Prueba de manejo Ford Mondeo Sedan 2005 - Sedan 2007
Un viejo nuevo amigo
Ford Mondeo con diferentes ojos apareció en RusiaHace unos meses, su corresponsal se encontró con un Ford Explorer actualizado de regularidad muy interesante, que apareció en la oficina editorial durante la siguiente prueba, de hecho, resultó ser completamente nuevo en todos los principales cambios en el SUV tocó las opciones para sus opciones para sus Configuración, que era difícil llamar el reestigo. Sin embargo, resultó que tales metamorfosis han ocurrido repetidamente con otros modelos de esta empresa estadounidense. Y así, Ford se mantuvo fiel a sí mismo en relación con uno de los modelos Mondeo más populares en la Clase D, cuya apariencia se corrigió una vez más.
Durante los cinco años de la existencia de Ford Mondeo en su forma actual, este es el segundo reajuste (el automóvil sobrevivió a la primera cirugía plástica en 2003), por lo que parece que la segunda generación del modelo, como su predecesor, se identificó en Largas (recuerde que el Mondeo anterior se encontraba en transportador de 1993 a 2000). Sin embargo, no hay nada que sorprender aquí. Obviamente, tal política es fruta: cada décima parte del automóvil de clase D se vendió en Europa el año pasado, Ford Mondeo. Los comentarios son superfluos.
En general, los Ford eligieron una vez más caminar por el camino ya vencido, por lo que no hay cambios serios en el exterior de la novedad. Los diseñadores cambiaron las formas de ambos parachoques, renovaron ligeramente las rejillas de radiador falsas superior e inferior, la óptica de la cabeza recibió tapas más transparentes y los carriles cromados horizontales aparecieron en las luces traseras, lo que las hace similares a una parte similar del alemán Daimler-Benz coches. Eso, de hecho, es todo. De lo contrario, todo esto es el mismo Ford Mondeo, con la misma apariencia reconocible, muscular y perfil de cuerpo característico. Aunque, como saben, no están buscando bien del bien, y es poco probable que los estadounidenses estén ansiosos por cambiar el exterior bastante exitoso de su insignia europea. Por ahora. Y el rediseque actual definitivamente no es para detriminarlo.
Dentro de las metamorfosis, no se molestaron en absoluto. Todo sigue siendo elegante, hermoso y orgánico aquí. El único cambio en un fácil restos de relojes analógicos en la consola central. A la ergonomía, nuevamente, al menos reclamos. El principal y quizás el único aterrizaje del conductor, o más bien, no son ajustes lógicos para el asiento delantero. La silla en sí se puede ajustar en el plano longitudinal y en altura (y, por supuesto, en la parte posterior), pero un par de unidades eléctricas responsables de la última función, de hecho, regula los ángulos de inclinación de la almohada, para que simplemente no sea necesario reducirlo en una posición determinada. Es hora de conducir por sí mismo. Mientras que tales manipulaciones con un asiento de pasajero equipado con un ajuste de altura rígida toman mucho menos tiempo. Sin embargo, esto es subjetivo, y este problema afectará, tal vez, solo personas con un aumento por encima del promedio. De lo contrario, el salón del sedán es casi perfecto.
Sin embargo, resultó que hay algo para mejorar aquí. Mondeo del año modelo 2005, además de cuatro existentes, recibió otro conjunto de titanio (con su derivado, designado por Litera X). Naturalmente, estamos hablando de la versión superior, que se posiciona como una alternativa al chic Ghia, pero se ejecuta en un estilo más deportivo, que se expresa en un cambio en el esquema de color y el uso de otros materiales de decoración. La versión básica con un motor de 2 litros de 145 caballos de fuerza cuesta desde $ 26,500, pero por este dinero el comprador recibe un control climático, un paquete eléctrico completo, un parabrisas con calefacción y boquillas de lavadoras, calentando los asientos y mucho más. También puede recurrir a una lista más amplia de equipos adicionales, donde hay sensores de estacionamiento, control de crucero, y faros de xenón, una escotilla eléctrica y tapicería de cuero de asientos con inserciones de Alcantara ... verdadero, aproximadamente 3,5004,000 dólares Sin embargo, tendrá que pagar más por estas opciones si la billetera permite ... por ejemplo, un sedán realizado por Titanium X por valor de casi 40,000 cu. Sin embargo, entre otras cosas, estaba equipado con un motor V6 de 3 litros superior, que inicialmente aumentó su precio en $ 5,000. Aunque no olvide que Ford es famoso por su variabilidad, por lo que el comprador es libre de elegir uno de los cuatro motores propuestos al modelo, incluido un turbodiésel de 2.2 litros que desarrolla 155 caballos.
