Prueba de manejo Ford Fiesta 5 Doors 2002 - 2005 Hatchback

Bebé adulto

En nuestro mercado, la fiesta está a la sombra del hermano mayor, Focus. Y es una pena, porque este auto tiene algo que presumir.

En sus ojos abiertos, no fue leída de ninguna manera la espontaneidad de los niños, más bien, rigidez. El pliegue de voluntad fuerte de la ingesta de aire de la boca en el parachoques delantero. De la manera adulta, formas geométricamente correctas de la carrocería. Fiesta? A primera vista, no se puede decir. En lugar de plásticos latinos explosivos, una demostración no disfrazada de la exposibilidad del estilo Ford es una nueva línea. Brother Focus también hizo que la hermana menor aceptara sus propias reglas del juego, diferentes de las practicadas en el sandbox del mini mini de clase.
 
Vidas de tres puertas más, pero tampoco tira de la lujosa y la convierte en una cabra dirigida. El interior de la máquina da lugar a una sensación de frivolidad deliberadamente vacunada. Bueno, donde, desde donde en este estricto panel frontal de plástico duro, tales boquillas divertidas son un deflectores tan multiculares. O la naturaleza lúdica del bebé es no, no, ¿y vendrá?
 
Bueno, veamos el auto desde el otro lado. Por ejemplo, precio. Fiest-1,3 en la configuración básica cuesta 11,450 euros, pero más de 15,170, que se completa con equipo adicional. Es dinero bastante adulto, lo que le cuesta al modelo un rango más alto. ¿Se considera solo una oración al hatchback Ford? De los modelos de clase de golf, solo se pueden comprar unos pocos para tal cantidad con airbags laterales. Pero incluso sin ellos, una calificación de 4 estrellas se ganó en las pruebas de choque de la Fiesta EuronCap. Un pensamiento se calienta al respecto.
 
  Sin embargo, Fordic da más cálido tangible. ¡Bestia de estufa! Almohadas de las sillas delanteras con calefacción. ¿Y por qué el parabrisas en una red pequeña y apenas notable? ¡Y aquí hay un montón eléctrico! Por cierto en nuestro clima. En la estación cálida, el aire acondicionado se encargará de la frescura en la cabina. Es cierto que en el estándar se coloca solo la versión superior del GIA, que, debido a su alto costo, los distribuidores casi no están ordenados. Por lo tanto, un microclima cómodo en la cabina costará 960 euros adicionales.
 
Lo que el comprador adquiere de inmediato es un salón espacioso y ligero. La fiesta de esos pocos modelos de clase B, en el que cuatro adultos no están llenos de gente. ¿Eso es si todos se adaptarán a los asientos cortos? Por el contrario, el diseño del sofá dividido está bien pensado. Los reposacabezas ahogados en él no limitan la visibilidad. Era necesario doblar el sofá para transportar una carga voluminosa, los reposacabezas permanecen en sus lugares. Pero más a menudo los niños no están integrados bajo el empate, sino de acuerdo con el volumen nominal del tronco (284 litros de la versión de 5 puertas) de la fiesta uno de los mejores de la clase. Además de un escote ancho de la puerta trasera, pequeña altura de carga, área plana. ¿Es posible desear más de la cajuela del minikyetchbek? Puede, Forded contó y simplificó el acceso al equipaje al límite. No es necesario moler la larva del castillo con una llave en un estacionamiento oscuro, solo presione el botón en el panel frontal. Cierre la puerta trasera sin sucio, una manija cómoda desde su interior ayudará. Otra razón para la alegría es una reserva de tamaño completo en sequedad y calidez en un nicho debajo de la lámpara falsa.
 
  Pero, ya ves, el auto nació para conducir. Una vez que a mi instructor de manejo le encantaba repetir el dicho: moverse de un lugar, el gas debería sentir al oído, agarrar al tacto. Puede que no tenga una forma demasiado redonda, pero correcta en esencia. Esa es solo el Fiesta te permite seguir este pacto solo la mitad. A bajas velocidades y cuando se enciende la estufa, el motor se pretende estar en silencio. Esto es más tarde, cuando la flecha del tacómetro pasará por 4500 rpm, el sonido del motor aparecerá en el fondo del retumbar de los neumáticos con tachuelas de Gislavwera-nord-Frost-3. ¿Qué son las vibraciones en inactividad? El Ford Four es desconocido. Sí, y en ausencia de temperamento no lo culparás. Parece que un poder de 70 hp. La imaginación no es sorprendente, e incluso las engranajes más bajos se estiran por el bien de la economía, pero la buena aceptación permanece en la fiesta, y la usa, dejando abruptamente el semáforo y sin ningún problema, reconstruiéndose de una fila seguida El ajetreo de las calles de Moscú.
 
