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Twin Brother Suzuki SX4 - Fiat Sedici

Una nueva Crossover de clase Golf Fiat Sedici apareció en el mercado, Clon Suzuki SX4. En virtud de los detalles de nuestra revista, comenzaremos a revisar el impulso completo de la novedad. Conectar el eje trasero se implementa a través de un acoplamiento de control de electrones.
Además, hay tres modos de operación: 2WD, 4 AUTO y 4 BLOQUEO. Parece que todo es un adulto, pero el potencial de un motor de 1.6 litros no es suficiente para arrastrar cuatro ruedas en la altura de la nieve de todos los centímetros diez. Aún así, un momento en 145 nm en 4000 revoluciones es lágrimas para fuera de la carretera. Y los caballos son un considerable Tabernchik en 107 goles, no resuelven nada. Son superiores, no arpa. En el sentido de que el empuje aparece a partir de la mitad del rango operativo de revoluciones y aumenta solo. En la ciudad y en la carretera, si incluye la transmisión necesaria a tiempo, todo está bien. Pero en el suelo, los pobres serán bonificaciones, huele mal con agarre, limpia las válvulas y sufre en todos los sentidos. Eh, aquí, diesel o un demultiplier, o simplemente baje la primera marcha. Ay, lo que no, no hay. Usted dice: Bueno, bueno, ¿por qué no probar el comportamiento de la versión con la máquina? Sí, porque la tracción en las cuatro ruedas va en un par solo con un punto de control mecánico. Que este es un curso de marketing difícil o complejidad en la producción. Sin embargo, en la versión monotrífera, Sedici es bastante buena: la autorización del suelo en 190 mm, la parte inferior plana y una masa pequeña, lo permiten que no tenga miedo de los obstáculos de carreteras altos. Aunque en áreas con terreno montañoso montañoso con sus caminos de hielo, la versión 4x4 es la más.
Se cobra el procedimiento
Con un precio de 680 mil rublos (a principios de febrero), Fiat está bien. Electropaset: vidrio, espejos, asientos con calefacción. Cerraduras de control desde la tecla FOB First First Driver's Puerta, luego el resto. Ajuste del volante, y asientos de altura, luces antiniebla. Incluso el control del clima, y \u200b\u200bcuatro bolsas de aire, y el sistema de audio en seis discos con control duplicado en el volante. Es cierto que el sistema de audio solo lee el formato de CD,

y el control del volante no pasa por la estación especificado en la memoria, y cada vez que se realiza una nueva búsqueda. Todavía hay un sistema antirrobo de marca FIAT, esencialmente un inmovilizador con un código flotante.
En la cabina, un bonito color de asiento vivo, y el material no es un trapo barato. Los asientos traseros están plegados en partes, y no solo la espalda, sino también a Sidushka. El tronco no es pequeño, bajo su falsofolu se encuentra el baile. Para su fijación de bienes hay cuatro soportes masivos. Al abrir la puerta trasera en el tronco, la luz de fondo está encendida. Y para la conveniencia de cerrar, tiene un asa interior.
Puzzles de precios
Colgantes por detrás, considere, no: la viga en forma de p torcida y los resortes con amortiguadores. Frente simple McPherson. A pesar de los frenos del tambor trasero, vale la efectividad del sistema. ABS, por cierto, correcto: y en el suelo, y sobre el asfalto que no lo hace. No se presentaron más sistemas en FIAT, y esta es su principal diferencia en el clon SX4, donde el sistema de estabilidad del Curso E ESP está en el estándar. Y como estábamos hablando de comparar estas marcas, tanto dentro como fuera, con la excepción de la placa de identificación, son casi idénticos. Y en el equipo, la tracción total Suzuki se distingue por la presencia de cortinas de ventanas y el sistema de audio que lee MP3. Y se encuentra en cien con pequeños mil rublos más, y también está disponible en Europa, en la planta húngara Suzuki.

Matst: Fiat Sedici

Kaeley malvado
En el camino, estaba inmediatamente sorprendido desagradable por el comportamiento en una choza. El automóvil simplemente cae en el canal enrollado y envíe en ellos como un tren a lo largo de los rieles. En el intento de salir de una rutina, él con demora en salto vigoroso. Puedes acostumbrarte, pero los neumáticos. Aunque quizás el asunto está aquí en el goma con tachuelas de invierno. El volante eléctrico es bueno, el volante es pesado y en los estacionamientos. En general, las impresiones de Sedici siguieron siendo agradables, especialmente si recuerda su precio. Es realmente conveniente en la ciudad y en el suburbio, económicamente: de acuerdo con las lecturas de la computadora a bordo, el consumo no salió de 10 litros. El overclocking de dinámica aceptada es bastante digno: hasta cien gastos de 10.8 segundos. Y con aislamiento de ruido, todo está en orden, y con ergonomía. Por supuesto, la marca FIAT en nuestro país es impopular, pero el dinero decide todo, especialmente en la era de la crisis.
Autor: Evgenia Lyubimova, Fotos de Alexander Insurance Baranova