Ford Fusion Test Drive desde 2005 hatchback

Fuerte

La fusión de palabras en inglés, que significa una mezcla, aleación, se asigna a este modelo como un nombre, por supuesto, por una razón. Compact Fusion combina algunas ventajas de tres tipos de automóviles de automóviles de pasajeros ordinarios, minivan y SUV. Es excelentemente controlado, inusualmente espacioso por sus dimensiones y, además, tiene una autorización decente y no matada por suspensión elástica. Sí, y externamente se dispuso a sí mismo, no puedes decir nada. En una palabra, el cliente debe estar satisfecho. Y si al mismo tiempo, Ford Fusion es difícil de clasificar, entonces esto, ya ves, no es el problema de no un cliente, sino clasificadores. Por la misma razón, por cierto, sus competidores son condicionales. Hay un precio cercano y varios otros parámetros (algunos se presentan en tablas comparativas), pero esto no es exactamente.
Bueno, ahora un poco más sobre lo que el consumidor aprecia la fusión, sin liberarla de los primeros 25 de los autos extranjeros más vendidos en Rusia durante varios años seguidos.
Hábitat
Cree un diseñadores de Ford, que trabajen en fusión, resolviera una tarea tan difícil de un residente de una gran ciudad, trabajando en fusión. ¿Y qué agrada la metrópolis moderna además del frenético ritmo de la vida, las oportunidades ilimitadas para los negocios y el entretenimiento? La aguda escasez de espacios de estacionamiento, multitudes y bordes de alta carretera de ciudades, policías mentirosos, pistas de tranvía. Y en condiciones rusas, también encantos estacionales como disco de nieve, hielo o baches. Fusion está obligado a hacer frente a todo esto. ¿Gestionar? El mes de uso diario me convenció de que sí, tiene éxito. La metrópolis es su elemento nativo, y se muestra aquí muy fuerte y hábil pequeño.
En primer lugar, puede estacionar en un vordino casi en todas partes. Con una longitud de cuatro metros y un gran ángulo de rotación de las ruedas delanteras, este ejercicio se convierte en diversión. Lo principal es que antes de los obstáculos al frente y detrás, aseguro al menos 20 centímetros, y este espacio es suficiente para ir a la carretera. Por cierto, los rasguños no necesitan tener miedo de que las partes sobresalientes de los parachoques estén cubiertas por revestimiento de plástico sin pintar. Además, las versiones principales están equipadas con sensores de estacionamiento.
Y la visibilidad, que en una corriente de la ciudad densa es especialmente importante y es un elemento de seguridad? Ella está en la cima. Podemos decir que el conductor tiene una altura, ya que los genes Fusion Vanov proporcionaron una ubicación bastante alta de los asientos. Además, un glaseado de acuario y espejos laterales bastante grandes característicos de este tipo de máquinas. Al volante de este auto, ves todo, y no solo el parachoques del auto caminando al frente.

Está claro que el techo está muy por encima de la cabeza. Por lo tanto, nadie en tal tripulación está amenazado con un ataque de claustrofobia. ¿Y sabes qué más es importante? La sensación de espacio interno en el que no hay extraños. De alguna manera ya mencioné el estudio según el cual una de las principales causas de estrés en una gran ciudad es su multiplicidad, en el sentido literal de la palabra. Si una persona se pone a trabajar y regresa en el transporte público, ¡ve a 250,000 personas por día! Resulta que el cerebro percibe incluso a aquellos que golpean el campo de la visión lateral. Pero no todos sonríen, e incluso esta cacofonía de un retumbar, moler y voces ... Sin embargo, los autos también son mucho, y los atascos de tráfico están agotados, pero en un buen salón aún puede refugiarse de estímulos externos. Todavía sería útil, tal vez, vidrio teñido.
Los SUV ayudan a hacer frente a los problemas de la carretera. No puedo decir cuántos milímetros hay en milímetros, porque en ninguna fuente la autorización se indica en la fuente disponible para mí. Una cosa que puedo decir definitivamente: los bordes de 15 centímetros para la fusión no son una barrera. De los grandes hermanos en la preocupación, adaptados para conducir fuera de carretera, este pequeño automóvil heredó una fuerte suspensión. Garantiza un movimiento bastante cómodo, como si Knightin no se note, pero al mismo tiempo muy elástico. No hay suficiente tracción en la rueda, pero incluso sin ella te sientes bastante seguro en el volante.
No bien
En términos de cualidades de ejecución, Fusion heredó naturalmente mucho del modelo Fiesta, en la plataforma de la cual fue creada. Por lo tanto, tengo un personaje alegre. En él, si lo desea, puede encenderlo. Sin embargo, el centro de gravedad se encuentra arriba, por lo que la máquina se comporta en giros empinados de manera ligeramente diferente. Por ejemplo, la demolición, si el conductor fue demasiado lejos a una velocidad en una curva, llega un poco antes. Esto se compensa en parte por la configuración de la suspensión que prácticamente no permite rollos. Más importante aún, siempre predice fácilmente el comportamiento de una máquina compacta, es fácil fusionarse con ella y no cometer errores. No puede haber quejas sobre la capacidad de control. El efecto opuesto en el volante equipado con una envoltura hidráulica es bastante adecuado, siempre sabes exactamente qué ángulo debería estar el volante frente a la maniobra.
A mi disposición, esta vez había un automóvil equipado con un motor de 1.6 litros con una capacidad de 100 fuerzas y una caja de cambios automática. Además, la transmisión automática, que ocurre con poca frecuencia, me complació con rara rapidez. Aunque no puedo evitar notar eso a altas velocidades, y la caja le permite torcer el motor, declara demasiado fuerte sobre sí mismo en la cabina. Por cierto, cualquier distribuidor ofrece, si no me equivoco, a instalar aislamiento de sonido patentado para dos rublos y medio. En mi opinión, no tiene valor hacerlo.

