Prueba de manejo Ford KA 1997 - 2008 Hatchback

Euro

Ford Ka y Renault Twingo
La publicidad nos persigue obsesivamente de la moda parisina, el estilo italiano, la calidad alemana y la mente escandinava. Si sigue el consejo de exhibicionistas de la televisión, entonces las orejas deben lavarse solo con jabón de camay, frotar el cráneo exclusivamente con Pantin y sonrojar la tinta con tampones o B. El pináculo de la idiotez es una institución en Krylatsky bajo el nombre de Euroockery. Con el mismo éxito, puede abrir el euro -remitorio, hacer eurosit y vender euro. ¿Qué sucede el euro real?
Los ricos tienen sus propias peculiaridades
En Rusia, patinar en un automóvil con un volumen del motor igual a un décimo cubo o dos botellas de vodka smirnov no está de acuerdo con los conceptos. La extravagancia de evocación aún no es para nosotros, aunque Twingo tiene una demanda constante entre los compradores, y los concesionarios de Moscú venden 5-7 piezas por mes. Es cierto que los compran como una joven esposa de buena reputación después de una noche exitosa o para un hijo-Balbes.
En un par de Twingo, tomamos el más original de los autos actuales de esta clase: Ford Ka, que ya ha conquistado en Europa todos los amantes extravagantes. Ponte, como saben, es más caro que el dinero. Y por el bien de ellos, las personas están listas para hacer ciertos sacrificios.
En primer lugar, tendrá que renunciar a la comodidad, que tiene derecho a solicitar, viajar en un automóvil de tamaño completo. En tanto Pyrziki (como bautizó los autos probados de nuestro fotógrafo), se descubrió un conjunto muy modesto de opciones. Dispositivos como mínimo: velocímetro, sensor de combustible y un conjunto tradicional de lámparas de control. Renault, sin embargo, está equipado con un paquete eléctrico clásico: ventanas y ajuste de espejos externos. En el vidrio y los espejos Ford son mecánicos, pero en el modelo base hay una almohada para el conductor. En Twingo, las almohadas se incluyen en la lista de equipos adicionales.
La ausencia de un paquete eléctrico tan apreciado por los compradores rusos se compensa en el KA con una decoración interior más completa y hermosa. En primer lugar, toda la tapicería interna de la cabina está hecha de tela, y en segundo lugar, el diseñador claramente trabajó sobre el interior. En Twingo, el revestimiento interno de las puertas y la parte posterior de la cabina está hecha de plástico y persigue una función puramente tecnológica, para cerrar el acceso a las cavidades internas del cuerpo.
Ford KA está equipado con un FM estándar magnetizado de un diseño muy original. En el medio de la consola central hay una pantalla con configuraciones de frecuencia y sensores de ajuste de sonido. Y alrededor de la pintoresca asimetría, los grandes botones de memoria negra y el encendido están dispersos. Por cierto, es imposible robar dicha unidad: todas las partes simplemente no están conectadas a un bloque común. En Renault, la configuración estándar simplemente no se proporciona para la música terminada: solo hay un nido de plantación, una antena y dos altavoces estándar.
TERCERA RUEDA
El tamaño de los autos hunde al laico en depresión. Las personas máximas no muy grandes se sientan en ambos autos sin problemas. En Ford, el quinto pasajero simplemente no encaja por definición, a menos que sea un enano o no se pelee con un genio, como el héroe de la broma. En primer lugar, todo el sofá trasero es en realidad dos asientos de tipo de cubo. En segundo lugar, casi en el medio del asiento, los cinturones de seguridad son fijos, que solo el yogui indio puede sentarse. Pero dos personas se acomodan allí bastante cómodas, lo cual fue confirmado por el experimento de investigación, al que se atrajeron los dos miembros más grandes de nuestra oficina editorial.
En Renault, hay pocos lugares más, especialmente para las piernas, y puedes plantar el tercer exceso, pero aún tendrá que ser embestido. En resumen, ambas máquinas recordaron los populares juegos de café de egoísta, que consistían en solo dos tazas.
