Prueba de manejo Ford KA desde 2008 hatchback

Niños

En la edición de julio, los lectores de la revista ya se han reunido con vehículos compactos económicos gradualmente ganando más y más popularidad. Recuerde que luego estábamos hablando de Nissan Micra, Fiat Punto y Peugeot 106. Hoy continuamos la conversación sobre representantes de la población de bebés de la ciudad ... Esta vez, Suzuki Swift y Ford Ka estaban en nuestra visión. Y aunque ambos autos tienen tamaños modestos y están equipados con un motor del mismo volumen de 1.3 litros, aquí es donde termina su similitud y comienzan las diferencias más fundamentales.
Suzuki Swift
Estética
Realmente no quiero recurrir a sellos trillados como el diseño asiático, etc., especialmente porque sabemos muchas máquinas interesantes creadas por estilistas asiáticos ... Desafortunadamente, Suzuki Swift no les pertenece. Sin embargo, no es del todo lógico exigir una aparición excepcional de un automóvil simple económico. Sí, y no se puede decir que Suzuki Swift no salió de su cara ... no. Todo es muy ordenado y bastante moderno. Solo un poco aburrido. 6 puntos.
Evaluación general del diseño
El hatchback de cinco puertas, desprovisto de cualquier extravagancia, tiene un equivalente, una tracción delantera, un motor transversal de ocho cilindros de ocho válvulas, un manual de frenos de cinco velocidades y un tambor frente a la batería ... en Una palabra, sin delicias técnicas con ningún delicias técnicas. A menos que los discos del freno delantero se ventilen, pero esto es difícil de atribuir a la categoría de sensaciones. Todas las soluciones constructivas utilizadas son simples, se han resuelto y probado durante mucho tiempo por el tiempo, lo que, en teoría, debería garantizar una alta confiabilidad y sin pretensiones operativas del automóvil. Debido a la inyección de combustible (por cierto, también un punto único bastante simple) de 1.3 litros del volumen de trabajo, se elimina la potencia bastante aceptable: 68 hp. Para una máquina con una longitud de 3.75 my su propio peso de menos de 800 kg, esto es suficiente para los ojos. Es cierto que la 95ª gasolina debe ser reposcrita.
En general, no puede llamarlo un diseño muy moderno especialmente progresivo, pero no se queda atrás de los requisitos del tiempo. Duros 7 puntos.
Idoneidad para las condiciones rusas
Es doloroso buscar y agregar refugios adecuados en los nichos con ruedas ya no el equipo estándar proporciona su instalación en los arcos de las ruedas delanteras para proteger la cobertura de las partes del cuerpo de las ruedas principales de guijarros y arena. Además, el propietario de Suzuki no tiene dolor de cabeza y la seguridad de la gasolina en el tanque, ya que la escotilla del tanque de gasolina está bloqueada. Además, la misma clave con la que se abren las puertas y el encendido de la confusión se enciende. La reserva estaba protegida debajo del piso en el tronco, que, con la conocida pureza de las calles y carreteras nacionales, es probablemente el lugar más práctico para ella. Bueno, dado el armamento técnico del servicio de automóviles nacionales, uno no puede evitar evaluar la fijación de las alas delanteras con tornillos.
Mirando hacia el futuro, observamos la buena intensidad energética de la suspensión. Pero más sobre esto es un poco más bajo, hasta ahora afirmamos que Suzuki Swift tiene buenas inclinaciones para arraigarse con éxito en nuestras condiciones. Entonces el pequeño auto merecía sus 9 puntos honestamente.
Comodidad en la cabaña
A la modestia externa y un precio bastante moderado de $ 12750 Suzuki Swift, tiene un conjunto de equipos bastante impresionante, diseñado para aliviar la vida en la carretera de todas las formas posibles y, si es posible, hacer que el viaje sea más agradable. Por supuesto, al lujo de cuero-dominio de las rápidas limusinas está infinitamente muy lejos, pero el automóvil se distingue por detalles interiores de plástico muy ordenados y tapicería de terciopelo bastante casera. En un día caluroso, el aire acondicionado se encargará de los pasajeros. Por cierto, la circulación de aire se puede cerrar dentro de la cabina, huyendo de sofocos escapes en algunos atascos ... y aunque todavía hay un plástico en el lugar de la radio, no es tan difícil instalar música.
