Prueba de manejo Fiat Ducato Mikroavtobus desde el minibus de 2010

Emigrante italiano

Fiat Ducato de ruso
El año pasado, la quinta generación de autos Fiat Ducato, producidos de 2002 a 2007, ha ganado una nueva vida. En la planta de Sollers-Yelabuga en Tatarstán el 27 de mayo, comenzó la producción con licencia de este modelo conocido en Rusia. Hecho en Rusia vino a nosotros durante una semana. ¿Qué complacerá al viejo conocido?
La asamblea de las capacidades de producción de la antigua ducato rusa, donde hicieron del famoso SUV Chevrolet Blazer un proyecto conjunto Elaz-GM. Pero bajo el italiano organizaron una nueva producción, invirtiendo $ 150 millones en TI y comprando un nuevo equipo transportado importado. Por lo tanto, el ducato con el prefijo RUS no es un conjunto de destornillador. Solo los nodos y unidades grandes como un motor y un punto de control provienen de Italia. Todo lo demás va en detalle. Además, en Elabuga, hierven y pintan el cuerpo y realizan el ensamblaje final. El taller de compras de Body Parts también funcionará pronto, que localizará casi por completo la producción. Entonces, el Soldik Sollers-Hlabuga debajo del capó no está pegado a la palabra roja debajo del capó, pero por ahora nos pusimos en la cabina. Gabinete de un mercado de pulgas. Un montón de bolsillos, bolsillos y nichos en las puertas y en un tablero le permiten empujar muchos papeles y cosas pequeñas en ellos, que siempre están en camino con un portador de carga. El ensamblaje del salón es bastante decente, todo está ajustado con fuerza, nada se balancea en ninguna parte, no es crujido. La revisión también está en el nivel, pero aterrizar el volante está en el autobús, y si te sientas más cerca y lo configuras por ti mismo, entonces la rodilla correcta admite la llave de encendido y el joystick del punto de control. ¡Aquí se ajustaría el volante por salida! El nodo del pedal está estrecho: las piernas duelen el eje de dirección, pasando cerca de los pedales. Hay una plataforma para la pierna izquierda, pero es alto y no puedes estirar la pierna en viajes largos. Aquí está, calculando el diseño con un voladizo frontal corto.
  
¡Inicie la llave! Se ofrecieron tres motores diesel y un motor de gasolina en un ducato puramente italiano. Pero en Ducato, el ruso es solo un motor de 4 cilindros de 16 válvulas 2.3 JTD Turbodiesel con una capacidad de 110 hp, que también se utilizó en Van Iveco comercial diariamente. El mismo motor, por cierto, pronto comenzará a ensamblarse bajo una licencia a las capacidades de la planta de motor de Zavolzh y colocar tanto en Ducato como en el Patriota UAZ. En movimiento, incluso un motor innecesario satisfecho con una buena varilla desde el fondo y un trabajo suave, y el consumo de combustible en el ciclo, la nadada cargada vacía alrededor de 8.5 litros por cien.
En cuanto a la adaptación a nuestro mercado, el motor 2.3 JTD está en ejecución para un clima frío al transportador ruso, que incluye un generador más potente, una batería más grande, calentando el filtro de combustible y los gases del cárter, así como las bandas de elásticas resistentes a las heladas . Y desde agosto de 2008, todos los italianos producidos en Elabuga han sido equipados con un calentador adicional regular en el motor de producción de Webasto. En general, el arsenal de invierno de Ducato nacido en apeninas cálidas es bastante grave. Pero el aire acondicionado para las camionetas de carga aún no se ofrece incluso por un recargo solo para minibuses. Aunque el fabricante promete poner el condominio en el futuro, si hay demanda.
En movimiento, incluso una camioneta vacía no se sacude en los golpes, como un carrito rural: una suspensión delantera de McPherson independiente con un estabilizador de estabilidad de reptiles y un resorte de baja liga espolvorean la desigualidad ligeramente de trabajo. El cárter del motor está cubierto desde abajo con una paleta de acero, por lo que no puede tener miedo a los baches. La dirección del camino tiene una precisión casi fácil, y los frenos tienen un buen agarre. Es cierto que no se propone ABS para Vans, por lo que cuántos recubrimientos tendrá para recordar las técnicas de frenado intermitente.
Hasta la fecha, se están construyendo nueve tipos de ducato en Elabuga. La base de la gama Van con tres bases (2850, 3200 y 3700 mm), tres tipos de techos y cuerpos con un volumen de 7.5 a 14 m3 con una capacidad de carga de 9901505 kg. También hay versiones de pasajeros: Combi, Minibus, Minibus, Ambulance. Los planes de producción son considerables: para 201112. Vaya al nivel de 75,000 autos por año. Hasta ahora, la crisis no ha realizado ajustes, aunque parece que en cualquier caso, incluso en tales volúmenes, parece que en cualquier caso. El automóvil es promovido, bien estudiado en servicios fiduciarios y a un precio ocupa un lugar vacante entre Gazelle y los europeos más caros. Entonces, el emigrante italiano tiene la oportunidad de arraigarse en la tierra rusa.
 
El panel de instrumentos es simple, conciso y todavía se ve bastante moderno. Calidad de materiales, ensamblaje, disponibilidad de lugares para el equipaje a un nivel decente
 
 
 

Fuente: Coches