Fiat Panda Test Drive desde 2003 hatchback

El comienzo masculino

Un oso bonito y lobado no se aplasta en absoluto. ¿Qué no le impide ser un hombre real por naturaleza? Deja que el pequeño.
 



¡Cinco a nueve, seis cero!
Hace un cuarto de hora, no había un alma en un páramo cubierto de nieve. Y solo cuando, sin esperarlo yo mismo, giré el desierto y resbaladizo de las heladas muy golpeadas en una especie de arena deportiva con docenas de espectadores alrededor de los bordes, me di cuenta de cómo dejarme llevar.
 

Gas, rotación del volante, freno de mano, volante en la dirección opuesta, nuevamente gas. Dischacking uno tras otro espectacular, con fuentes de polvo de nieve de debajo de las ruedas de las piruetas, deslizándose hábilmente en estrechas grietas entre las nieves, el pequeño auto azul parecía un virtuoso skater que realizaba un programa arbitrario. Impresionante control de control, motor ágil, maniobrabilidad maravillosa. Si alguien hubiera dicho hace una hora que no un compartimento deportivo me plantaría en la aguja, no otro SUV japonés, sino el fiático más pequeño, no hubiera creído.
 



Nuestro disparo fue madurado en todas partes
Las sorpresas comenzaron por la mañana. Por el hecho de que yo pandu ... no reconocí. En el sitio cerca de la cabina en reversa, un automóvil mucho más adulto estaba estacionado con confianza. ¿Qué es, lo siento, Mini, si sobre la mayoría de los autos que están cerca, se elevó por unos buenos diez centímetros?
 

Sin embargo, era él Fiat Panda. Solo un modesto ligeramente más de 3.5 m de largo produjo un Matiz, Oka y Pikanto de una sola clase. Pero cuánto más brillante, más original y al mismo tiempo es elusivamente más grave que todo este mini fanático. Sí, pequeño, pero con todos los tamaños de modestia, bastante estricto que los juguetones. Rails de techo, enormes, a la Volvo-X70, luces traseras. Tal vez algo rústico, pero no causando faros rectangulares de asociaciones de animales. ¿Qué no es el hermano menor de algún SUV? Por cierto, la rampa se dibujó en el famoso Atelier Italiano Burton y ya titulada. De hecho, hace un año, era Mishka en la competencia que el automóvil del año logró seleccionar un título honorario de un favorito tan reconocido como el golf. Eso fue disparado.
 



Pros para adultos, minúsculas para niños
Abro la puerta, me siento en una silla e ... inmediatamente quiero hacerlo de nuevo. También es conveniente ir a lo mejor de CD-wen o hatchbacks con un techo alto. Aunque la silla solo tiene un ajuste longitudinal (83 euros deberán pagarse por el ajuste de altura), bastante exitoso en forma y es aproximadamente 20 centímetros más alto que en la mayoría de los automóviles. Para una buena visibilidad, el primer remedio.
 
   


Pero lo principal es que esperas conocer dentro de un bebé de la ciudad, no se menciona. Por el contrario, según los estándares del mini es espacioso aquí. Antes del techo, incluso una persona alta tiene un suministro de varios centímetros. El ancho de la cabina en el nivel de los hombros es de 1346 mm en el frente. Incluso la mayoría de las máquinas de clase de golf modernas son solo 34 cm más anchas. Sin embargo, es imposible engañar a las leyes de la naturaleza: no hay tantos lugares en la galería del fiático. Si solo en el frente no es una dama en miniatura, el trasero del asiento delantero inevitablemente apoyará aquí. Y sin embargo, repito: en general, el salón de panda no parece espacioso en la clase.

 

Raro para una computadora mini a bordo con un control conveniente en el interruptor del volante aquí en la base de datos

El impulso eléctrico de los espejos y el encendedor de cigarrillos requiere un pago adicional de 95 y 20 euros

Debajo del piso hay un stock completo


El mundo interior del panda es brillante, al color del cuerpo, la tela en los asientos, la abundancia de lámparas de control múltiples en el panel de instrumentos perfectamente legible. Y el bloque de aire acondicionado es como un par de muñecas de anidación divertidas y un cuadrado de grandes botones que no plantean preguntas.