Además, Swift cuenta con una unidad eléctrica de espejos, mientras que las ventanas eléctricas en las puertas delanteras, una cerradura central e incluso un inmovilizador construido (!) Bueno, por supuesto, en todas partes en las puertas delanteras, la parte posterior de los asientos e incluso En el torpedo (justo encima del desastre) hay muchos tipos de bolsillos para cosas pequeñas. Si alguien no es suficiente para alguien para la felicidad, debe ver la opción más cara. Por $ 14 mil. Además de todo lo anterior, también obtendrá una caja automática y una dirección asistida.
Dada la clase y el costo, la comodidad en Suzuki Swift incondicionalmente tira 8 puntos.
Ergonomía. Fundición de plantación
Por supuesto, los aires acondicionados y otras cosas son agradables, pero lo principal en el automóvil sigue siendo la comodidad de conducir. Y aquí, sea lo que sea que uno pueda decir, todo comienza con la conveniencia del aterrizaje y el control y, por cierto, usando estas mismas cosas también.
Entonces, nos sentamos al volante. Los asientos tienen un par de ajustes mecánicos tradicionales, y el longitudinal se caracteriza simplemente por un rango gigante. La posición de la parte posterior se ajusta el paso. Y aunque los pasos podrían ser más pequeños, se selecciona una posición conveniente con bastante rapidez. El escudo de instrumentos es simple e informativo para el conductor toda la información necesaria. Es agradable que el fabricante no ahorrara en un tacómetro, como a menudo sucede en autos pequeños. La ubicación de los cuerpos de gobierno y el lugar del conductor en su conjunto no causan quejas.
El esquema de gestión del clima lleva a las características asiáticas hereditarias todos los regímenes, a partir de la distribución de flujos a la velocidad del ventilador, se seleccionan utilizando palancas. Sin embargo, muchos son familiares para muchos en automóviles nacionales. Los problemas surgieron, por extraño que parezca, al tratar de abrir las ventanas durante mucho tiempo no querían buscar las llaves de las ventanas, que se descubrieron después de un tiempo ... en el revestimiento del túnel central, un poco detrás de la parte delantera ¿¡asientos!? No encontramos lógica en esta solución ingeniosa, ya que el uso de los elevadores delanteros resultó ser más conveniente para los pasajeros traseros. Sin embargo, este es quizás el único error importante. Bueno, excepto que el ajuste de los espejos externos y la visualización cristalina líquida del reloj por alguna razón aún estaban lejos de debajo en la barba todavía se encuentran. Pero esto ya es un recorte de NIT, pero la visibilidad del lugar del conductor organizó sin reservas.
Las pequeñas dimensiones del automóvil no afectaron demasiado el espacio para los pasajeros traseros, lo que fue confirmado por un pequeño experimento. Después de establecer el asiento de un conductor para él, uno de nosotros (altura para 180) se movió a un lugar ubicado detrás. No se encontró el inconveniente tradicional con las rodillas en la parte posterior de la silla. Hay suficiente espacio sobre tu cabeza, pero los tres ya están un poco llenos en la parte posterior de la parte posterior.
El baúl, como era de esperar, fue víctima, por así decirlo, la mejora de los pasajeros traseros no lo convertirá en un gran idioma. Sin embargo, no es difícil cargar el contenido de un par de carros del supermercado allí. Bueno, si hay un transporte de valores, la parte posterior del asiento trasero se pliega en piezas, liberando el lugar del equipaje. La orina del compartimento de equipaje, por cierto, se puede cerrar con una palanca ubicada al lado del asiento del conductor.
En general, aquí todo resultó estar en un buen nivel promedio de 7 puntos.
La seguridad
Suzuki Swift no ofrece nada sobrenatural en términos de protección. Si tiene algo que esperar solo para los cinturones de seguridad, que, por cierto, se ajustan en altura en el frente. Si lo desea, puede sujetar a cada uno de los tres pasajeros posibles desde atrás.
Sin embargo, lo anterior se refiere a la versión de prueba de la máquina, la lista de opciones también contiene dos almohadas de aire, así como el paquete ABS instalado con ellas. Como resultado, el potencial de seguridad no es malo, pero este equipo es de solo 6 puntos.
Dinámica y economía
El motor de Suzuki resultó estar bastante reservado para la zona del tacómetro rojo comienza en seis mil revoluciones, y la potencia máxima se desarrolla exactamente a 6000 rpm. Al mismo tiempo, el motor está bastante cargado, lo cual no es sorprendente con un esquema de dos válvulas y un gran curso del pistón. Entonces, incluso a pesar de la caja de cambios decentemente estirada, el motor tiene mucha confianza y sin una falla ya se extrae de mil revoluciones. El pico del momento ocurre en aproximadamente tres mil mil revoluciones, y en algún lugar al mismo tiempo (si te mueves con calma y medición) hay un deseo de cambiar la transmisión. Con tal forma de conducir, Suzuki Swift encaja en la corriente de la ciudad sin mucho estrés.