Solo en los ascensores y al adelantar en la carretera, la respiración de tracción corta se hace sentir. Para estimularlo, no puede hacerlo sin cambiar a la transmisión, o incluso dos hacia abajo. Y si en algunos modelos de competidores, este procedimiento no está exento de aspereza, entonces en Fordic ofrece un verdadero placer. La palanca de la escalada de punto de control en una base impresionante parece ser el equipo deseado en sí mismo (y la forma más corta). El embrague también está depurado perfectamente. Es solo una pena que quedara muy poco espacio entre el pedal izquierdo y la pared del cuerpo, aparentemente, en el cálculo de la pierna de las damas. Pero cuyo pie puede presionar sobre el pedal del acelerador, Fiest-1,3 lo percibirá con facilidad, sin romper repentinamente en glotonería rampante.
 
  No se puede ver el capó del capó desde el lugar del conductor, y esto a veces impide que intente meter en la brecha abierta entre las máquinas. Tal vez para mejor, pero los espejos de espejo exterior que al principio parecían proporcionar un buen campo de visualización.
 
En la administración del juguete Ford es simple, comprensible e interesante. Es muy imposible cometer un error al elegir la intensidad del frenado. El ABS no es de la categoría de sánico, solo se desencadena al borde del bloqueo de ruedas. Y la efectividad de la velocidad de extinción de los mecanismos es buena. De alguna manera se puso a sí mismo pensando que la fiesta se detuvo por un auto repentinamente frenado más rápido de lo que la experiencia provocó. ¡Y con lo que Fordic reacciona fácilmente al giro del volante! Y al mismo tiempo, en la pista, el volante claramente arregla cero, saliendo al conductor de la dirección tediosa. El tenaz, con el que la fiesta a alta velocidad contiene el lienzo de la carretera es digna de un elogio separado, porque la base del automóvil es inferior a 2.5 m! Así que no lo registre en ciudadanos limpios.
 
Hay varias razones más para rendir homenaje al chasis al chasis. Sí, la suspensión apretada de la fiesta no es una de las que ocultan defectos en la superficie de la carretera, pero tiene una intensidad energética decente. Además, no se desvanece, especialmente para aquellos que están aburridos con modelos que se extienden desde el concepto mismo de un patín controlado. Vamos, liberemos el acelerador en la entrada al giro y enviemos el eje trasero deslizándose a lo largo del elegante arco. Ahora lo agarramos con gas. ¡Esto es realmente una fiesta! Un auto pequeño con hábitos para adultos. Un problema y su precio no es en absoluto un niño.

 
  
Dos adultos serán colocados sin problemas

Las indicaciones de gran velocímetro y tacómetro se leen fácilmente
 
   
Puede abrir el tronco presionando el botón en el panel frontal
 
 
 
El sofá tiene una almohada y espalda

La escotilla del tanque de gasolina está bloqueada con una llave

    
Dos cuerpos, tres motores, cuatro actuaciones
 
Las versiones de 3 y 5 puertas de la fiesta se entregan a Rusia. Las tres puertas están equipadas con una capacidad de 1.3 litros de 8 válvulas de 70 hp. y motor de 16 válvulas de 80 caballos de fuerza con un volumen de trabajo de 1.4 litros. Además de estos motores, se establece un cuatro de 1.6 litros con una capacidad de 100 hp para la modificación de cinco puertas. El precio de una fiesta en la configuración más asequible del ambiente comienza desde una marca de 11,450 euros. Tener un equipo básico más rico de la versión de comodidad y tendencias se ofrecen por 12,100 y 13,200 euros, respectivamente. En la parte superior de la pirámide, la modificación de GIA con un precio inicial de 15,600 euros.
 
Ford Fiesta 1.3
Longitud x ancho x altura, mm
3917x1683x1432
 
Volumen del tronco, L
284/950
 
Radio de giro, m
4.9
 
Velocidad, km/h
160
 
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, con
15.8
 
Consumo de combustible, L/100 km ciudad/carretera
8.4/5.0
 
 
Motor
 
Volumen de trabajo, SMZ
1299
 
Poder, L.S. a rpm
70/5000
 
Torque, KGSM a RPM
10.8/2600
 
Precio, euro
15 170 (Equipo: ABS,
4 bolsas de aire,
faros antiniebla,
aire acondicionado, calefacción
gafas frontales y traseras)
 
 
 
Mikhail Kozlov, foto de Maxim Goncharov
 
 

Fuente: Revista "limusina" [01/04]