Otra ventaja de la seguridad de Mondeo es responsable por el sistema de marca de IPS de protección intelectual, que, por cierto, permaneció sin cambios. En el caso de una colisión, analiza la situación y proporciona un totor de la señal para ser activado (cortinas frontales, laterales e inflables) de dos etapas), pretensiones y restricciones de los cinturones de seguridad, teniendo en cuenta la fuerza de impacto, la posición del conductor y la posición del conductor y el conductor La presencia de un pasajero en el asiento delantero. Además, el kit de titanio incluye ABS C EBD, ESP y el sistema de frenado de emergencia EBA, por lo que no puede tener miedo por su seguridad. Dentro de uno razonable, por supuesto.
Además, esto se vuelve relevante cuando un V6 de 3 litros de la familia Duratec se instala debajo del capó del sedán (la versión forzada se instala en el insignia Mondeo ST220), e incluso se agrega con la mecánica de DuraShift de 6 velocidades. Por cierto, los últimos estadounidenses también la mejoraron ligeramente. No se trata de ningún cambio cardinal, por supuesto, pero aún así ... de hecho, los Ford no terminaron la caja en sí, sino el mecanismo de transferencias, agregando un anillo de seguridad allí, similar a lo que conocimos, por ejemplo, en Palancas de coche de Opel. Ahora, para encender el engranaje trasero, el conductor tendrá que tirar de él, y solo entonces ahogar la palanca hacia la izquierda. En parte, esta solución parece controvertida, porque las manipulaciones adicionales tendrán que pasar más tiempo. Pero, de hecho, después de un par de entrenamiento, el tiempo de cambio se reduce al mínimo, además, el esquema en sí excluye casi por completo la posibilidad de error al elegir una transmisión, lo que, ya ves, a menudo sucede, especialmente con los conductores novatos. En general, de una forma u otra, esta innovación no puede llamarse superflua.
Sin embargo, no afectó los hábitos del automóvil. Aunque cualquier cambio aquí, tal vez, ya son innecesarios: Mondeo ya es bastante capaz de atraer a muchos conductores al campamento de sus admiradores. Ni siquiera tiene que escribir sobre cómo va, es suficiente para ver las características de la unidad de potencia, que, con una potencia máxima de 204 caballos, da 280 nm a 4900 revoluciones. Al mismo tiempo, el automóvil se dirige perfectamente y los frena perfectamente, extremadamente adecuadamente respondiendo a la prensación del pedal medio. Para moderadamente, una suspensión dura es bastante cómoda (aquí nuevamente, sin cambios: frente al rack McPherson, y el quadRalink múltiple enlace probado durante años). Por supuesto, periódicamente los pasajeros temblan por irregularidades, pero esto se compensa con una excelente estabilidad a altas velocidades y casi una ausencia completa de acumulación. Y, sin embargo, por extraño que parezca, Mondeo con un V6 de 3 litros debajo del capó resultó ser un automóvil para descansar ... conducir. Por un lado, le permite hacer cualquier cosa con usted: un poderoso imbécil de un semáforo no es un problema, la gravedad de alta velocidad en una velocidad máxima a lo largo de una de las pistas cerca de Moscú, por favor. La reserva de energía es más que suficiente para ambos para el otro. Pero con el otro, el automóvil no es en absoluto agresivo y no provoca un viaje activo, más bien, por el contrario, se calma. Fue entonces cuando el conductor puede obtener el máximo placer, el placer de tener modernos, confiables, cómodos y, lo más importante, un automóvil poderoso que en cualquier momento cumplirá cualquiera de sus equipos, cualquiera de sus deseos.
Texto: Vladimir Zhidkov
Una fuente: Revista Mkobil [05.09.2005]