Bueno, para ir rápidamente, solo necesita girar el motor más duro, cambiando a un aumento de los engranajes más tarde. Puede, por supuesto, torcer el motor y hasta que se detenga, pero hay poco placer y significado en esto, porque después de 4.5-5 mil rpm, el motor vocal comienza a actuar fuertemente en los nervios. Sí, y el ritmo de un conjunto de revoluciones no es el mismo ...
En resumen, conducir Suzuki Swift de manera deportiva es demasiado agotador. Aún así, el elemento de esta máquina es un momento tranquilo, lo que realmente le da placer a un pequeño japonés.
Un argumento adicional a favor de tal evaluación es la naturaleza de los frenos que, francamente, no le gustaba. Presionar sobre el pedal provoca una luz, como si se desacelere reacio, y solo al final de su curso, los frenos parecen despertarse y agarrarlo significativamente. Al mismo tiempo, la fuerza del pedal crece fuertemente. Por lo tanto, para acostumbrarse a esto y la desaceleración de la dosis con precisión, lleva tiempo.
Pero las cifras de consumo de combustible declaradas por la compañía y, al parecer, son ciertas, por el contrario, se ven muy atractivas.
Teniendo en cuenta que Swift todavía no es un automóvil deportivo, pero las posibilidades de la ciudad de este automóvil son más que suficientes, establecemos un certificado del gobierno de 7 puntos.
Cualidades shodales
Es difícil decir si el origen de Europa del Este desempeñó un papel aquí (Suzuki Swift se produce en la fábrica en Hungría) o algo más, pero el personaje es bastante duro y una suspensión intensiva de energía, que nunca ha dado floja y no funcionó En un desglose, para nuestras carreteras está cerca de él. Ideal. Y al mismo tiempo, la suspensión no se puede llamar temblor o incómoda. Aparentemente, esta es la misma media dorada.
Se ve digno y cómodo, moderadamente agudo, con una buena dirección de fuerza que regresa, dando una sensación exacta de un automóvil. Las reacciones inequívocas y bien predictas de la máquina a las acciones del volante, lo que le da confianza al conductor, junto con el funcionamiento de la suspensión, le permite otorgar a Suzuki Swift 8 puntos.
Resumen
¿Qué tipo de imagen se dibuja al final? Un automóvil pequeño pero bastante espacioso, en diseño simple y al mismo tiempo bien equipado, adaptado a condiciones locales, con un carácter tranquilo y seguro y un precio atractivo. Este es generalmente un retrato de un automóvil familiar para la clase media, una especie de caballo de batalla. ¿Qué no es una opción para aquellos que van a transferir del automóvil doméstico a otra cosa?
Suzuki Swift 1.3 GLS
El número de lugares y puertas 5/5
Volumen del motor, CM3 1298
Poder, L.S. 68
a las rpm 6000
Torque, nm 99
a las rpm 3500
Grado de compresión y número de octano de gasolina 9.5/95
El número de programas es 5
Tamaño del neumático 155/70R13
Base de ruedas, mm 2265
La pista de las ruedas, mm:
frente 1365
trasero 1340
Longitud, mm 3745
Ancho, mm 1590
Altura, mm 1350
Volumen del tanque de combustible, L 40
Masa equipada, kg 780
Velocidad máxima, km/h 165
Tiempo de aceleración a 100 km/h, desde 13.0
Consumo de combustible, L/100 km 4.7-6.5
Precio minorista, $ 12750
 
Ford Ka
Estética
Parece que cualquier palabra es innecesaria ante nosotros una pequeña obra maestra. Además, el automóvil se convirtió en el fundador del nuevo estilo ADge, ahora profesado por Ford Designers. No hay nada más que agregar. ¡10 puntos!
Evaluación general del diseño
Sorprendentemente, un automóvil muy pequeño (solo 3.6 metros de longitud) con un cuerpo de tres puertas pesa casi 900 kg. No tan poco en la actualidad, especialmente para un desarrollo muy nuevo. Quizás la genealogía afecta, porque la plataforma Ford KA fue tomada de otro Ford Little Little Science Fiesta. En consecuencia, el Ford KA tiene una tracción delantera, una suspensión delantera de línea delantera independiente con un estabilizador de estabilidad de reptil y la mitad trasera dependiente de las palancas longitudinales. Los frenos en el frente son disco, tambor en la parte posterior. La unidad de potencia es un motor de cuatro cilindros y un manual transversal de cinco vías. Todo es extremadamente simple y sin pretensiones.
