Ford Fusion Test Drive desde 2005 hatchback

Una nota de superioridad

Ya se ha dicho mucho sobre la aparición de más y más modelos de nicho. Alimentándonos comerciales en descansos entre su serie y fútbol favoritos, los productores de compensación de sus ventajas. ¿Y no nos sorprendemos cómo antes no pensamos en hacer una máquina tan genial?
Así que ahora se nos ofrece una alternativa al hatchback y los sedanes habituales en la forma, ni siquiera sé por qué también serán vanas compactas. El Ford Fuzn modernizado y la última computadora portátil Nissan, de pie en el cruce de las clases B y C, ¿son realmente tan buenos como los autos familiares?
FUSIÓN FORD
Ford Fusion, construido sobre la base del modelo Fiest, hizo su debut en marzo de 2002. En 2005, el auto se redujo.
Motores: gasolina 1.4 y 1.6 litros (80 y 100 hp).
Cajas de cambios: mecánica de 5 velocidades, automática de 4 velocidades.
Completa: núcleo, tendencia, elegancia.
El precio de las configuraciones básicas: $ 12 99017 290.
Nota de Nissan
La computadora portátil Nissan se creó sobre la base del modelo japonés TIIIDA del modelo 2004. El estreno del automóvil tuvo lugar en enero de 2005.
Motores: gasolina 1.4 y 1.6 litros (88 y 110 hp).
Cajas de cambios: mecánica de 5 velocidades, automática de 4 velocidades.
Completa: comodidad, lujo, tekna.
El precio de las configuraciones básicas: $ 14 99020 490.

Alto, compacto y espacioso
¿Pero no saludas a la cabaña? El tiempo es bueno; El camino a la Phasenda es el más adecuado para evaluar las cualidades de carrera: primero una carretera de alta velocidad, luego una línea de dos líneas, al final del carril; ¡Sí, y algunas cosas en la víspera de la temporada serían buenas de transferir fuera de la ciudad!
En la entrada, estoy esperando impacientemente un color Fuzhn Khaki, que por alguna razón se llamó Gray en la policía de tráfico. Cargamos cosas ... para decir que los lugares para ellos son más que suficientes para sacar el alma. Sin embargo, el compartimento de equipaje de una forma exitosa, la altura de carga es pequeña, los arcos de las ruedas se emiten ligeramente. Naturalmente, el asiento trasero se coloca en partes; La parte posterior delantera se encuentra en la almohada y forma una mesa de picnic en la cabina. Y debajo de esta silla se oculta un compartimento de guantes adicional. ¡Cómodo!
¿Un televisor pequeño, un par de bolsas de carretera, la parrilla no olvidó nada? Dos tercios están sentados detrás, si estuviera aquí, habría muy poco espacio. Sentado al volante, lo primero que presta atención a la superposición, dispositivos de bordes, deflectores de ventilación y la consola central. En primer lugar, difiere ligeramente en color del panel frontal. En segundo lugar, se ve rígido, aunque de hecho hecho de plástico blando. ¡Por lo general, sucede al revés! Debo decir que Fusion sorprendió no solo a esto. M.
Me adapto a encender la lavadora con un botón al final del interruptor del volante. Es probable que no funcione probablemente que no funcione, permanecerá en la gloria de Dios, incluso si el capó se abre de la cabina, ¡y no la llave de debajo del emblema!
Pero no necesitas acostumbrarte a manejar: el carácter de luz de Ford no finge sorpresas desagradables. En la ciudad de Fuzhn, agrada con la maniobrabilidad y solo tres dirección gobernante desde la parada hasta la parada. La tarifa gira en el camino suburbano secundario, viajé cientos de veces, Ford Fusion superó en 90 km/h, mientras que la fuerza centrífuga buscó expulsar a muchos a 70 km/h. Elogio la delicada operación del sistema de estabilidad del curso (si lo desea, puede apagarlo) por no interferir con un giro con una chispa. El tenaz de Fuzhn se convierte en un recuento exhaustivo de juntas de carretera, pero esto casi no se cansa.
La unidad de potencia dejó una impresión muy agradable. Un guiso de 1.6 litros sin un estrangulamiento tiene suerte, incluso un automóvil cargado y no requiere un cambio frecuente. Aunque es un placer hacer clic una vez más. La selectividad es excelente, los movimientos son cortos, la fijación es clara.
Quizás lo único que causó algún voltaje en la ruta de la navegación. O el viento sopló especialmente fuerte, o solo una corriente que pasa, cantada en un anuncio, vertió en un anuncio. Pero aquí están los últimos medidores de la meta: tienen que ser superados por Primer. ¡El auto está alto no solo en el techo, sino también en el despeje de la carretera! Solo un par de veces golpeó el fondo de la hierba de Fuzhn el año pasado.
¿Ya llegó? Los pasajeros afirman que no están cansados \u200b\u200ben absoluto. ¿No es esta la evaluación más halagadora del automóvil familiar?