 
  
Para 83 euros, el asiento obtendrá un reposacabezas más conveniente y ajuste en altura

El tronco es pequeño 206 l. Con un sofá trasero de cambio 236 litros. Y si dobla la parte posterior, esto es impresionante 860 litros


En resumen, por la vivacidad del diseño de interiores, la novedad italiana se puede llamar de forma segura uno de los pequeños lidigeristas en serie modernas más llamativas.

Además, las notas de los deportes se están abriendo paso en algunos lugares. Un pequeño volante de tres radios y deflectores de conductos de aire llevan modelos Alfa Romeo prestados de sus hermanas. Todos estos destellos tienen más el derecho de existir cuando un motor animado vive debajo del capó.
 



Ciudad Zabiyak
Pero estamos acostumbrados gradualmente al hecho de que la mayoría de los motores modernos, tales motores económicos y ecológicos que cumplen con los requisitos del Euro IV, están ganando impulso. Ocho panda de ocho válvulas es una agradable excepción. Ya con inactivo, ella gira con una excitación cautivadora.
 

Le da al motor un poco de solo 60 litros. Con. Pero no pienses que esto no es suficiente para el fiático. De hecho, con dos adultos a bordo hasta los primeros 60 km/h en un panda más de vida que en otros parientes caros. El hecho es que la máquina pesa solo 860 kg, y el sistema de inyección incluso eso nos pareció casi un compañero arcaico de 8 clases para nosotros bastante económico (no importa cuán difícil fuera, no gastó más de 7 litros por cien), Un motor moderno doloroso.
 

Desarrolla el par máximo (10.4 kgsm) ya a 2500 rpm. Pero la mayoría de los motores de gasolina actuales tienen que torcer a 3.54 mil. Recordemos las ruedas ligeras de 13 pulgadas y las transmisiones bastante cortas. De ahí la disposición juguetona al comienzo y las aceleraciones seguras incluso con 7080 km/h. Al volante de este automóvil fermentado, de ninguna manera se sonrojará bajo las vistas de los propietarios de autos más potentes y prestigiosos. Por ejemplo, los italianos argumentan que a un kilómetro de un lugar conduce mishka en 36 s. Este es un muy buen resultado. Si ha competido en Spurt, por ejemplo, con un Pajero de 165 caballos de fuerza, se retrasará detrás de este peso pesado por solo medio segundo. Y esta es una línea recta. Y un camino sinuoso, Panda ya estará en los líderes.
 

Estaba convencido de que en la corriente de la ciudad, Mishka corre con verdadera confianza masculina y asertividad. Es cierto que en el caso de la extensión en el asiento trasero, es imposible engañar a las leyes de la física. 60 caballos son capaces de exactamente tanto como son capaces. Entonces, a 120130 km/h, el fiático francamente agrio.
 

En cuanto a las deficiencias generales, de clase, sino de clase concreta, personal, de conducción, Mishka solo tenía uno para Mishka. Ese día, a menudo tenía que pararme en atascos o gatear a una velocidad de 1020 km/h. Entonces, si en la primera marcha, promocione el motor a al menos tres mil, y luego retire la pierna del pedal del acelerador, luego hasta 2200 de rotación del cigüeñal disminuye suavemente, y después de esta marca repentinamente como un porshe o alfa, Hábilmente en un motor lento, cae a inactivo. El fiatic inmediatamente picotea con la nariz. Si necesita perder rápidamente velocidad, por cierto. Cuando te arrastras con un caracol, los asentimientos constantes están aburridos.

Pero ahora necesito darme la vuelta a un parche, y el italiano-Pronyra vuelve a complacer. El volante gira con un dedo, el cuerpo compacto se puede atascar en cualquier espacio, y en el diámetro de la vuelta solo 9.1 m, apenas puede encontrarlo igual. La mayoría de los automóviles necesitan 1,52 metros más.
 
Jeeper de principios

Skorus aumentó los voladizos, reducidos debido a otros parachoques de voladizo, y todos los sistemas de tracción en la rueda, tales pandas aparecieron en los distribuidores europeos de Fiat en octubre de 2004. Exteriormente, los jeeps pequeños son fáciles de distinguir mediante arcos de ruedas extendidos y superposiciones de plástico en los parachoques. Su característica de los impresionantes ángulos de la entrada/Congreso (26/44O) y la protección de metal confiable de las cartas del Partido Comunista y el motor. El precio de un oso de tracción en toda Europa es de 11,900 euros. Si aparece en Rusia, tiene la oportunidad de convertirse en la tracción en toda la rueda extranjera más asequible.




