Ford Fusion Test Drive desde 2005 hatchback

Casi un SUV

Al lanzar Ford Fusion, Ford definitivamente alcanzó el objetivo. Incluso en Europa, una pequeña máquina con mayor aclaramiento de la carretera y una apariencia bastante seria tenía buena demanda. Y en Rusia, la fusión se ha convertido por completo en un éxito. Ahora este modelo ha aparecido en el mercado secundario. Vale la pena señalar que los anuncios para la venta de este automóvil no cuelgan durante mucho tiempo.
¿Cuál es la principal ventaja de Ford Fusion en comparación con la misma fiesta, en cuya plataforma está construida el héroe de nuestra historia? Esta es principalmente una autorización de carreteras ampliada. Si en Fiesta es tradicional para modelos de clase de 140 mm, entonces en fusión la eliminación alcanza 163 mm. No te olvides de que la apariencia del auto realmente se ve seria. Es cierto que el camino de fusión se puede llamar grande solo con un tramo. Por ejemplo, supongamos que los clásicos domésticos bien merecidos tienen solo 3 mm menos de autorización. Sí, y no se trata de un impulso completo, sin mencionar la transmisión reductora o el bloqueo de los diferenciales. Por lo tanto, si está buscando un automóvil económico para la pesca, es mejor abandonar la fusión y buscar algo más. Por ejemplo, utilizado por Suzuki Jimny o Chevrolet Niva.
El equipo de fusión puede ser diferente. Digamos que la fusión básica en la configuración central tenía un conjunto muy escaso de campanas y silbatos. Sí, hay cuatro bolsas de aire y abdominales en tal fusión, pero no hay unidades eléctricas deseadas de vidrio/espejos tan deseados para el dueño ruso de un automóvil extranjero. Además, la condena no estaba en la segunda configuración de la tendencia, que se distinguió por la presencia de unidades eléctricas de anteojos y espejos, el control remoto de las cerraduras y algunas otras bagatelas.
Si le gusta la comodidad, es mejor buscar inmediatamente un automóvil en la configuración máxima de elegancia. Para la opción de comprar la versión más barata e instalar sistemas de vidrio o música en el garaje de unidades eléctricas más cercanas en el caso de la fusión no pasará. Por supuesto, puede cortar una grabadora y altavoces, pero debe hacerlo con cuidado.
No olvide que la fusión, como todos los autos modernos, tiene cableado multiplex. Es difícil trabajar con él, y los precios para instalar tales campanas y silbatos son muy decentes. En cuanto a la fiabilidad de la electrónica, no hay problemas aquí. Los maestros dicen que a veces ocurren desgloses, pero no son crónicos. A menos que con demasiada frecuencia se quemen bombillas, a veces el automóvil permanece sin luz cercana o alta cada tres meses. Pero, debes admitir que esto no tiene sentido.
Ford Fusion no tenía una gran gama de motor. En Rusia, solo se vendieron autos con un motor de 1.4 litros (80 hp) y 1.6 litros (100 hp). Son autos con tales unidades que encontrará en la mayoría de los casos en el mercado secundario. Pero de Europa, si lo desea, puede traer fusión diesel con un motor de 1.4 litros (68 hp) o 1.6 litros (ya 90 hp). Además, en el mercado del Viejo Mundo puede encontrar fusión con un motor de gasolina con un volumen de solo 1.2 litros (75 hp).
Sin embargo, debo decir de inmediato: tal fusión está demasiado muerta, y en Rusia se decidió no venderla en principio. Además, la diferencia en el precio entre Fusion 1.2 y Fusion 1.4 en los mismos niveles de equipamiento es mínima.
En cuanto a los motores diesel, son buenos, especialmente un motor de 1.6 litros. Sus 90 caballos son suficientes para conducir con bastante rapidez, pero la principal ventaja de tales máquinas no está a la máxima velocidad, sino en la conveniencia del control. Los motores diesel son muy tracción, no funcionan demasiado en voz alta y las vibraciones son bajas aquí. En cuanto a la confiabilidad, hasta ahora no hay quejas sobre los motores diesel. Sin embargo, tal fusión tiene un menos. En particular, generalmente cuestan más que sus contrapartes de gasolina. Como regla general, en el mercado secundario, la diferencia en el costo es de aproximadamente $ 10001500, lo que en este segmento de precios ya es bastante significativo.
Si elige entre un motor de gasolina de 1.4 y 1.6 litros, entonces es mejor, por supuesto, optar por la última unidad de potencia. Es simplemente más poderoso, y la diferencia es de 20 hp. Se siente mucho. También está el reverso de la moneda. Fusion 1.6 generalmente se compró en una configuración costosa de elegancia, por lo tanto, los precios de dichos automóviles son más altos.
