Test Drive Ford Econoline 1992 - 2002

Ford Econoline House, linda casa

Todavía no hemos tenido un auto de este tipo en las pruebas, pero parecía que ya habíamos viajado todo lo que se estaba moviendo. Aunque lo que es, de hecho, el automóvil: una mezcla del autobús con una casa de campo instalada en el marco con ruedas y el motor equipado. En la cabina, las cortinas, las persianas en las ventanas, el centro de música, la televisión, el video. Este no es un coche, es una casa en ruedas ...

Esto es algo llamado Ford Econoline 150 Club Wagon, lujoso de tamaño completo, productos típicos de la industria automotriz estadounidense. Año de lanzamiento, aproximadamente 1992 (no se pudo determinar exactamente). La base para esta casa creada por el orden fue el marco de Ford Econoline con un motor de 4,9 litros de seis cilindros de gasolina y una transmisión automática. Este automóvil se produce en una variedad de opciones, incluida una camioneta de entrega (en esta capacidad, parpadea en casi todos los militantes estatales), e incluso como un automóvil colector, mira nuestras calles, a menudo se encuentra en forma de móvil. Punto de cambio de moneda. Pero en este caso, Econolain aparece frente a nosotros un lujoso palacio sobre ruedas.

En este auto golpea todo: dimensiones, peso, incluso la esencia de este automóvil en sí. De acuerdo, para el mercado europeo, sigue siendo exótico: una furgoneta de baja tonelada, convertida en una lujosa oficina sobre ruedas y parcialmente adaptada para viajar. Aunque el mercado europeo también tiene modelos similares creados sobre la base de Mercedes-Benz Sprinter o VW LT. Pero solo las oficinas prefieren en Europa, y las cabañas móviles, los llamados campistas. Tienen todo lo que necesita para un largo viaje: lugares para dormir, lavabo, estufa, horno de microondas, mesa de comedor, etc. La mayoría de estos modelos tienen la parte superior del compartimiento de pasajeros hecha de la elevación: el techo se rechaza y se levanta, y así se obtiene la tienda, lo que también puede dormir. Pero de vuelta a nuestro americano ...

En primer lugar, mira el salón. Abres la puerta pesada y, como si estuviera en el autobús, hazte en el paso para entrar en el salón. Además, si la etapa no es relevante para las puertas laterales traseras, el acceso es tan conveniente, entonces para llegar al lugar del conductor o delantero derecho sin usar el paso sería problemático. Ve al salón, y elige una silla. En este auto, dentro de ti puede moverse casi sin obstáculos, por lo que no importa, a través de qué puerta entabas dentro: a través del conductor o lado. Lo primero que le presta atención a es abundante Panshics en todo el salón. Un salón de tapices está casi en todas partes decorado con paneles de madera, imponentes recuerdos de la junta de la abuela. Las lámparas aún se ven afectadas en toda la cabina, son la forma original y el pequeño recuerdo de los Patrones de iluminación automotriz. Prefieren causar asociaciones con el interior de alguna boutique de moda.

Dichos automóviles, en versiones de lujo y con asientos no estándar, generalmente se realizan bajo un pedido específico, y no se reunirá con ellos en venta libre. Además, tales autos ni siquiera se crean en talleres de fábrica, sino en un estudio especializado. Es por eso que es casi poco realista conocer a dos oficinas absolutamente idénticas. Cada automóvil se crea teniendo en cuenta los deseos de un cliente en particular. La persona que ordenó el automóvil que probamos, prefería no hacer un golpe de estado en la industria automotriz, por lo que el recinto de la econolina se puede llamar moderado. Salón, con la excepción de tapicería y acabados, prácticamente estándar. Dos sillas de la fila media en general, parece, permaneció de la versión básica. Ni siquiera estaban desplegados contra el movimiento del automóvil, lo que complica un poco el aterrizaje en la última fila. Ambas sillas están equipadas con cinturones de seguridad y se pueden ajustar sobre la esquina del respaldo y en la dirección longitudinal. Pero la tercera fila, también tiene cinturones de seguridad, no es sillones separados, sino un sofá de cuero elegante. Que se puede colocar durante la noche o así ...

