Prueba de manejo Ford Mondeo Sedan 2005 - Sedan 2007

Versión comercial

Ford Mondeo TDCI ayuda a minimizar los costos

Solo una vez durante todo el mes de verano, durante el cual Mondeo estuvo a mi disposición, lo cambié con un representante de la clase representativa. Luego, francamente, era necesario poner polvo en los ojos, llegando con elegante a un club de campo para una cena. En todos los demás casos, Ford con un turbodiésel de 2.2 litros más que se adaptó a mí. Y cuando se produjo ir a San Petersburgo durante varios días, combinando una reunión de negocios con un breve descanso en el Golfo de Finlandia, no pensé en elegir un vehículo por un segundo.

Imagen y comodidad

Sobre la imagen personal y, por supuesto, sobre la imagen de la compañía que imagina, por voluntad, reflejará cada vez, irá a negociaciones. Por ejemplo, con raras excepciones, no puedo darme el lujo de llegar a una reunión en un automóvil claramente presupuestario (es malo o bueno, pero la actitud será apropiada). Por otro lado, Bentley no es adecuado para que las personas asusten a las personas en vano, y aún así necesita ganarse. Pero el nuevo Mondeo, además, en la configuración de Ghia, la opción es muy buena. Por cierto, también indica el cálculo del propietario de la calidad, que es muy apreciado en un entorno empresarial normal. Esta máquina para personas activas que pueden contar el dinero de las personas, para empresarios que aún no han estado cansados \u200b\u200bde los negocios y no han reparado la mayoría de ellos (al mismo tiempo con el mismo automóvil) gerentes contratados.

Mientras que esa persona mismo conducía, debería sentirse cómodo en el salón. El equipo también ofrece una sensación de lujo restringido: inserciones hechas de nogal, de cuero táctil y gamuza, un sistema de control climático y un centro de música con un reproductor de disco compacto. En una palabra, la decoración le permite mantener la autoestima y habla sobre el respeto por aquellos que estaban cerca o en los asientos traseros.

Además, como ya se describió en las páginas de AI, el salón Mondeo se piensa desde un punto de vista ergonómico. Los asientos ventilados están equipados con controles eléctricos, tienen un buen soporte lateral, la columna de dirección se mueve hacia arriba/hacia abajo y hacia adelante/hacia atrás. Bajo la mano izquierda, el joystick del sistema de audio. Bajo el conveniente reposabrazos conveniente que esconde un compartimento bastante espacioso y, lo que es más importante, no interfiere con la palanca de la caja de cambios manual de 6 velocidades. Quizás en nuestras latitudes también es importante que el sistema de calefacción esté equipado no solo por la parte trasera, sino también para el parabrisas. Probablemente, vale la pena recordar que todavía hay un tronco bastante espacioso de 500 litros. Durante un viaje a San Petersburgo y de regreso (éramos dos), permaneció medio vacío.

Registros en la carretera

Esta no es la primera vez que viajo entre las capitales, pero esta vez establecí dos registros personales. El primero es bastante divertido: los oficiales de policía de tránsito me detuvieron solo para todo el viaje, y tuve que pagar una multa de cien rublos por un exceso de velocidad leve. Lo que no significa en absoluto que Mondeo no pueda conducir rápidamente opuesto es un automóvil muy dinámico.

