Prueba de manejo Ford Focus C-MAX 2003-2007 Minivan

Todas las fotos de Ford Focus C -Max 2003 - 2007

Coche

Con una pequeña mini furgoneta familiar, Ford claramente se arrastró. Los fabricantes casi más o menos serios lanzaron vagones en el mercado, basados \u200b\u200ben el chasis de clase C. europeos, los japoneses y los coreanos ubicuos ofrecen sus variaciones sobre el tema de los pequeños, pero espaciosos. Finalmente, uno de los últimos adjuntó su automóvil a la composición internacional y Ford.

¿Cómo es producir un automóvil más tarde que muchos competidores? Por un lado, probablemente sea conveniente: puede estudiar sobre los errores de otras personas. Por el contrario, es difícil, por otro lado, debe meterse en el mercado ya formado, y para esto necesitamos buenos argumentos. ¿Qué tarjetas Trump se muestran con el enfoque de S -MAH para luchar por las mentes, los corazones (pero lo más importante, para las billeteras) futuros propietarios? ¿Él, por ejemplo ...
... Toma con encanto
Podría ser así. Para que este comprador más potencial lo vea, jadeó, se derritió y se implementa por facturas. Solo ahora es más fácil atraer una apariencia extraordinaria. Y los mini-wenes, con raras excepciones, no se distinguen por los adornos de los diseñadores. Más o menos bonito, más o menos reconocible, pero a primera vista a primera vista no luchan. S -MAH - Uno de ellos: ordenado, armonioso, proporcional, con características genéricas de Ford, pero de ninguna manera un hombre guapo deslumbrante. Daddy se enfoca con su extrema encarnación de una nueva cara deleitó a muchos (y francamente molestó a otros). La descendencia resultó ser mucho más tranquila: el entusiasmo será claramente menor, como, de hecho, el rechazo.
... comodidad de calma

Aquí es cuando se sentó al volante o en el lugar del pasajero, ajustó el asiento, se torció las bolígrafos, tiró de las palancas, las puso en los botones y se dio cuenta de que no quería irme aquí. Y los niños ya han dominado el asiento trasero y se divierten con su transformación. Y la mitad más querida ya está brillando en silencio de la abundancia del desastre y la inmensa tronco. Lo principal es que es cómodo y, especialmente para el conductor, conveniente. Después de todo, este es un gran auto familiar.
El salón S-Max entra (se ingresa y no se ajusta) a través de puertas anchas y se sienta en lo alto de una silla. Los asientos, por cierto, son monumentales: grandes y anchos, pero al mismo tiempo bastante estrictos, sostienen los jinetes con fuerza. No hay necesidad de hablar sobre estrecho en un auto tan espacioso. En el lugar de trabajo del conductor, todo está en orden: se sentó y se fue, sin sentir el inconveniente y el deseo ardiente de ajustar algo nuevamente. Hay tres opciones para la configuración, en la lista de equipos adicionales, los dispositivos más modernos, por ejemplo, un sistema de estabilización de navegadores o electrónicos.

El asiento trasero es inicialmente de tres salones, pero, quitando la parte media en el tronco con un movimiento y trasladando las sillas extremas hacia el centro, tenemos dos, pero muy espaciosos lugares. Esta opción, e incluso en una configuración rica, convertirá fácilmente un espacioso automóvil familiar en un automóvil para transportar personas bastante importantes.
Pero lo que el nuevo enfoque no tiene es la tercera fila de asientos. Quiere llevar siete en Ford - Compre Galaxy.
... Amuse ambiciones
Presionó el gas, voló por un par de turnos y mostró a todos una amplia popa. Hazles saber que no era por nada que el dinero se pagara ... ¿Y esto está en una familia espaciosa, acogedora y plegable? ¡Esto no sucede! No, sucede: el comunicado de prensa afirma a través de los labios del alto liderazgo de Ford. Dicen que nuestro remolque no solo transporta a las personas con comodidad, sino que puede brindar un verdadero placer al conductor. ¿Vamos a revisar?
Un motor de gasolina de 1.8 litros tomó prestado de Mondeo, casi estropeó todo. Iniciado por las normas ambientales del Euro IV, impresionó a la acogedora familia, en una palabra, cualquier tipo, simplemente no atlética. A juzgar por los números en las características técnicas, una locura, lenta, trotando a bajas velocidades, informa una velocidad justa y una aceleración decente, pero, por desgracia, no da un carácter de lucha.

