Prueba DURO FORD FOCUS C-MAX 2003 - MINIVANO DE 2007

Todas las fotos Ford Focus C-MAX 2003 - 2007

Separado por el oceano

Dodge calibre

Hatchback de cinco puertas como debut en serie en Detroit en 2006. En los Estados Unidos, vende la versión de tracción total, en Europa desde la primavera de 2006, la tracción delantera.
Motores: en Rusia Gasolina 1,82.0 L (149156 HP).
Transmisión: mecánica de 5 velocidades (1,8 l), variador continuo (2 l).
Características: P0, P1, P2, para SXT P1, P2.
Precio de los conjuntos completos básicos: є17 70023 100 ($ 22,30029 100).

Volkswagen Golf.
La quinta generación del modelo debutó en 2003. Versión en tracción total 4motion un año después. Liberación con hatchbacks de tercera y cinco puertas.
Motores: En Rusia, Gasolina 1.62.0 L (102150 HP), Diesel 1.92 L (105140 HP).
Caja de engranajes: mecánico de 5 y 6 velocidades, automáticas de 6 velocidades.
La configuración: Trendline, Comfortline, Sportline.
El precio de los conjuntos completos básicos: $ 17,90027 300.

FORD FOCUS C-MAX

El prototipo del mini-ven de cinco plazas se presentó en el otoño de 2002. El automóvil serie basado en Ford-Focus de la segunda generación comenzó en la primavera de 2003.
Motores: en Rusia, Gasolina 1.62 litros (115145 HP), Diesel 1.6 L (110 HP).
Transmisión: mecánica de 5 y 6 velocidades.
Requerido: Ambiente, Tendencia, Ghia.
El precio de los conjuntos completos básicos: $ 17,95024 340.

Mientras se dirigía a la estación de dinero de las estaciones de servicio, tres de los Dodge Red ya eran tres. Con interés, bypass el auto, intentando a través del cristal para considerar el salón. Por supuesto, en el estilista original, no rechazará el calibre. Debido a la combinación de una parrilla de radiador masiva, alimentación picada y alas de desvanecimiento, un automóvil bastante grande se ve muy grande.
El estadounidense destaca no solo en la corriente de la ciudad. Los oponentes en la prueba nos recogieron especialmente el Piedal. Después de todo, calibre formalmente el modelo C-Clase C, pero en el salón está claramente cerca de ellos. Liquidación por carretera como un tipo diferente de justa, pero con tracción en las cuatro ruedas solo para los estadounidenses. Un automóvil estipulado ayudó a los lectores respuestas al material sobre la presentación del calibre (SM, 2006, No. 6). El automóvil estaba interesado en aquellos que cuidaban los modelos C-Class. Para su consideración de interés, trajimos modelos fronterizos: Volkswagen Golf de tres puertas y cinco plazas Ven Ford Focus C-MAH.
Dodge-calibre

En cuanto a un coche tan monumental, no esperar a que el ajuste de lujo, pero sólida de la cabina, una configuración rica. Mientras tanto, los detalles de la luz interior como si de diferentes máquinas, y tal vez la época. plástico en bruto es demasiado duro, que suena en un ligero golpeteo. Debajo de la tapa de la caja de madera contrachapada tetas al aire, los puntos negros de tornillos autorroscantes. ¿Qué tipo de coches son? Bueno, obviamente no de este, donde la piel en los asientos y el volante.
Aterrizaje amplias, conexión. Asiento cómodo. Pero para elevar la parte de atrás, por alguna razón usted necesita para tirar de él en sí mismo, mientras mantiene la palanca al mismo tiempo. Mango giratorio está demasiado camino para un coche por 22 miles de verde?
¿Por qué las encender los botones de aire acondicionado y calefacción de cristal, así meather y se adjunta cerca del asa del ventilador? El interruptor de volante a la derecha está claramente sobrecargado.

Faros de niebla, la perspectiva, el ajuste del brillo de la combinación del instrumento siempre que sea nada salió, sino también el anillo para la inclusión de plafimon en esta empresa en mi opinión, el busto. Por cierto, a salpicaduras de agua en el parabrisas, no debe tirar de la palanca, pero para empujar lejos de usted. Original, por lo que en todo!
¿Te gusta el diseño actual de Chrysler con paredes laterales de gran alcance y ventanas bajas? Yo, en principio, tampoco está en contra pero la tarifa porque es la visibilidad mediocre. En el espejo del salón, también, poco es visible. Pero cancelaciones laterales. Los hermanos del diseño serán los pasajeros laterales en el respaldo del sofá, si entre ellos el tercero. Jefes inevitablemente a gestionar el límite máximo previsto un bisel espectacular del techo. Sin embargo, cinco de esos vehículos sean rara vez conduce. Además de los viajes de grupo en Calley, que no tiene un pequeño, no es en absoluto para el crecimiento del coche, el tronco.