Con la fiabilidad de los motores de gasolina, todo está en orden. Según los maestros, estas unidades no tienen debilidades. Sin embargo, las bujías aquí no siempre soportan 20,000 km, pero debemos culpar a nuestros empresarios que participan en la producción de gasolina, y no en la compañía Ford. Algunos maestros recuerdan la bomba de gas, que a veces se rompió después de unos 50,000 km. Pero aquí debe hacer una reserva importante: la bomba de gasolina todavía falló no con demasiada frecuencia, generalmente soporta 100,000 km, y además, el precio de su reemplazo no es fantástico alrededor de $ 300, teniendo en cuenta el trabajo. Sin embargo, si compra un kilometraje de más de 100,000 km, prepárese para el hecho de que el mantenimiento del motor y sus unidades con bisagras requerirán inversiones decentes. Porque puede ser para que las correas de transmisión ya estén desgastadas, y el estado de la correa de distribución puede ser triste. Al mismo tiempo, los expertos enfatizan que la correa de distribución y otras correas solo son necesarias para cambiar la estación de servicio de marca. El hecho es que es casi imposible colocar una correa de distribución correctamente sin dispositivos especiales.
Se pusieron tres tipos de cajas de cambios en fusión. La mecánica tradicional más confiable. No solo tiene un gran recurso, sino que también funciona claramente. Solo cuando compre un automóvil con un kilometraje de aproximadamente 100,000 km, prepárese para el hecho de que el embrague puede morir pronto ($ 400, por cierto). Además, la empresa puede compilar el rodamiento intermedio de la compañía, cuyo reemplazo costará alrededor de $ 150.
Pero con cajas automáticas, la situación es interesante. Después de todo, hablando una automática, muchos vendedores tienen en mente como una transmisión automática tradicional, que solo se combinó con un motor de gasolina de 1.6 litros y un dispositivo semiautomático llamado Durashift. Se colocó solo con un motor de gasolina de 1.4 litros. Durashift es, de hecho, una mecánica ordinaria, donde la electrónica es responsable de la conmutación (al mismo tiempo se preserva la posibilidad de modo manual). Por lo tanto, esta misma forma de cambio de electrónica se aleja de la mejor manera, el automóvil a menudo se contrae. En general, no la transmisión más conveniente. Por lo tanto, debe comprar un automóvil con una caja de este tipo solo si es un conductor tranquilo y tranquilo. Es cierto, con la fiabilidad de Durashift, todo está en orden. Y la máquina habitual no falla. Sin embargo, si toma un automóvil con gran kilometraje, debe verificar la transmisión automática.
Afortunadamente, la suspensión era muy confiable. Es cierto que los propietarios de la fusión del primer año de emisión se quejaron de los estantes estabilizadores débiles, que a veces no podían soportar 20,000 km. Ford notó este problema y modernizó la parte, después de lo cual los bastidores comenzaron a ser suficientes para 100,000 km. Por cierto, son 100,000 km que los maestros consideran la vida del servicio fronterizo de muchas partes del chasis. Es por eso que al comprar un automóvil, lanzado en 20022004 y que tiene un kilometraje de aproximadamente cien mil kilómetros, debe estar preparado para el hecho de que la suspensión requerirá inversiones. Por lo tanto, es en esta línea que los amortiguadores, los rodamientos del cubo, los bastidores y los bujes de estabilizadores pueden ir bajo el reemplazo.
Los precios de los repuestos son promedio para el mercado de automóviles extranjeros. Por lo tanto, el amortiguador cuesta $ 160, un cubo de $ 80, un puesto estabilizador de $ 130 y una manga de $ 17.
EXCURSIÓN
Ford Fusion se basa en la plataforma de Fiesta, que se mostró por primera vez a fines de 2001. Ford aseguró que Fusion, que debutó en 2002, descubrió una clase de automóvil completamente nueva llamada Fordovites Urban Active Vehicle. Al principio, el automóvil estaba equipado con tres motores: 1.4 litros (80 hp) y 1.6 litros (100 hp), así como un diesel de 1.4 litros (68 hp). Las cajas de engranajes eran tres tipos: mecánica, un dispositivo automático de 4 velocidades y un dispositivo semiautomático DurasHift.
En 2005, el automóvil fue modernizado. El diseño ha cambiado ligeramente, pero dichos autos pueden ser reconocidos por nuevos faros de dos historias y otros parachoques. Además, en la fusión actualizada comenzó a poner un motor de gasolina de 1.2 litros (75 hp) y un diesel de 1.6 litros (90 hp).
Cabe señalar que este año en el Salón del Automóvil en Ginebra Ford presentó una nueva generación de Fiesta. Por lo tanto, se puede esperar que en el próximo, 2009, aparezca una nueva fusión. Sin embargo, hasta ahora no hay información específica sobre este modelo.
Ford Fusion resultó ser un auto muy decente. No es de extrañar que esta máquina tenga tanto éxito en el mercado primario. La principal ventaja de la fusión es, por supuesto, en un camino de camino agrandado, aunque él, por supuesto, todavía está muy lejos de un SUV real. Y la aparición de este modelo es mucho más grave que la misma fiesta. Es mejor comprar un automóvil en una configuración máxima con aire acondicionado y un paquete eléctrico. El motor de gasolina más preferido es 1.6 litros.

