Prueba de manejo Ford Kuga desde 2010 SUV
Ford Kuga. Toque final
Ford Kuga. Precio: de 1,163,000 rublos. En venta: desde agosto de 2010 Es difícil complacer a los automovilistas. Los creadores de Ford Kuga estaban convencidos de esto, ofreciendo una versión con un motor diesel hace dos años
y Manual KP. En respuesta, sonaba: bueno, pero no lo suficiente. Luego había una opción con un motor de gasolina y transmisión automática. Pero Kaprizuli no se calmó, pero para no tirar del diesel y por el mango. ¿Entonces es posible? Resultó ser posible
Prueba piloto
Stanislav Shustitsky, 56 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo de 29 años, automóvil personal - Chevrolet Lanoss
Los representantes del Ford Rusia se dispersaron un poco, ofreciendo a un grupo de periodistas solo para mirar el rally. No, también hubo una conversación sobre la prueba de la nueva configuración de Ford Kuga, pero la idea de ir de San Petersburgo a la ciudad finlandesa de Juviskyul, visite las alas especializadas de Neste Oil Rilly Finlandia y regresó al evento deportivo con el evento deportivo con el evento deportivo con el La misma ruta que probar la máquina. Además, este último resultó ser automáticamente: para empezar, puede conducir a lo largo de la sala de San Petersburgo, en el que pocos se limitan a un modo de velocidad de 100 km/h, llegan al borde a lo largo de la carretera de Escandinavia, donde tiene Para adelantar regularmente a los camiones, verificando la dinámica del overclocking, y luego apresurarse lentamente en las carreteras finlandesas con sus límites de velocidad dura. Y si la batalla de los mejores ralistas del mundo te impresiona y te infectas con el mismo virus, puedes experimentar un automóvil en modos más extremos, agarrando silenciosamente a lo largo de increíbles caminos de grava.
Entonces, el Ford Kuga, equipado con un nuevo motor diesel Duratorq TDCI de 2 litros con una capacidad de 163 litros. Con. (Hay una versión con un motor de 140 hp) con un Ford Povershift de transmisión automática turboalimentado y de 6 velocidades. Al presionar el botón de arranque del motor, el selector de transmisión automático en el modo de transmisión es tranquilo, característico del motor diesel de vibración casi no se sienten. Más para caracterizar la comodidad. Pero la aceleración podría ser mejor. Pero esto no se debe al turboyam, como sugirieron algunos de los colegas, pero con los números de transferencia de la primera y segunda marcha, el resto de los programas son más cortas, y la intensidad del overclocking no causa quejas. Hace dos años, cuando Ford Kuga con un motor diesel de energía apareció en el mercado. Con. Y hubo quejas sobre un estante bastante estrecho del par máximo, que obligó a trabajar intensamente intensamente cuando la aceleración, aumentando la marcha. En la versión actual del DuratorQ TDCI de 163 caballos de fuerza, el par máximo de 340 nm está presente en el rango de 2000 a 3250 min-1, y la potencia máxima a 3750 min-1. Además, ya a 1250 min-1, el par se logra en
250 nm. Ahora agregue a este cambio de engranaje suave y claro, que proporciona el nuevo AKP Ford Povershift con dos embragues. Los desarrolladores intentaron optimizar la relación de transmisión de la caja para que la dinámica de aceleración no entrara en conflicto con la eficiencia. Esto fue posible, aunque el pasaporte de 6.8 litros por 100 km con un ciclo mixto no arregló mi automóvil. Resultó algo de unos 7,5 litros, que, ya ves, tampoco está mal. La dispersión en el primer y segundo programa ya se ha mencionado anteriormente, pero no puede tener miedo de la consideración de la transmisión automática y llevar a cabo de manera segura. Si le gusta un inicio rápido, en su servicio un modo deportivo de transmisión automática con cambios de marcha manuales. Sentirás la diferencia en la dinámica de inmediato. Ford PowerShift también se puede usar de manera bastante efectiva al frenar el motor: la transmisión automática reduce suavemente la transmisión, evitando la posibilidad de saltar a través del paso. Resumiendo, vale la pena señalar que la alianza de los nuevos Duratorq TDCI y Ford PowerShift resultó ser exitoso y ciertamente aumentará el interés de los clientes en el modelo Kuga. Pero uno de los factores decisivos será el precio. Hoy, el precio minorista recomendado de la versión con un motor diesel y la transmisión automática comienza con 1163,000 rublos.
¿Qué está bajo la capucha?
El motor se creó sobre la base de un motor diesel de 136 caballos de fuerza que ha sufrido serias mejoras. Según los desarrolladores de Ford, se modernizaron más del 50% de los componentes. Se ha aumentado el diámetro de la cámara de combustión, lo que hizo posible reducir el grado de compresión, se utilizó el sistema de inyección de combustible del riñón común con mayor presión de inyección y con mayor inyectividad de productividad, se utilizó un sobrealimentador más compacto con geometría variable y la velocidad de rotación de la turbina. se usa a 210,000 min-1. La potencia aumentada en un 20% permitió aumentar las características dinámicas: la aceleración a 100 km/h disminuyó de 10.7 a 9.5 s, y la velocidad máxima aumentó a 195 km/h.
No amamos
El botón de arranque del motor. Eh, no extrañaría la emoción y no me metería en el equipo de emergencia ... espectacular
El algoritmo automático complacido. Excelente
El tronco incluso con asientos traseros doblados tiene un volumen de 1355 litros. Poco
Conduciendo
Todo está con moderación, sin quejas. Hay ajustes en el volante.
Salón
Convenientemente, ergonómicamente, en un estilo Ford reconocible. Pasos para viajes largos.
Comodidad
La suspensión resuelve todas las irregularidades, como informes al conductor.
La seguridad
En el equipo estándar, el automóvil está equipado con cuatro bolsas de aire.
Precio
A un precio básico de 1,163,000 rublos. Una oferta bastante competitiva.
Ventajas y desventajas
+ La opción con un turbodiesel Duratorq TDCI y el Ford PowerShift Automaton tuvo mucho éxito.
- No en el tema, pero la suspensión es demasiado informativa. Incluso en las carreteras finlandesas, notó todos los baches.
Especificaciones
Marca y modelo - Ford Kuga
Dimensiones - 4443x1842x1677 mm
Motor - Turbodiesel, 1997 CM3, 163 hp/3750 min -1
Transmisión - Automático, 6 velocidades
Dinámica - Max 192 km/h; 9.6 s a 100 km/h
Competidores - Volkswagen Tiguan, Peugeot 4007
Nuestra opinion
estoy seguro de que esta especificación Ford Kuga en el mercado ruso tiene un buen futuro. Los motores diesel en nuestro país son especiales, y el equipo de esta versión con una caja de cambios automática seguramente expandirá el círculo de compradores potenciales. De lo contrario, el automóvil no está ofendido por la apariencia, y las cualidades de conducción no son malas, y hay confianza en la marca.
Autor: Stanislav Shustitsky