Se espera el segundo récord: llegamos de Moscú a San Petersburgo con una carrera a Novgorod en una estación de servicio. Esto debería decirse con más detalle. Al principio de la mañana, en Moscú Ring Road, vertí un tanque completo con combustible diesel, que cumple con los estándares del euro 4. Por cierto, un par de semanas antes del viaje comencé a repostar exclusivamente con tal combustible. ¿Y qué? Según la computadora en el tablero, con el mismo modo de conducción en Moscú con un aire acondicionado de trabajo, el consumo de combustible disminuyó de 8.6 a 8.2 litros por cada 100 km. Según las sensaciones subjetivas, el motor comenzó a funcionar más tranquilo, las vibraciones débiles en el volante casi han desaparecido. En la entrada de San Petersburgo, la computadora mostró el consumo ya en 7.2 litros. Pasamos unos 800 km y tendríamos suficiente más de cien kilómetros, pero luego noté un ícono familiar y decidí llenar el tanque. Y después de varios días de viajes por San Petersburgo y la ciudad, ¡el consumo disminuyó a casi la referencia 6.2 litros! Al mismo tiempo, enfatizo que de vez en cuando se enciende el aire acondicionado, y los atascos de tráfico en la ciudad en la Neva no ocurren más débiles que Moscú. En general, fui conquistado por la economía del motor y fortalecí en la opinión de que en Rusia, al menos en la región central, ahora es muy posible operar cualquier automóvil con motores diesel.

Al mismo tiempo, este motor es bueno en todos los demás aspectos. Le permite viajar muy enérgicamente, lo que se llama en un par, cuyo valor máximo ya se logra a 1800 revoluciones por minuto. La aceleración es excelente, que al comenzar desde un lugar, a una velocidad de 60 u 80 km/h. El mismo momento hace que el motor sea elástico, y en una amplia gama de revoluciones no hay necesidad de cambiar la transmisión una vez más, lo cual es especialmente importante en la carretera. Después de haber ganado cien o un poco más, fui al sexto paso, luego me moví más, solo agarrando o liberando el pedal del acelerador. Y el motor no murió casi hasta la velocidad máxima. Si fuera necesario adelantar al vagón u otra pistola lenta, fue a uno, o incluso dos pasos hacia abajo, obteniendo un excelente avance.

No puedes encontrar un KP mecánico: la palanca tiene movimientos claros y cortos, es un placer manipularlos. Es cierto que, desde el hábito de comenzar desde el lugar en la primera marcha, puede detenerse, ya que el pedal del embrague no es demasiado informativo, pero entiende rápidamente esto y se adapta a tal entorno. Pero las versiones con la transmisión automática, hasta donde yo sé, aún no se ofrecen con dicho motor.

En la carretera desde el mejor lado, los colgantes se mostraron. La calidad de la carretera en muchos lugares todavía deja mucho que desear, pero Mondeo parecía estar produciendo irregularidades con el apetito, proporcionando una comodidad decente. Y en recto e incluso en giros empinados, mantuvo con dignidad, evitando rollos excesivos y deleitando al conductor con la previsibilidad del comportamiento.

El primer día, condujimos un total de 850 km, llegando a Sestroretsk. Y casi nada cansado. En cualquier caso, tuvimos la fuerza para caminar por la costa y para una buena cena.

Económico en todo

Los distribuidores oficiales ofrecen Ford Mondeo TDCI solo en una buena configuración a un precio de un poco más de $ 29,000. El costo no parece excesivamente alto, dado que este es un automóvil de clase ejecutiva. Los competidores del mismo nivel y con un conjunto similar de opciones serán más caros. Pero Mondeo con un motor diesel es económico y, en segundo lugar, permite minimizar los costos de servicio.

Para todos los modelos Ford, hay un solo costo de entonces. Para Mondeo, equivale a 70 euros (incluidos consumibles) a un intervalo de intervalo de 20 mil km. Por supuesto, el costo final del trabajo puede ser más alto, pero solo si se requieren materiales adicionales o repuestos. Pero las piezas de repuesto en sí no son demasiado caras. Por ejemplo, un conjunto de pastillas de freno delanteras costará 6473 euros, teniendo en cuenta el trabajo, dependiendo de su tipo. Y, digamos, reemplazar a los amortiguadores delanteros junto con piezas de repuesto requerirá 250 euros, la parte trasera 215. Cabe señalar que los clientes corporativos siempre pueden contar con descuentos.

Texto: Oleg Osipov
 
 

Una fuente: Periódico "Automóvil Izvestia" [No. 17 (84), 2005]