Prueba de manejo Ford Mondeo Sedan 2005 - Sedan 2007

Ciudadano

Ford Mondeo TDCI está idealmente adaptado a la vida en una metrópoli

Cuatro días conduciendo a Mondeo con un turbodiésel de 2.2 litros debajo del capó me convenció de sus dos ventajas principales. El primero es obviamente el automóvil es muy económico, y quemar combustible diesel en atascos de tráfico es más rentable que la gasolina. El segundo es que garantiza un movimiento confiado, proporcionando una dinámica más que decente y un alto nivel de comodidad. Por lo tanto, tiene sentido echar un vistazo más de cerca a los clientes corporativos y privados a la versión diesel del modelo ya popular.

Ghia inmodesta

Dado que no tiene sentido evaluar la apariencia del modelo bien conocido en Rusia (TDCI difiere solo en presencia de la placa de identificación correspondiente en la tapa del tronco), me detendré en el interior. Mondeo visitó la prueba en la configuración más rica de Ghia, que admito, estaba muy feliz. La decoración del salón se puede llamar lujoso y conveniente sin exageración. Los asientos bien perfilados con soporte lateral envidiable están envueltos con piel y agradables al tacto y, en opinión de gamuza, y los ajustes eléctricos le permiten elegir fácilmente el aterrizaje adecuado. Un volante combinado con un inserto de madera natural (aunque personalmente preferiría solo la piel) y el tejido cromado se puede mover no solo hacia arriba y hacia abajo, sino que se ajusta por la salida. Inmediatamente, a mano, hay un pequeño joystick del sistema de audio. La consola central está decorada con inserciones del mismo árbol, y sus elegantes relojes ovalados están coronados, por lo que, sin embargo, no es fácil tensar el tiempo en la oscuridad en la oscuridad de una manera extraña fuerzas para tensar la visión, como Si lubrica la flecha y la designación en el dial. Al lado del reloj, tres botones a base de cromo para encender la alarma, calentando la parte trasera y el parabrisas.

Desde el estilo general, solo el sistema de control climático con una pantalla monocromática está ligeramente noqueada. Sin embargo, todavía estamos hablando de un modelo bastante asequible. Debajo de la pantalla está el rectángulo negro del sistema de audio Sony, cuyo sonido puede no impresionar al verdadero amante de la música, pero la mayoría de la gente satisfará bastante bien. Otro pero consiste en el hecho de que al pasar a la tercera marcha, accidentalmente presioné accidentalmente un dedo en el joystick cromado del sistema, interrumpiendo su trabajo. Un poco más bajo, en las inmediaciones de la palanca KP, hay botones con los que puede abrir el tronco, apagar el sistema de estabilización ESP, encender la calefacción o ventilación de los asientos delanteros. A continuación, no hay ceniceros convenientes (¡fumar dañino!) Y no evita en absoluto que el reposabrazos muy conveniente opere activamente con una palanca de un manual de 6 velocidades. Finalmente, debe decirse que es conveniente ir a los asientos traseros (revisados), y en un baúl de 500 litros puede caber muchas cosas.

Descansa solo en nuestros sueños

Es una ilusión creer que solo las personas económicas que profesan un estilo de conducción extremadamente tranquilo eligen un automóvil con una unidad de potencia diesel. Vamos a tratar esto con el ejemplo de Ford Mondeo TDCI. Y en aras de la pureza del experimento, superaremos principalmente los datos de la computadora a bordo para conocer con precisión el consumo de combustible durante la conducción activa.

Lanzamos el motor y marcamos el silencio en la cabina y la ausencia casi completa de vibraciones en el cordero y la palanca KP. Bueno, toque y gane velocidad. Si un conductor inexperto en realidad estuviera a mi lado, difícilmente habría notado cómo el indicador ESP parpadeaba al principio, porque solo miraría hacia adelante, manteniendo el mango sobre la puerta. La dinámica es realmente capaz de impresionar. Por mi parte, explicaré: el indicador parpadeó porque las ruedas de transmisión delantera tenían la intención de dejar en el asfalto húmedo en un deslizamiento. Por supuesto, yo mismo podría haber evitado esto perfectamente, si no fuera por una suela gruesa en los zapatos, no un pedal de acelerador demasiado supuesto, y tal vez el pedal del embrague podría ser un poco más informativo. Además, dado el enorme par del motor. Sin embargo, no juzgues estrictamente, simplemente fuimos, y cualquier automóvil debería ser adoptado.

Esto es lo que no puede esperar es al algoritmo del KP mecánico: la palanca tiene movimientos claros y cortos, lo que le permite moverse rápidamente de un paso a otro. Por cierto, es posible lograr una aceleración rápida no solo al comenzar desde un semáforo, sino también, por ejemplo, disparando a una velocidad de 70 km/h. El motor es simultáneamente y muy elástico, la mayor parte del par está disponible a partir de la velocidad inactiva, y puede demostrar un carácter explosivo, vale la pena estimularlo ligeramente. Pero debe estar ralentizándose drásticamente, mientras aprieta el pedal del embrague, es necesario tener en cuenta el mismo par grande. Mientras tanto, con una desaceleración en Mondeo, todo es fácil de dosificar en el esfuerzo del pedal, y muchos compañeros de clase pueden envidiar el poder de las pinzas.

En cuanto al manejo, a bajas velocidades nota no muy buenos comentarios sobre el bagel. Esta razón, aparentemente, es el deseo de los ingenieros de maximizar la vibración en el volante. Sin embargo, si vas rápidamente, entonces todo cae en su lugar, el limpiaparabrisas hidráulico te permite sentir el volante. Y, por ejemplo, no hay problemas en los ligamentos de los giros de giros a buena velocidad. Mondeo debe presentar la calificación más alta para la configuración de los colgantes. Te preguntas qué despreocupado puedes ir por un mal camino. Al mismo tiempo, los cuerpos no son grandes en las esquinas de los rollos, para sentir lo que está sucediendo con la máquina, ya sea muy fácil perder la estabilidad. Podemos decir la opción ideal para el movimiento cotidiano alrededor de la ciudad y más allá.

¿Cuál es el fin? En cuatro días, el testimonio del odómetro aumentó en 300 kilómetros transmitidos en todo tipo de carreteras y a un ritmo diferente. El consumo promedio de combustible en la computadora a bordo fue de 9.4 litros de un buen resultado, dado mi estilo de conducción y el kilometraje total del automóvil solo 900 km.

Dos opciones

El Mondeo probado, a juzgar por los datos del sitio web oficial de la compañía, solo está disponible en las versiones principales de Ghia y Ghia X. De ahí el precio de $ 29,000. No creo que sea demasiado caro para el automóvil en un Configuración rica con uno de los motores diesel de 4 cilindros más avanzados y potentes del mundo. Además, los competidores costarán, quizás, más caros. De los que están disponibles en nuestro mercado, vale la pena resaltar el VW Passat V6 TDI, que es un poco más potente, pero tiene un par más pequeño, más voraz y notablemente más caro, incluso en mantenimiento. Además, Ford ofrece un buen programa para clientes corporativos. Y no es un pecado salvar al propietario privado.
 
Texto: Andrey Osipov
 

Una fuente: Periódico "Automóvil Izvestia" [No. 7 (75), 2005]