Prueba de manejo Ford Mondeo Sedan 2005 - Sedan 2007

El tractor va

¿Cuál es el diesel? El Mondeo plateado respondió para presionar el botón del cinturón. Lo siento, llegué allí? Emblemas de Gia en los bastidores traseros, piel combinada en la cabina, volante de madera, escotilla, control climático ...
No, la placa de identificación en la tapa del tronco afirma que delante de mí Mondeo Tdci, la mayor cantidad de diesel. Y hoy esto no es un sinónimo de una palabra miserable. El giro de la llave y un característico Tyr-Tyr-Tyr se escuchan debajo del capó. Con todos sus talentos, el diesel moderno no se quedó en silencio con las notas de tractores inactivos son perfectamente audibles. Y el poder de un cuatro litros de 2.2 litros, como un buen tractor, es una potencia y media de la fuerza. Bueno, el diesel no significa débil en absoluto. Tal poder de litro podría estar orgulloso de los motores de gasolina. Y para un par, estos comedores en combustible ligero estaban reescribiendo no pudieron competir con un motor diesel.

¡Op! ¡¿Salado?! Probablemente, no estoy acostumbrado a embrague, intentaré moverse nuevamente y detenerse nuevamente. Algo a bajas velocidades no tira muy bien el motor. Fuimos un poco más de gas. Ahora saldremos a la pista y allí mostraremos a todos cuál es el motor diesel correcto.

La velocidad máxima es de más de doscientos, la aceleración a cientos de menos de nueve segundos diesel no significa lento. Un motor de gasolina de seis cilindros de tres litros produce algunos mejores indicadores. Bueno, ¿quién es para nosotros con Ford? Enciende la luz y la abundante docena de brujas de la fila izquierda, como una cucaracha de Dichlofos, la segunda, tercera se libera detrás de él ¡BA, sí, tenemos xenón! La victoriosa procesión del insoliente Ford fue interrumpida por el BMW negro, acercándose desde atrás con la inevitabilidad del destino. Tal hipopótamo es demasiado difícil para nosotros. Vaya a usted mismo, respetado, y recurriremos al sinuoso y hasta ahora no anotados por los residentes de verano de los caminos suburbanos.

Con un aumento en la velocidad, el descongelamiento del motor desapareció en algún lugar por el ruido del viento que se perdió en los sellos de las puertas. La suspensión no reaccionó adecuadamente a las irregularidades de la carretera, y una serie de giros dejó en claro que la dirección podría ser más precisamente ... no regañaremos a Mondeo un automóvil de mediana edad, económico, sin ambiciones deportivas especiales. Acaba de obtener un Wow qué motor y por automóvil, a pesar de algunos de los defectos del comportamiento, se volvió interesante conducir: excelente altavoz, una respuesta muy animada al gas, la capacidad de hacer una palanca de una caja de seis vecen. Y la caja no es simple, con dos pares principales: uno sirve los primeros cuatro engranajes, los otros dos. No es posible tirar de la palanca de una unidad exótica para la palanca de una unidad exótica que no es sobresaliente: comienza a acercarse a dos mil, pero por cuatro está haciendo esto con cada vez más renuencia. Por lo tanto, desea acelerar activamente, prepárate para cambiar activamente. En general, el diesel no es lo mismo que aburrido.

Y conducimos por la carretera y practicamos en las pistas locales, los atascos de la ciudad también bebieron sin ella. En ninguna parte, sí, no les importaba el ahorro, presionaron el pedal sin mirar el consumo de combustible. El resultado fue resumido por la computadora en el tablero, resaltando 8.3 l/100 km en una pantalla. Sin embargo, los conceptos de diesel y económico siempre estaban cerca.

El motor realmente resultó ser digno. Sin embargo, un problema, en mi opinión, este diesel (como todos sus homólogos) tiene la falta de compradores potenciales. Nuestra gente no está construida en línea para motores diesel, y hay muchas razones para eso. El primer combustible diesel bastante costoso: conducir en un motor diesel es económicamente desventajoso. La segunda calidad de este combustible. Los problemas con los sustitutos terribles logran evitar, reabasteciendo el reabastecimiento de combustible en las estaciones de servicio de redes sólidas, pero el precio es más alto allí. Y comenzará a ahorrar, eligiendo una columna más barata, conducirá al menos en un combustible diesel de verano a fines de noviembre. Bueno, la tercera razón es la mentalidad nacional, por así decirlo. De hecho, para muchos, el diesel todavía está representado por un consumo, un plato y, lo siento, un hedor. Trate de explicar que este no es el caso durante mucho tiempo. Que el motor moderno es potente, rápido, limpio e incluso gruñe en un tono. Es poco probable que el diesel conquista a Rusia en el futuro cercano. Pero, a pesar de los posibles problemas, los fabricantes uno tras otro ofrecen versiones diesel en Rusia. El mismo Ford incluso amenaza con establecer un lanzamiento de foco diesel aquí.
Bueno, ¿compra mal un automóvil de clase ejecutiva con un motor diesel? ¿Mondeo, por ejemplo? Un buen auto es rápido. Y Tyr-Tyr-Styr de Under the Hood suena muy bien, me gusta. ¿¿¿Qué??? ¡Ustedes son conductores de tractores tú mismo!

Ford Mondeo hizo su debut en 1993. En 2000, un auto nuevo, fabricado hasta el día de hoy, apareció bajo este nombre. Motores: gasolina 1.83.0 litros y motores diesel con un volumen de 2.0 y 2.2 litros. Este último se ha vendido en Rusia desde finales del año pasado. Cajas de cambios: mecánica de 5 y 6 velocidades, automática de 4 o 5 velocidades. Con el diesel más poderoso, solo se usa un manual de 6 velocidades. Resumen: para un diesel de 2.2 litros solo Ghia y Ghia H. Precio: $ 29 00036 300. CAR de prueba: 2.2 L, 155 hp, caja de cambios de 6 velocidades, Ghia X, equipo adicional, $ 36,282.
RESUMEN
El motor es excelente, el automóvil es sólido, el equipo es rico. Pero las perspectivas del mercado de Ford Mondeo 2.2 TDCI son prejuicios de niebla para motores diesel sigue siendo excelente.
+ Gran velocidad y dinámica, equipos ricos, consumo moderado de combustible.
- Un rango operativo estrecho de motor, falta de elección de configuraciones.
 
Igor Sodov

Una fuente: La revista "conducir"