Sin culpa, culpable
No es ningún secreto, Fiat hoy en extraños. En Rusia, ni publicidad decente, ni abundancia de salones y servicio. Quizás, el hecho de que para un número considerable de nuestros conciudadanos para comprar una compañía le dio a Rusia Zhiguli, aproximadamente cómo ponerse al volante de la máquina soviética, también interfiere. Pande podría ayudar a un buen precio. Pero ella simplemente no lo es. Los 9135 euros básicos más el aire acondicionado, los espejos metálicos y eléctricos se convierten en 9980 euros o $ 13,300. Casi el doble que Matisa y aproximadamente $ 1,500 están equipados de manera similar con un picanto.
 

Y, sin embargo, creo que el destino del Fiat más pequeño está lejos de ser desesperado. Un estilo atractivo, una oveja para hornear y una rara gestión sin manejo para pequeñas instalaciones de almacenamiento puso a un italiano a la par con rápido, ligeramente grande externamente y, lo más importante, dotado de la capacidad de deleitar no solo a las mujeres, sino también a los hombres C2, 206 y un hetz. Resulta que Panda cuesta aproximadamente $ 700 más caro que la mano, pero $ 25003,100 es más barato que los franceses. Pero aún se puede equipar con opciones que son raras entre los micro-litrains (6 almohadas, ESP, control climático, una escotilla eléctrica, un sofá trasero plegable deslizante). Y un fiático tan especial se convierte inesperadamente en una oferta única en el mercado.
    
No guarde en las opciones

Los distribuidores traen panda a Rusia con un solo motor y en una configuración. Para 9135 euros, obtienes AVS, una computadora en el tablero, un volante, un inmovilizador, una cerradura central, una almohada de avión del conductor, un chorro completo, acristalamiento atérmico, entrenamiento de audio (cuatro altavoces y antena) y frontal eléctrica eléctrica Windows.
 

Si desea obtener el Fiat más conveniente, no escatima en la opción, especialmente porque no son tan caros. Hay un control remoto de la cerradura central (91 euros), aire acondicionado (585 euros), espejos calentados de transmisión eléctrica (95 euros), color metálico (165 euros), plegándose y moviéndose por separado en la dirección longitudinal (314 euros), Tres almohadas adicionales (340 euros), arcos de tronco y molduras (175 euros). Y más de veinte artículos. Elige.
 
POR

Un motor juguetón, facilidad de control, maniobrabilidad, eficiencia, interior brillante, aterrizaje de alto vibro y aislamiento de sonido, dureza del ensamblaje, una abundancia de equilibrio previo
CONTRA

Alto precio, imagen baja de la marca, salón apretado, restricciones incómodas de la cabeza, abundancia de plástico presupuestario
 
Fiat Panda 1.2

datos común
 
Cuerpo (número de lugares/puertas)
hatchback (4/5)
 
Masa equipada, kg
860
 
Longitud x ancho x altura, mm
3538x1578x1540
 
Base, mm
2299
 
Despeje de la carretera, mm
150
 
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con
catorce
 
Velocidad, km/h
155
 
Consumo de combustible, L/100 km de carretera/ciudad
4.6/6.8
 

Motor
 
Volumen de trabajo, SMZ
1242
 
Poder, L.S. a rpm
60/5000
 
Torque, KGSM a RPM
10.4/2500
 

Chasis
 
Unidad de manejo
En las ruedas delanteras
 
Transmisión
De 5 velocidades mecánicas
 
Suspensión: en el frente
Independiente, como McExeson, con un estabilizador de reptiles
 
detrás
dependiente, con un haz transversal elástico
 
Direccion
Tipo de estante con amplificador
 
Frenos (delantero/espalda)
disco/tambor
 
Neumáticos
155/55 R13
 
 
Alexey Sergeev, foto de Maxim Goncharov
 
 

Fuente: Revista comprar un coche [01/2005]