Para los amantes de las compras activas en ambos autos, el sofá trasero está hecho en capas, como resultado de las cuales puede construir un baúl bastante espacioso. Si en KA estas oportunidades son bastante limitadas, en Twingo se puede lograr una serie de manipulaciones simples. Según las estimaciones por ojos, en el espacio formado, es muy posible colocar una caja con un televisor con una diagonal de 54 cm.
¡Deja que el pequeño!
El representante de Moscú en Ford tiene muchas máquinas de viaje de varias clases. Pero los conductores que tienen que conducir por toda la ciudad todos los días literalmente se alinean en KA. El delicado amor de una máquina de escribir conmovedora se debe al hecho de que en la corriente de la ciudad no tiene igual. Lo que estábamos convencidos de nosotros mismos durante una prueba de manejo.
Pequeñas dimensiones, una increíble aceptación y volante obediente con un limpiaparabrisas hidráulico para tal motor, evitan muchas tensiones en las calles de su capital natal. Donde la ley es la taiga, el oso es el propietario, donde la regla de obstáculos no se aplica a la derecha, pero conducen por el principio de quién tiene más hierro, es cierto, todos nos extrañaron en este automóvil. ¡Incluso Gazelle y el 600º Mercedes! Y no solo dio paso a la carretera, sino que perdió y son amable sonrió después. Aunque esta máquina no necesita patrocinio especial. Un motor de 60 caballos de fuerza con un buen par, combinado con un ligero peso, proporciona a KA una dinámica aceleradora sorprendente en la primera o segunda marcha. Y pequeñas dimensiones y un freno duro y afilado le permiten saltar literalmente a pequeños agujeros en el flujo de tráfico. Uno, pero, a pesar de su simplicidad, este pequeño automóvil traerá una verdadera alegría solo a un conductor experimentado, y el piloto automático no aconseja elegir a Ford Ka como su primer automóvil.
Renault se ve menos divertida en la carretera, tal vez porque los autos ya están un poco acostumbrados a la vista de esta LupisLase. En las cualidades de trineo, es ligeramente inferior al Ford Odnoklassnik: la dinámica acelerada es más débil, los frenos no son tan agudos. Twingo es más adecuado para los amantes de la calma e incluso la conducción. Pero lo más interesante en esta máquina es el tablero. Más precisamente, su ausencia en el sentido habitual en nosotros. Te subes al auto, miras a través del volante en los dispositivos y no los encuentras frente a ti un estante ordinario, como frente al pasajero. En su parte del extremo inferior solo hay un bloque estrecho de lámparas de control, que sale inmediatamente después de comenzar el motor. Y en el panel frontal, en el medio, debajo del parabrisas, hay una pequeña pantalla LCD, en la que se muestra toda la información necesaria.
Hacemos hincapié en que lo más necesario es un gran velocímetro digital y un nivel de combustible en el tanque. En la esquina superior derecha hay un reloj que se puede cambiar al medidor de kilómetros presionando un pequeño botón en el mango de control de los conserjes.
Saltador
Una mirada superficial debajo del fondo de ambos autos causó lágrimas de emoción. Todos los detalles de los colgantes (palancas, empuje, soportes de pelota) en su grosor y tamaño corresponden exactamente al tamaño de los Pyrziks. Es decir, se ven fuertemente en los detalles del diseñador de juguetes. Pero solo a primera vista.
Ford KA está disponible para nuestro mercado con una suspensión mejorada y una autorización ampliada. El único problema que hemos encontrado es la incapacidad de escalar un borde alto durante el estacionamiento. Pero este es más bien un spoiler frontal local. De lo contrario, KA se comportó muy digno, incluso cuando conducía por las pistas del tranvía. Pequeños golpes y pequeños ajustes tragan la suspensión sin el más mínimo daño al automóvil y las molestias para los pasajeros.
Renault no está equipado con un spoiler frontal: tiene más oportunidades para maniobrar al elegir un espacio de estacionamiento. En la acera con una altura de aproximadamente 30 cm, subimos sin problemas. La suspensión parecía más rígida que KA, y claramente más ruidosa. Además, fue perforada un par de veces por detrás cuando llegamos a la velocidad en un pequeño agujero en el asfalto.