En el movimiento, Dodge calibr no es menos controvertido. La potencia del motor es suficiente. Con un paseo tranquilo que no hay necesidad de pensar cómo el variador funciona allí. Sin embargo, vale la pena presionar el pedal a fondo de la flecha tacómetro flujos favorecedor en 6000, pero el coche, ya explotado, está pensando por un par de segundos y sólo entonces se apresura a adelantar. Puede acelerar un poco más rápido, ir a través de las transmisiones virtuales de forma manual. Pero aquí se necesita algún hábito: el pedal no es mejor poner presión sobre el suelo, pero mantener 30004000 rpm.
En una carretera plana, el calibre flota bastante cómodamente. Es cierto, incluso aquí a veces es necesario girar, girando el volante en ángulos demasiado notables. Vale la pena ir a una pista más ondulada, Dodge y hay un hábito de carga en absoluto: balancearse en todas las direcciones, trabajar la dirección de forma permanente. A los turnos pasó notablemente, tratando de abandonar la trayectoria. El único más de una altura americana y el miedo de las ranuras no debe ser: bajo la línea de salida de 195 mm, debajo del motor. ¡Todos los 210! Solo puedes ir a la casa de campo sin pies. Sólo él todavía no es un Dachank: LED para familia y Skarba. Más bien, su elemento de la autopista de la autopista, donde no hay encrucijadas, no salga a adelantar la corriente o repostar la máquina en la trayectoria después de otra ola de tráfico. Paradoja: solo para América, el automóvil hace el tracción en las ruedas. ¿Quién eres tú, señor Dodge?
Volkswagen Golf

Amarillo Ronda Lemimple ¿No se esconde con un gran coche de cinco puertas? ¡Y aquí no lo está! La rueda no está más cerca en absoluto, la entrada no es menos conveniente. Es cierto que el aterrizaje en el golf es bastante bajo, además, debe superar la pared lateral desarrollada de la silla en el estándar de los deportes. Sin embargo, las cepas son solo más bien gordas.
Por supuesto, no es muy conveniente escalar. Pero tomando este trabajo a sí mismo, descubres que el trío no está mal: hay rodillas suficientes, no descansan en el techo. Butaca aún anterior regresó al original. El hecho de que él necesite regular de nuevo, a los pasajeros asentados, para un automóvil tan bien pensado, extrañamente. Pero el tronco detrás de los giros de los pasajeros es más espacioso y cómodo en forma que en el Dodge.
La dinámica del volkswagen de 2 litros es hermosa. Especialmente si traduce la palanca de transmisión automática a S (deporte). Luego, la máquina cambia la transferencia más rápido de lo habitual y no va al sexto. No se produce la necesidad de moverse al modo manual.
El funcionamiento de la suspensión y dirección para esta clase es quizás la referencia. Un alemán obediente está respondiendo de forma rápida y clara en los más mínimos sucesos. Pero esta característica agradable conmemora a carreteras no demasiado suaves. Una suspensión muy rígida transmite información sobre cada lote no solo del cuerpo, sino también a través de

tire del controlador del asiento. Por cierto, la silla proporciona un aterrizaje conveniente, correcto, pero demasiado estricto. Tal vez no elija tal para viajes prolongados, especialmente en carreteras rusas.
Buenos frenos. En realidad, todos probados mostraron muy buenos resultados en esta parte. Pero en Volkswagen, conduciendo una desaceleración es más fácil que en Dodge y Ford: la máquina está respondiendo al pedal exactamente como lo esperaba.
A primera vista, control de temperatura es la dignidad delante de aire acondicionado primitiva. Pero en los coches compactos, con una temperatura exterior, alrededor de + 25 ° C en la cabina es necesario establecer un resfriado delibeous de 18 grados, de lo contrario será aproximadamente como exterior. Esto también se aplica a Volkswagen y Ford. Por lo tanto, me gustaría totalmente arreglado y más barato aire acondicionado.
Aún así, la clase, que incluye Volkswagen Golf, todavía no en vano, todavía le llaman nombrar. Sin embargo, la pregunta correspondiente a la ventaja del precio mayor que el valor de muchos compañeros de clase, creo, no todo el mundo va a responder afirmativamente.