La seguridad de la fusión se garantiza no solo por un cuerpo duradero del cuerpo y la dispersión de las bolsas de aire, así como los sistemas electrónicos que aseguran al conductor en el movimiento ABS y EBD. A pesar del hecho de que los mecanismos de tambor se instalan en el eje trasero, no hay problemas con la desaceleración. Además de la carretera, el automóvil se basa en neumáticos bastante amplios de 15 pulgadas para su clase, que ayudan a resistir la trayectoria.
Detrás y por delante
Verifiqué la funcionalidad de la fusión no por números, sino empíricamente. Digamos el compartimento de equipaje. Es conveniente usarlo incluso en estacionamientos cercanos, porque la salida de la puerta trasera es muy pequeña. Sin doblar los asientos traseros, de alguna manera logré colocar once paquetes de un supermercado detrás de ellos. En otra ocasión, dos bolsas deportivas volumétricas encajan aquí. Pero, para sumergir una barbacoa grande, tuve que doblar una parte más pequeña del sofá trasero (en general, se pliega en una proporción de 40:60).
Sin embargo, los asientos posteriores se pueden llamar sofá con un tramo, porque son bastante rígidos y las espaldas se encuentran casi perpendiculares. Los asientos delanteros a este respecto son mucho más cómodos. Para el mejor, el relleno suave ya no transfiere el alivio del camino al cuerpo. Como dije, se encuentran bastante altos. En este sentido, el volante se instaló con la inclinación de la minivan. No es posible decirlo verticalmente, ni siquiera por el único ajuste de altura. Personalmente, por cierto, me gustaría ver el segundo ajuste de salida en esta máquina.
El diseño interior de Fusion causa una buena impresión en su conjunto. El color dos tono no cansa los ojos, sino que agradece. Y, prestando atención a algunos errores impuestos en el panel frontal, pensé que a las mujeres y a los niños les debería gustar especialmente. Sí, sin embargo, no me molestaron en absoluto. El tablero compacto, que consiste en un par de dispositivos redondos y las escamas electrónicas de combustible y temperatura del refrigerante inscrita en ellos, tiene una forma ovalada estricta y se asemeja a una ventana en un casco de buceo.
Y algunas palabras más sobre funcionalidad. La silla frontal derecha se pliega, convirtiéndose en un escritorio. La consola central está coronada por un nicho espacioso, cubierto con una tapa de plástico. Debajo del asiento del conductor, se oculta un gran cajón, lo que puede evitar cosas valiosas de los ojos indiscretas. En esto, de hecho, un conjunto de contenedores debajo de las pequeñas cosas terminan. Los bolsillos en la puerta no cuentan, aunque permitirán, por ejemplo, hojas de ruta.
Bueno, Ford ha creado una mezcla exitosa de diferentes autos. Usar el producto recibido como resultado, en mi opinión, es conveniente y agradable.
 
Andrey Osipov
 

Una fuente: Revista Automobile Izvestia [junio de 2008]