P. S. En los datos de la agencia, en los concesionarios de automóviles de París, se notaron una twingo sintonizada ya fría: un potente motor de 150 caballos de fuerza, spoilers, asientos Recaro, vidrio tintado, caucho ancho de bajo perfil en discos fundidos. ¿Qué puedes hacer, Euromoda?

Piloto automático
gracias a la oficina representativa de Moscú Ford,
(095) 258-0900, 258-0901,
y Musa Motors, (095) 785-1111, 785-1185,
para los autos provistos para la prueba. Para el período de la prueba, los autos estaban asegurados en la empresa RESO-GARANTIA, (095) 250-3600, 255-6834.

Los dos niños descritos anteriormente en nuestro país son invitados muy raros, y no los compran aquí por razones utilitarias. Francamente, compran poco. Entonces, para mimar. Ahorros de gasolina, la lucha por el aire limpio, estacionarse en un parche: ¿a quién le importa?
Pero en Europa los aman por esto. ¡Y cómo aman! Hay Twingo y KA, junto con Peugeot-106, son líderes indiscutibles en su clase. Sí, así es: Ford Ka, un principiante, no un automóvil, sino un experimento continuo, inmediatamente se metió en los líderes. Por cierto, se sabe que el primer ministro inglés Tony Blair simplemente se enamoró de Ka, quien, durante una visita al concesionario de automóviles de Londres, violó todas las reglas del patriotismo y, en lugar de admirar los rollos y los rovers, fue directamente al puesto Ford.
Y Twingo tuvo suerte. Entre los adherentes calientes se encontraba la tormenta de todos los automóviles y las compañías de automóviles: la Organización Ambiental de Greenpeace. ¿Por qué necesitaba participar en la publicidad de twingo? Uno solo puede adivinar. Pero durante varios años, no ahorrar fuerzas y medios, los ambientalistas han estado trabajando y procesando esta máquina ya económica, tratando de hacerlo completamente verde. Ya hay una sonrisa (pequeña, inteligente, ligera, eficiente, es decir, pequeña, inteligente, ligera, económica), que pasa 100 kilómetros por solo 3.25 litros creados sobre la base de Twingo. ¡Resulta que qué oportunidades desconocidas están llenas de un enfoque ecológico para la industria automotriz! - Dicho con entusiasmo, representando a Smile, activistas de Greenpeis. Al tener silencio que la revisión cuesta $ 1 millón y en producción en masa, por lo tanto, no irá.
Es interesante que si Twingo hace éxitos sobresalientes solo en el mercado de Europa occidental, entonces KA, apenas nacido, fue a la conquista de Europa del Este. El año pasado se vendieron tres mil vados en Polonia. Todo el tercio del mercado de micro líneas capturó a KA en la República Checa. Una cosa no tuvo éxito. Él persuadió, persuadió a Ford a sus compradores para que no confundieran a KA con Fiesta y no creyeran los rumores de que el primero estaba reemplazando el segundo, pero no ayudó demasiado. De todos modos, muchos razonaron que KA es el nuevo Fiesta, como resultado de la cual las ventas de la vieja se redujeron en un cuarto.