La altura del coche le permite moverse alrededor del salón en pleno crecimiento, ni siquiera doblar la cabeza. Mira, vamos a ver ... en los cristales laterales - cortinas y persianas. En el lado, cerca de la butaca izquierda de la fila del medio, en la pared - un equipo de música con un amplificador. Y en la parte superior, por encima del conductor y del pasajero delantero - TV, grabador de vídeo y sintonizador de TV. Además, también hay automagnets y cambiador de CD: no se molestan en la carretera. Pero la mayor parte de todo lo que estaba interesado en el dispositivo ubicado en la pared trasera cerca del sofá - a juzgar por la inscripción, antes era un intercomunicador interno, por lo que los pasajeros de la fila trasera ... podrían comunicarse con el conductor. De hecho, no gritar por toda la casa ...

Ir desde el sofá trasero a través de todo el salón y nos encontramos en el asiento del conductor. Sí ... americanos viven así, no había más exprimido interior. La ordenada en sí es igual que un monitor de 15 pulgadas, y todos los otros interruptores y sumideros se encuentran dispersos en todo el panel. Pero incluso con una zona tan extensa del espacio debajo del cambiador de CD, que no fue suficiente - tenía que ser instalado en la consola de techo. A medida que los estadounidenses cree que, además de los portavasos obligatorios, resultó que no tanto, Econoline apenas se desprendió por opciones: dirección asistida, transmisión automática, elevalunas eléctricos y aire acondicionado, incluso con un control deslizante muy arcaico.

Empezamos. Si en este momento el automóvil no se balancea en mis suaves suspensiones y no logró el aire acondicionado, no entendería: ¿El motor funciona o cómo? En la cabina no se escucha y no se siente en absoluto: no hay vibraciones ni ruido. La unidad de potencia instalada en el marco no se comunica completamente con el cuerpo, ya que también se instala en el marco a través de sus almohadas, de modo que con el aislamiento de ruido y vibración, los diseñadores están especialmente luchando y no tenían que. Inmediatamente después de comenzar el motor, llamé la atención sobre la dirección asistida: aquí hay un verdadero estadounidense. Dicen mucho sobre el hecho de que en los autos estadounidenses, el volante se puede torcer con un dedo, pero solo en Econolain me di cuenta de lo cierto que es. Aquí, realmente puede girar la RAM con un dedo, y con bastante rapidez y sin aplicar ningún esfuerzo. Si gira bruscamente el volante, entonces tomará otra media vuelta a la energía: el hidráulico es muy poderoso. Tan poderoso, que priva al conductor por cualquier retroalimentación. Es posible adivinar sobre la posición de las ruedas solo en la dirección del movimiento del automóvil, y de ninguna otra manera. Y esto está en principio normal: esta configuración del hidráulico coincide completamente con la ideología de este automóvil.

El inicio del inicio se puede comparar con la salida del barco desde el puerto. Bajo el formidable boom auge uniforme, el motor publicado y audible solo afuera, Ford Econoline lenta y suavemente navega desde el estacionamiento. Los sentimientos son realmente increíbles, aunque ordenas una orquesta. Pero aquellos que están conduciendo, no para divertirse: ahora tiene que manejar la mahina de casi tres toneladas de inmensas dimensiones. Y en la ciudad, no es fácil hacerlo, ya que los espejos externos, el regalo que es tan grande, la imagen casi no está permitida, y el espejo de salón como innecesario se puede eliminar en absoluto. Es necesario conducir como en un camión, es decir, con una vista de referencia a través de la ventana lateral en cada maniobra. Pero cuando se rompes con cercanas calles urbanas en la plaza, el alma no canjea: este es realmente absoluto comodidad. Colgantes, ambos en Rolls Royce, e incluso un poco más suaves. El motor se escucha solo sobre la aceleración, y su sólido barítono se percibe en ese momento como una música maravillosa, ¡no hay un sonido de baja frecuencia enrollada incluso en Dodge Viper! Es cierto, a alta velocidad, especialmente en nuestras carreteras regionales, Ford Econoline comienza a rociar a los pasajeros: las suspensiones suaves rockean constantemente el automóvil, como si no fuera en absoluto ven, y algún yate del océano durante una pequeña tormenta. Pero aún más Funnaya se convierte en que Econolane entra en una pista estrecha y sinuoso: solo un elefante en el lavavajillas. Y aunque desde el interior, los rollos parecen estar fuertemente sentidos, parece que el automóvil está a punto de chirknet en los espejos de asfalto. Pero al regresar a la pista, el status quo restauró: el automóvil le agrada nuevamente la increíble, solo suavidad fantástica y un silencio absoluto en la cabina. Entonces, si te gusta viajar, mejor Ford Econoline, simplemente no encuentras, esta es realmente una casa en las ruedas.

Una fuente: Autogáste / N 29 (421) Fechado 19.08.03