MOMENTOS FELICES
En Europa, Nissan Note reemplazó al rígido Almer, cuya demanda llegó a nada. En Rusia, todo lo demás se vende en pleno apogeo, ¡incluso crece para modificaciones! ¿Ambos modelos se llevan bien en nuestro mercado? No hay dudas al respecto.
Pido disculpas al brillante Hatchb azul, la camioneta compacta atrajo los ojos de los automovilistas que se quedaron con nosotros en un atasco de tráfico en Sadovoy, como un bolso elegante de un famoso diseñador en una ventana boutique.
¡Todavía lo haría! Un techo bellamente curvado con linternas que ingresa forma un perfil elegante, los faros con gotas sobresalientes conquistaron muchos corazones en el modelo Mikra. En un salón elegante, marca el semicírculo de la consola central; Luego, la atención se cambia a una combinación inusual de deflectores de ventilación redondo y rectangular; Finalmente, la mirada se detiene en una visera de onda plateada que cubre los dispositivos. ¡SHARMAN!
La computadora portátil destinada a pruebas periodísticas está equipada con una automática. Dada la diferencia de 10 hp. A favor de Fuzhn, creemos que los competidores son iguales en el suministro de energía. Pero las sensaciones sobre la marcha de Nissan son completamente diferentes. Es más suave, suave y subjetivamente no tan rápido en un conjunto de velocidad. Sin embargo, ¡nuestras medidas refutan esto!
Perdiendo en los primeros 40 km/h, la computadora portátil es prácticamente recuperada por cien, después de lo cual nuevamente comienza a quedarse atrás un poco. Dado el Nissan sustancialmente menos ejecutado, se puede suponer que esto no son características aerodinámicas tan exitosas. Pero aprendí todo esto más tarde, cuando ambos autos trajeron medidas en el camino dinamométrico del vertedero.
Mientras tanto, los rastros de Ford aún no se han enfriado, tengo una segunda llamada hacia la cabaña. Las siguientes bolsas, bolsas, paquetes del orgullo de la computadora portátil cayeron en Nissan. El diseño de doble bottom es extremadamente conveniente para Flexiboard: se instalan dos estantes a diferentes alturas, tanto de los lados resistentes a vil y fangosos. Ponemos paquetes en la subputación, una bolsa está perfectamente arreglada en la parte superior, el estante superior es bueno para las trifas.
Incluso en áreas con asfalto grosero, uno siente qué tan bien se ahogan los neumáticos, contra las cuales el motor reduciría el volumen en los modos acelerados. En algunos tipos de recubrimientos, las vibraciones penetran en el salón, lo que estropea ligeramente la imagen idílica.
Los elogios y el manejo de Nissan son dignos. Tiene un personaje típico para la tracción delantera: vale la pena tirar gas y la computadora portátil muere voluntariamente en un giro. Una máquina automática hidromecánica simple funciona claramente: cambia suavemente cuatro engranajes y no irrita la consideración.
Aquí hay un giro familiar, en el velocímetro los mismos 90 km/h, bueno, bueno. Nissan Note tampoco es un error: por supuesto, no lo presenta sin rollos, pero aún así necesita tratar de llevar la computadora portátil a los modos aterradores y no es su papel destacar con los neumáticos.
La revisión es muy buena, sobre todo debido a un aterrizaje vertical alto. Para ser moderadamente, los asientos duros se mantienen bien en las esquinas, no hay quejas sobre la ergonomía. ¡Pero valió la pena cruzar el sofá trasero, ya que quedó claro para quién este auto! La mitad del asiento aquí, a diferencia de Ford Fusion, se mueve hacia adelante y hacia atrás, lo que le permite expandir significativamente las capacidades de flete. Bueno, si solo hay un par de paquetes en el tronco, es mejor empujar el sofá hacia atrás y asegurarse de la frenesa del techo alto. Como beneficio adicional, la computadora portátil ofrece tablas plegables, que tampoco están en Ford. Simplemente no los use al final del pecado.
Nuevamente, una imprimación polvorienta, pero las sensaciones son diferentes. Tenemos que tener cuidado, ya no vamos, sino que nos dirigimos a la meta. Parece que una pérdida de solo 10 mm, pero sientes la proximidad peligrosa de la tierra.

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Entonces, ¿qué hay en la final? Recordando los lemas publicitarios, bajo los cuales ofrecen a los clientes una computadora portátil y una fusión, declaro todo como prometían. Un alto, compacto, espacioso. Otro da momentos felices de la vida familiar. Pero el anuncio de esa publicidad, para que tengamos que pagarlo y mucho. En el caso de nuestros autos, unos 20 mil. e. al precio base de 13 y 15 mil! Por lo tanto, el Wenn compacto no costará más barato que un sedán completo, no tan alto y no tan familiar.
Ford Fusion es más universal en comparación con los competidores de la clase B, mientras que se orienta principalmente al conductor.
Evaluación general 7.6
+ El motor doloroso, alta claridad de la caja de cambios, buen manejo, un despeje de carretera significativo.
- Modesta, en el fondo de un competidor, la posibilidad de transformar el salón, aislamiento acústico mediocre.
Nissan Note es una buena alternativa a las clases de sedán B e incluso C para una familia joven con niños: es muy cómodo, bastante dinámico, lo más práctico posible.
Evaluación general 8.2
+ Excelentes oportunidades de transformación, espacio en el asiento trasero, excelente comodidad acústica, materiales de decoración sólidos contra competidores.
- Trunk, relativamente pequeño (en una configuración cómoda), ruidos parásitos en algunos modos.
Mikhail Gzovsky: Tras un examen más detallado del Fuzhn y la computadora portátil son completamente diferentes. Nissan fue un poco más lejos en su deseo de ser una WAN familiar, mientras que Ford está más cerca del tradicional hatchback.
 
 
 
   
 
  
 
 
 
 
 

    
 

 
 
Mikhail Gzovsky
 

Fuente: La revista "conducir"