Expertos
Dmitry Erokhin, Director General del Centro de Préstamos para automóviles, Ph.D.:
Para muchos clientes del Ford Fusion, una guía en el contexto de los préstamos es una propuesta especial del programa de crédito Ford a crédito, en el que el comprador puede recibir una tasa de crédito del 4.9% por año.
Sin embargo, este programa de crédito se aplica solo a los automóviles nuevos, y los requisitos del programa no cumplen con las capacidades de la mayoría de los compradores. Los principales requisitos del programa Ford a crédito para la compra de Ford Fusion son la disponibilidad de fondos propios de al menos el 40% del precio del automóvil y proporciona un certificado con ingresos oficiales por el monto total.
Los mismos clientes de Ford Fusion, que no podrán comprar un automóvil bajo el programa Ford a crédito, así como a los clientes Ford Fusion con el kilometraje deberán elegir un programa de crédito del mercado bancario. Para una comparación de las condiciones de préstamo para que diferentes bancos sean objetivos, es necesario utilizar una tasa de interés efectiva. La metodología para calcular una tasa de interés efectiva está determinada por el banco central de la Federación Rusa e implica una fórmula de cálculo única para que el prestatario pueda comparar los programas de préstamo de varios bancos.
Sin embargo, las instrucciones del Banco Central de la Federación de Rusia no dicen cómo, en el cálculo, es necesario tener en cuenta la prima del seguro CASCO: solo durante el primer año o para todo el período de uso del préstamo automovilístico. Por lo tanto, se pueden incluir diferentes bancos en el cálculo de una tasa efectiva tanto para el año de préstamo de automóvil como para el plazo de préstamo completo. Cuando se activan los costos del seguro CASCO para todo el período de préstamo para automóvil, una tasa de interés efectiva es más alta que cuando se incluyen los costos de seguro de CASCO en un año. Por lo tanto, para que una comparación de las condiciones de préstamo sea objetiva, es necesario aclarar con el banco qué período de seguro se utilizó para calcular una tasa de interés efectiva. Uno de los enfoques es comparar la tasa de interés efectiva sin tener en cuenta el seguro CASCO, donde solo se calculan los pagos directamente relacionados con los préstamos para automóviles. En este caso, la comparación del costo del seguro se puede hacer directamente en la tarifa de CASCO, sin incluir estos gastos en una tasa de interés efectiva.
 
Denis Smolyanov
Foto Autor: Ekaterina Butsukina
 

Fuente: Revista Mkombila [julio/2008]