Ford Focus S-MAX
Para entender lo que es un segmento compacto-mini Ven es fuerte, empezar a tener conocidos, por supuesto, desde el tronco. Aquí es realmente el espacio! Y si usted se retira el asiento de la pista de aterrizaje! La parte media del sofá se puede convertir en una mesa o eliminar, y lateral de diferencia. Es cierto que sacrificaría el volumen por el bien de repuesto de tamaño normal. Esto no es una obsesión. Yo sólo imaginar bien lo kilómetros de doscientas de la civilización cambio la rueda, que, lo que es bueno, no está sujeto a la reparación. Incluso si esto sucede una vez al año unos pocos, la memoria y el respeto a la tienda normal, permanecerán durante mucho tiempo.
En el asiento trasero no es malo para tres, sólo el techo es bajo. Por cierto, aquí es un ejemplo del hecho de que los sellos establecidos, digamos, el mini-Ven es alto, no siempre y no del todo correcto. Sin embargo, Ford ganó honestamente una mayor evaluación para la transformación de la cabina. Frente acogedor, cómodo, incluso alguna manera hogareño. Buenas sillas que han sido claro desde los primeros segundos de las autoridades de gestión. Es agradable que se comunica el ordenador de a bordo en Rusia.

De tal coche, estamos a la espera de un pausado, como si la plenitud de autobuses. Sin embargo, con un frisky motor de 2 litros y montado, coche bastante pasajero. El motor no permite que parte con las transmisiones. Pero encender la transferencia hacia abajo, se puede hacer un adelantamiento muy rápida. Por cierto, la operación del proceso de conmutación es mejor no llamar marchas a su vez en fácil y claramente.
El swing incluso en el ondulado (por decir lo menos!) Las carreteras son prácticamente ninguna, así como rollos en los giros. Durante la suspensión y dirección, los diseñadores trabajaron en la fama. Las reacciones a la vuelta de la rueda de dirección no son tan somnoliento, como Dodia, pero no tan fuerte como en Volkswagen. Así es, porque este enfoque no es una unidad deportiva Aunque la característica general es: la distancia al suelo es de 120 mm bajo la protección del motor para la familia Wen es muy pequeña!
Sin embargo, Ford Focus C-Mah quizás el más equilibrado de tres experimental, coche universal. Incluso en términos de precios.

En diferentes costas
Así que de todos modos, ¿quién es usted, Sr. de Dodge? Nunca encontramos una respuesta completa. Obviamente, el recién llegado es un representante de otra, no muy familiar para nosotros. Aquel en el que, en un paseo Highwemyam amplia, directa sin problemas y medido, McDonalds es considerado como un restaurante, militantes de los niños se cuentan para el cine graves e incluso hablar un poco de amigo, no es Inglés.
En mi opinión, con todas las diferencias de Volkswagen y Ford están expresando mucho más clara. Los aficionados de la cultura en el extranjero, estilo de vida y los coches, por supuesto, tiene el derecho a estar en desacuerdo con él.

Sergey Kanunnikov:
Coches que no encajan en el marco y las leyes de costumbre, no sólo por números, pero cuanto más no escritas, no serán traducidos y encontrarán adherentes. Sólo es importante que la segunda claramente conscientes de las ventajas y desventajas de la primera.

Dodge Caliber estadounidense no sólo la apariencia, sino también el carácter. Le gusta incluso a suavizar, amplias autopistas o irregularidades, superar muy lentamente.
Valoración total de 7,3.
+ Expresivo, aspecto original, muy grande distancia al suelo.
- visibilidad extremadamente mediocre, pequeño baúl, dirección lenta, inclinándose a la estrella.

Volkswagen Golf La encarnación del automóvil alemán: rápido, de manera racional, pero bien recortada, obediente y caro.
Puntuación total de 8.1
+ Excelente manejo, buena dinámica, excelentes frenos, amplio salón.
- suspensión duro, inconvenientemente desplazado asientos delanteros, de alto precio.

Ford Focus C-MAX Balanced Familia de coches, igualmente conveniente para el recorrido y la ciudad.
Puntuación total de 8.1
+ Agradable, confortable interior, un enorme tronco, un motor de trampa.
- Mal distancia al suelo, atracar en un coche! Tonterías.