Modelo/modificación Ford Ka Renault Twingo
El fabricante Ford-Werke AG Regie Nationanale des Usines Renault
El productor de España Francia
CUERPO
Escribe hatchback hatchback
Número de puertas/lugares 3/4 3/4
MOTOR
Tipo de gasolina, inyección electrónica de gasolina
La ubicación en frente transversalmente transversalmente
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 1299 1149
El número/ubicación de los cilindros 4/remo -
El diámetro de la carrera de pistón del cilindro X (mm) 74.0x75.5 69.0x76.8
Grado de compresión 9.5: 1 9.6: 1
Power, KW (L.S.) en About./min. 44 (60) a 5000 43 (58) a 5250
Momento (nm en aproximadamente./min.) 103 a 2500 93 a 2500
El número de válvulas por cilindro 2 2
TRANSMISIÓN
Tracción en la rueda delantera en las ruedas delanteras
Caja de cambios de cinco velocidades mecánicas de cinco velocidades mecánicas
SUSPENSIÓN
El tipo independiente delantero MacPherson, el estabilizador transversal de la palanca transversal, el soporte cargado de resorte
El resorte trasero con palancas de conexión de tracción, resorte
DIRECCION
Tipo de engranaje, cableado hidráulico con una relación variable de números de engranajes de la cría de cambios con un museo hidráulico
Mínimo El diámetro del giro (m) - 10.0
Frenos
Disco del disco delantero
El tambor trasero
Ruedas
Tamaño del neumático 155/70 R13 145/70 R13
Discos 5J 4.5J
Dimensiones/OPAM/peso
Longitud/ancho/altura (mm) 3620/1640/1400 3430/1630/1420
Base de ruedas (mm) 2450 2350
La pista del frente/pista es la parte trasera (mm) 1395/1411 1415/1375
El volumen del tronco min./max. (Cub. DM) 185/725 170/1095
El volumen del tanque de combustible (l) 42 40
Masa, seca/máxima (kg) 890/1265 815/1195
Características dinámicas
Velocidad máxima (km/h) 155 150
Aceleración a 100 km/h (sec.) 15.4 13.4
Economía
Consumo de combustible (L/100 km):
Ciclo de la ciudad 8.8 7.5
90 km/h 5.5 5.1
El precio de los $ 12,000 $ 15,750 en Moscú

Qué otra cosa
Si decide firmemente gastar dinero en el análogo extranjero del cosaco, entonces la elección es bastante grande. Muchos fabricantes de automóviles producen automóviles pequeños, con un pequeño volumen del motor y un modesto consumo de gasolina. Además, en Occidente, tales autos se están volviendo cada vez más populares como un automóvil de la ciudad para viajar diariamente por la ciudad. Peugeot 106, asiento Arosa o Daewoo Tico inmediatamente me vienen a la mente. Pero la elección más razonable será, tal vez, Opel Cors. Esta marca tiene muchas ventajas, entre las cuales la confiabilidad, la facilidad de mantenimiento, el bajo valor del automóvil a los ojos de los secuestradores. Pero al mismo tiempo hay un gran menos: la falta de una apariencia extravagante pronunciada que combina KA y Twingo.
Si comienza solo desde este factor, entonces el compañero de clase más adecuado puede considerarse el automóvil, no la marca más popular, Lancia y, este automóvil es bastante accesible para el comprador ruso, y cualquier distribuidor de Fiat tomará un automóvil así para un pedido personal. . La aparición de esta máquina definitivamente satisfará un estímulo fertilizado y las características técnicas, un controlador quisquilloso. Entre todas las máquinas de esta clase, Lancia es la más rápida. Pero las capacidades de servicio causan serias preocupaciones: debemos esperar dificultades con las piezas de repuesto debido a la baja popularidad de la marca.
A los fanáticos más fastidiosos de lo extravagante se les puede ofrecer a otro modelo italiano, que acaba de experimentar su segundo nacimiento. Este es Fiat Seicento, conocido en su primera vida como Fiat 600. Sí, el mismo Legendary Fiat, que se ha convertido en un prototipo directo del cosaco jorobado. Nostálgico En el pasado, los italianos nuevamente establecieron el lanzamiento de este modelo. Sus ventas en Europa recién comienzan, y solo puede adivinar sobre el destino de este modelo en nuestro mercado. Aunque el claro éxito de los modelos UNO y Punto le permite ver el futuro con optimismo.
Nikolai Kachurin, Alexey Ilyin (foto)
 

Fuente: "Piloto automático"