Prueba de manejo Ford Mondeo Sedan 2005 - Sedan 2007
Round Excelente estudiante
Ford Mondeo es difícil encontrar fallas. Pero puedes ...La escuela en la que una vez estudié no podría llamarse promedio. En ese momento, era la mejor institución educativa de una de las regiones del norte de Moscú, donde los niños de uñas jóvenes se profundizaron en el habla inglesa particular y la cultura británica. Aquellos que no querían, al contrario del dicho común, no fueron forzados, sino que se transfirieron instantáneamente a la escuela vecina completamente secundaria. Hubo entre nosotros los que comprendieron ciencias complejas más rápido y recibieron solo cinco. No diré que no los amamos, pero tenían razón y, por lo tanto, algunos frescos. Acerca de tal es Ford Mondeo en la nueva versión con un V6 de tres litros.
En Java, veo cómo los ingenieros de Ford crearon un Mondeo de segunda generación hace varios años y le enseñaron buenos modales. El auto realmente salió en todos los aspectos, que hoy no es en absoluto una regla. En los tres días que pasé la rueda de este auto, solo tenía un reclamo por el mérito. Pero más sobre eso más adelante, pero por ahora recordamos que al principio Ford lanzó una versión cargada de ST220 en el mercado, luego actualizó su apariencia, y ahora presentamos una poderosa modificación con un V6 de tres litros. Se graduó de todas sus universidades con honores. Parece, ¿qué más puedes desear de Mondeo? Desde el punto de vista de un comprador ordinario, tal vez nada. A menos que sea una disminución global en los precios, como en el enfoque, pero esta es una historia completamente diferente. Recuerdo que una vez tuve la suerte de culpar durante una hora sobre todo en todo en el mundo con el diseñador principal de BMW Chris Bangle. Y luego expresó un pensamiento increíblemente verdadero: el trabajo de cualquier diseñador puede considerarse exitoso si causa emociones. De todos modos, que son positivos o negativos, pero no neutrales. Comparto completamente este punto de vista y, por lo tanto, me atrevo a decir que Mondeo es similar a este excelente estudiante de la escuela. Es decir, es ideal desde el punto de vista de la capacitación teórica, pero en la práctica es fresca como Matsu. Eso (reconozco esto, como mi subjetividad) para muchos es una ventaja indudable. Sí, ¿qué hay si tira el mimado periodístico de las escalas de la balanza, entonces yo mismo habría adquirido este Ford? Decir que el auto es malo para pasear. Mondeo es extremadamente conveniente, no hay un solo reclamo según la ergonomía del lugar de trabajo del conductor y la parte del pasajero de la cabina. Las sillas de cuero delantero con un montón de ajustes, un volante de agarre, un panel lacónico de dispositivos, un bolso y una caja de cambios son buenas. La electricidad se calienta instantáneamente, baja, levanta, abre, cierra, enciende y se enciende todo lo que se supone que debe hacerlo, las palancas del volante y los reguladores rotativos se mueven con los esfuerzos correctos y están hechos del material agradable al tacto.
Sí, y externamente, Mondeo se ve bastante respetable y toma exactamente tanto espacio en el camino como se supone que es una familia de la clase familiar D. Ninguno de un yota es menos que necesario para sentirse peor en el sofá trasero que en un sedán de clase ejecutiva. Y en la versión que llegué a la prueba, además del sistema musical estándar, Sony (Ford ha estado cooperando durante mucho tiempo con esta compañía japonesa), un complejo de entretenimiento basado en el reproductor de DVD y dos monitores montados en las restricciones de la cabeza de la cabeza Se agregaron asientos. Los encontré, por cierto, por accidente, ajustando el caso de cuero, altitud del reposacabezas. Al principio, incluso me sorprendió cómo estaba, las sillas estaban envasadas con material natural, pero ¿no había suficiente piel en la parte superior? Pero luego notó una manguera corrugada que se elevaba desde los intestinos de la parte posterior y, finalmente, descubrió el monitor, luego el segundo, luego un bloque con conectores para conectar una consola de juegos o una máquina de video en el túnel central, luego el control remoto en el Compartimento de guantes, y luego comenzaron los problemas. La primera búsqueda de baterías de dedos para el control remoto, que, aparentemente, no están incluidos en el equipo estándar de la máquina; La segunda búsqueda del reproductor de DVD en sí, que, como resultó, está oculta debajo de la silla delantera derecha; La tercera búsqueda de auriculares. Por una razón incomprensible para mí, el canal de sonido del reproductor no se lleva a la radio estándar, como se hace generalmente. Y para ver una película o reproducir en el prefijo con el acompañamiento de sonido apropiado, debe comprar auriculares por separado. Además, con un cable largo, los teléfonos oídos estándar a través de los cuales mi sobrino escucha en el camino a la escuela de CD lo hará sentarse demasiado cerca de la pantalla. Hay otra hormiga en los pantalones que brilla a la luz del día, y no se proporcionan las cortinas en esta configuración de Mondeo. En general, los cinco en teoría del paquete más rico y un trie para la encarnación práctica del sistema de entretenimiento a bordo.