Pero el motor en sí es una extraña mezcla de tecnologías modernas y anacronismos obvios. ¿Cómo le gusta, por ejemplo, una combinación de una unidad de válvula estándar y una inyección de punto múltiple? Lo más probable es que, en un motor antiguo y de trabajo largo, simplemente adjuntara un sistema de energía moderno para garantizar el cumplimiento de los requisitos ambientales existentes. Bueno, el esquema con dos válvulas en el cilindro incluso tiene sus ventajas, especialmente notables en los motores de pequeñas kubaturas, es muy más fácil lograr un par alto a bajas velocidades. Confirmación excesiva de este motor Ford KA. Con potencia moderada de 60 hp. El momento máximo de 105 nm se está desarrollando ya en dos miles de revoluciones y media.
El nivel técnico merece una estimación de 6 puntos.
Idoneidad para las condiciones rusas
Cuanto más pequeño sea el automóvil, peor está adaptado a nuestros detalles. Con este axioma, no se puede hacer nada justo cuando el tamaño importa. Entonces, los compradores de niños comprometen deliberadamente. Pero pueden ayudarlos con medidas puramente constructivas. En Ford Ka, por ejemplo, los refugios en los arcos de las ruedas delanteras ya están instalados. La reserva, sin embargo, cuelga desde atrás debajo del fondo, y no pintaremos la imagen de su reemplazo en los colores una vez más. ¿Qué otra cosa? ¿Un corcho en el cuello de un tanque de gas? No está mal, por supuesto, pero en total no hay suficientes 6 puntos.
Comodidad en la cabaña
El automóvil que llegó a nuestra prueba era del garaje de la oficina representativa local de Ford. Naturalmente, el auto de servicio estaba lejos de ser completamente equipado. Pero casi todos los equipos instalados se caracterizan por la individualidad. Solo el reloj vale la pena ... ¡solo una obra maestra de arte de diseño! Aunque el más simple de los tres posibles, pero también, sin embargo, grita sobre su singularidad, ya que, como los otros dos, fue diseñado específicamente para Ford Ka. Y ciertamente nadie más tiene un compartimento de guante tan divertido, una pequeña caja de forma intrincada con dos compartimentos se elimina por completo de su lodgente en un torpedo. Las ventanas laterales traseras de apertura, por supuesto, no pueden reclamar tal exclusividad, pero la oportunidad adicional de ventilar sigue siendo agradable. Como, sin embargo, el vidrio teñido.
El conjunto no muy rico de equipos estándar es fácil de complementar, ya que la lista de opciones es bastante extensa. Mencionamos solo aire acondicionado, cambiador de CD (colocado en el tronco), ajuste adicional del asiento del conductor en altura, castillo central, inmovilizador, ventanas ...
Dado que la configuración de la versión estándar es muy modesta, aunque difiere en originalidad, la evaluación de solo 7 puntos.
Ergonomía. Fundición de plantación
El diseñador retorció la información de buceo al tamaño que desaparece en el escudo permaneció solo un velocímetro y un indicador de nivel de combustible. Es cierto que el escudo en sí estaba protegido de manera confiable del resplandor con una visera desarrollada. Los creadores de Ford Ka hicieron una grabadora aún más, aunque esto, sin embargo, no afectó la conveniencia de reproducir música. Y gracias a Dios que la búsqueda de estilistas no afectó el sistema de calefacción y ventilación, porque las tres manijas rotativas tradicionales todavía están fuera de la competencia. Pero cuatro rondas, girando en todas las direcciones del deflector fue útil.
Un par de ajustes de los asientos delanteros proporciona un aterrizaje conveniente. Solo me gustaría que el longitudinal sea un poco más para que los conductores altos tengan problemas. De lo contrario, es difícil encontrar fallas con la conveniencia y la ubicación de los cuerpos de gobierno. Realmente me gustó el pequeño volante de dos cucharas y un mango conveniente de la palanca de engranajes. Lo que resultó herido (nuevamente a manos de los diseñadores) es la turística. El soporte de la derecha del cuerpo se superpone al sector justo, y con maniobras en el flujo de automóviles tienes que reasegurar.
¿Y cómo está sentado allí? Francamente, no demasiado dulce. Por un lado, parece que te colocan allí, y por el otro, las rodillas sobresalen a los lados de la parte posterior de la silla frontal. No irás lejos así. Sin embargo, Ford KA no está diseñado para esto. En general, el auto es doble. Es cierto que es poco probable que los niños se quejen de los inconvenientes por detrás. Y es ridículo exigir algo más de tal migaja.