La posición es guardada por la suspensión. S-Max se basa en un chasis de enfoque mejorado, del cual adoptó un comportamiento muy digno en el camino. Incluso para los estándares de un automóvil de pasajeros, el nuevo mini van es estable, no propenso a rollos excesivos, claramente dirigir, se ralentiza con confianza. Valillia inherente a la camioneta casi no se manifiesta. Hay algo hereditario, el enfoque en las sensaciones de conducir en S-Mah: el automóvil reacciona a los comandos del conductor de manera rápida e inequívoca, creando una sensación de confiabilidad y seguridad.
Pero solo cuando un diesel de dos litros está debajo del capó, entiendes que este auto sabe cómo conducir el juego, aquí las filas del Ford no eran astuciones. El motor moderno, creado junto con los franceses de Peugeot-Sitro, es tan agudo y rápido que desea mirar debajo del capó y verificar si es cierto por la compresión allí. Tal motor es muy adecuado para una suspensión densa y tenaz y un volante transparente con un amplificador electrohidráulico y frenos potentes. Es una pena que aún no planeen suministrar diesel a Rusia, no hay demanda.
... proteger de manera confiable
Algo en la vida sucede, de repente un accidente. Se sabe que es más sabio no luchar contra las consecuencias, sino prevenir su causa. El comportamiento confiable del automóvil en la carretera y la electrónica inteligente también ayudan a evitar el accidente: sistema de frenos anti -lock, un aumento de emergencia en la fuerza de frenado, manteniendo la estabilidad del tipo de cambio. Si, a pesar de todos los esfuerzos del conductor y las capacidades del automóvil, se ha producido el accidente, los sistemas de seguridad pasivos entran en el negocio. El cuerpo se deformará no como golpee, sino al preservar el espacio vital para los pasajeros, que están sujetos con cinturones de tres puntos con Ronacers. Seis airbags evitarán un contacto peligroso con los elementos estructurales del automóvil. El nuevo diseño de la columna de dirección y el nodo del pedal plegable reducirán el riesgo de lesiones para el conductor. En resumen, el C-MAH está equipado con un conjunto completo de herramientas de seguridad modernas, que, después de haber aparecido en automóviles de clase alta, sorprendentemente, rápidamente migraron a máquinas más masivas y democráticas.
... derrota el surtido
Los ojos del comprador deben dispersarse frente al mostrador. Entonces el vendedor, aprovechando la confusión, definitivamente le venderá algo. El nuevo Mini-Ven se ofrecerá en tres niveles de equipamiento, con tres motores de gasolina (1.6; 1.8; 2, 0 litros) y dos motores diesel (1.6 y 2.0 litros). Más una variedad de equipos adicionales, más

Un paquete deportivo, además ... que está interesado en más profundo, déjelo hacer preguntas a los distribuidores: se verifican mejor en las complejidades de posibles combinaciones. Por cierto, comenzarán a vender el enfoque de S-Makh en Rusia este año, casi simultáneamente con el inicio de las ventas en Europa. Precio preliminar: de 15,500 a 19 450 euros.

El interior de C-Makh no se distingue por la originalidad de las soluciones estilísticas, como el de la focencia básica. Aquí a la vanguardia de la conveniencia y la funcionalidad.

Si retira la parte media del asiento trasero en el tronco y mueve los asientos extremos hacia el centro, entonces en lugar de un sofá triple, puede obtener dos lugares muy espaciosos.

El tronco con un volumen de 582 litros se puede aumentar casi tres veces al quitar el asiento trasero.

El cuerpo tiene un alto duro para la torsión, lo que ayudó a obtener características decentes de estabilidad y manejo.

En el corazón de S -max, un chasis de enfoque modernizado. Hay un volante electrohidráulico y frenos nuevos y más efectivos que colocan los mejores autos de esta clase. Se finalizan los subtramas delanteros y traseros, un nuevo estabilizador de reptil en la parte posterior. Los bloques silenciosos de palancas de suspensión y amortiguadores se modernizan. Los desarrolladores disparan a la vez en dos liebres, combinando un alto nivel de comodidad con buenas cualidades de carrera. Y hacen esto, al contrario del dicho, con bastante éxito.

Ford desarrolló nuevos motores diesel en la Commonwealth con Peugeot Sitrene. La potencia es comparable a los motores de gasolina del mismo volumen. La eficiencia diesel tradicional se combina con un par de tractores desarrollado a partir de bajas revoluciones y un bajo nivel de ruido y vibraciones.