¡Será demasiado!
Sin embargo, tomé la prueba de Ford Mondeo no solo para evaluar la calidad de la decoración interior o el sonido del sistema de audio (sonido medio). Sobre todo, estaba interesado en el nuevo motor V6 con un volumen de 3.0 litros para el modelo en el mercado ruso, desarrollando 204 hp. A la pregunta de por qué se necesita tal modificación, ya que la gama Mondeo ya es V6, solo 2.5 litros, con una capacidad de 170 fuerzas, en la oficina de representante rusa Ford me respondió que resulta que muchos clientes no son suficientes para Tal rebaño, y para comprar casi un Sports St 220 (226 HP) carecen de coraje o dinero. Bueno, que sea así, aunque, en mi profunda convicción, para el modelo hay suficientes litros de volumen de trabajo con las 145 fuerzas. Como algunos aman más, verificaremos lo que los conducirán. Es en la historia de las cualidades de ejecución del modelo que el único comentario que tenía en el curso de la prueba en los correos electrónicos del gráfico. Imagina un día laborable en Moscú. En las carreteras, el movimiento laboral llamado SO, cuando la corriente parece ir con una buena velocidad, y es completamente imposible superarlo. Digo esto al hecho de que no le pregunté al auto de algunas tareas extremas y, moviéndome del tercer anillo, se ralentizó ligeramente y giró el volante. En lugar de seguir la trayectoria que planeé, el Mondeo de tres litros por alguna razón dijo repentinamente que seguiremos a nuestro propio camino y comenzamos a deslizar el giro con ruedas delanteras. Además, lo hizo de manera muy inesperada y clara. Libero ligeramente el pedal de gas para que los neumáticos delanteros se carguen aún más y restaure el embrague con el camino, y en su lugar comienza la demolición de la popa. ¡El auto está a punto de pararse de lado a la carretera! Bueno, no, no estamos de acuerdo, así que agrego gas y enderezo el volante ligeramente. En general, el automóvil logró atrapar, pero valió la pena el esfuerzo. Me parece que este problema, que surgió literalmente de la nada, fue el resultado de la sobrecarga excesiva del frente del frente, que cambió el centro de la masa un poco hacia adelante. A partir de esto, por supuesto, ganó la aceleración, ya que las ruedas delanteras principales se presionan más fuertes hacia el suelo y se deslizan menos, pero a la velocidad de la velocidad en giros empinados debe tener mucho cuidado. Sí, y los neumáticos juegan lejos del último papel. La prueba Mondeo fue calzada en los neumáticos finlandeses más modernos con una forma especial de los picos. Se comportan de manera excelente en el hielo y la nieve, pero en el asfalto húmedo, reactivos antiadeados ricamente con sabor, pierden muchos competidores. Debido a ellos, por cierto, la lámpara de la operación del sistema anti-alas de la rueda estaba en asfalto desperdiciado incluso en 4 engranajes. Esto confirma indirectamente que el V6 de 3 litros en Mondeo tiene un empuje envidiable que no todos los tipos de neumáticos pueden transformarse en movimiento. En cuanto al comportamiento de Mondeo en áreas relativamente directas, no hay quejas al respecto. Es bastante fácil, por ejemplo, el primero en caerse de los semáforos o con una sobrecarga ligeramente más pequeña para disparar a 160 km/h el motor, como me pareció, realmente me gusta. Solo ahora el consumo de combustible en este modo de movimiento se acerca a 20 l/100 km. Para reducir esta cifra en 70-80, puede acelerar a 60 km/h e inmediatamente activar la sexta marcha (la mecánica de 6 velocidades está incluida en el paquete estándar del modelo). El motor es suficiente para tal ejercicio.
Finalmente, sobre los precios. El monondeo insignia en la lujosa configuración del Ghia X con un V6 de tres litros costará $ 35,772. Es divertido, pero aproximadamente la misma cantidad de gerente de nivel medio recibe un gerente exitoso, en el que casi todos los estudiantes excelentes se rompen para romper Fuera arriba, le falta solo un carisma
Una fuente: Periódico "Automóvil Izvestia" [No. 3 (71), 2005]
