir. Pero vale la pena señalar que Ceteris Paribus, el nuevo Mazda6, nos pareció una máquina más juvenil. Además, esto se aplica no solo a su diseño, sino también a las características de trineo. Ford Mondeo es más sólido. Sin embargo, esto tampoco le impide ser alegre, especialmente cuando se trata de una máquina con un motor de 2.5 litros. Bueno, Volkswagen Passat es un muy buen compromiso. Compromiso en todo.
 
Mazda6. Precio: 738 000 rub. En venta: 2007
VW Passat. Precio: 809 854 Rub. En venta: 2005
Ford Mondeo Precio: 879 000 Rub. En venta: 2007

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Fuente: Revista 5 rueda [febrero de 2008]