El tamaño del tronco es puramente simbólico, y para transportar las maletas, tendrá que quitar la parte posterior del asiento trasero (se pliega en piezas en una proporción de 50:50).
Como resultado, no encontramos errores obvios en la ergonomía y establecimos 7 puntos.
La seguridad
Ford KA en equipos estándar y no hay suficientes estrellas del cielo, la seguridad activa y pasiva se proporciona solo por cinturones de seguridad y vigas protectoras en las puertas. El siguiente nivel de configuración ya proporciona una almohada de controlador y un ajuste de las correas delanteras en altura. Bueno, la bolsa de aire del pasajero, los reposacabezas de los asientos traseros y los abdominales se enumeran en la lista de equipos adicionales. Entonces, en este punto, por desgracia, solo 6 puntos.
Dinámica
Una hilera convergente de cajas de cambios y un motor doloroso hacen su trabajo, el Ford Ka es bastante alegre. Y mientras conduce inmediatamente se siente con confianza como si hubiera envuelto más de mil kilómetros en este error. Las reacciones para automóviles muy convenientes y esperadas a las acciones del conductor hacen que la conducción sea tranquila y agradable. El momento adecuado de cambio de marcha se siente intuitivamente y el deseo de mirar el tacómetro ausente nunca ha surgido. Me gustó la claridad con la que el mecanismo de cambiar la caja, movimientos cortos de la palanca, pequeños esfuerzos y excelentes trabajos de contenido de información.
La imagen del arco iris se mimó por los frenos. Más precisamente, su impulso, porque ellos mismos son muy buenos para el automóvil con una estaca. El problema es que tales paradas tienen más frecuencia de lo que desea: demasiado ligero, el pedal priva por completo al controlador de retroalimentación. Además, el esfuerzo en el tronco de freno es casi invariablemente a lo largo de toda la longitud del curso. Pero esto es quizás lo único que requerirá adicción.
El comportamiento confiable del automóvil es bastante digno de una estimación de 8 puntos.
Cualidades shodales
La suspensión estaba un poco perpleja. No es que no le gustara, solo Ford Ka era suave, lo que no es del todo tradicional para una pequeña máquina europea. Sin embargo, esto afectó positivamente la comodidad, y en las esquinas el automóvil se retiene de manera confiable de rollos excesivos con un poderoso estabilizador de reptiles. Por lo tanto, generalmente no hay razones para la selección de lisas, y eso es todo.
El caballo de esta forma está controlado. Gracias a un volante afilado con reacciones convenientes, el automóvil obedece el deseo de cualquier conductor y se comporta perfectamente en cualquier situación. Y en la ciudad de la ciudad se siente como un pez en el agua. Esto se nota especialmente en los atascos de la multitud, donde Ford Ka se ajusta con confianza en cualquier brecha resultante. Aquí no puede encontrar competidores. Entonces, 9 puntos son un resultado bien merecido.
Resumen
Por supuesto, Ford Ka está increíblemente lejos del utilitarismo mundano y, por lo tanto, evaluarlo solo desde un punto de vista práctico sería un error. Después de todo, este automóvil está diseñado no tanto para mover a su propietario del punto A al punto B, sino para enfatizar su personalidad y estilo. Y el auto hace frente a esta tarea perfectamente. Estábamos convencidos de esto durante la prueba de la atención de los demás. Probablemente, así que debería haber un automóvil para mujeres. ¿O para los jóvenes?
Ford Ka
El número de lugares y puertas 4/2
Volumen del motor, CM3 1299
Poder, L.S. 60
aproximadamente/min 5000
Torque, nm 105
a las rpm 2500
Grado de compresión y número de octano de gasolina 9.5/95
El número de programas es 5
Tamaño del neumático 155/70R13
Base de ruedas, mm 2448
La pista de las ruedas, mm:
frente 1395
trasero 1411
Longitud, mm 3620
Ancho, mm 1631
Altura, mm 1368
Radio de turno, M 4.93
Volumen del tronco, L 205
Volumen del tanque de combustible, L 42
Masa equipada, kg 871
Velocidad máxima, km/h 155
Tiempo de aceleración a 100 km/h, desde 15.4
Consumo de combustible, L/100 km 6.7
Precio minorista, $ 11500
 
En términos de cualidades del consumidor, ambos autos obtuvieron un número casi igual de puntos: Suzuki Swift 58 y Ford Ka 59. En nuestra opinión, valen bastante el dinero que solicitan, y ciertamente encontrarán clientes en sus sectores de mercado.
 
Alexander Stolyarov
Foto de Alexei Skirdov
 

Fuente: Coches