Prueba de manejo Fiat Ducato Mikroavtobus desde el minibus de 2010

Ducado

Unas semanas antes de la carga Fiat Ducato, arrojaron un grito: ¿quién necesita transportar algo? De acuerdo: la mejor manera de la prueba de vehículo de carga comercial se arroja al cuerpo de la carga real, evalúa la facilidad de carga y descarga y, al mismo tiempo, estime cuántos lugares desocupados permanecerán.
Por suerte, nadie necesitaba tomar nada. Habiendo perdido la forma real de ganar en tiempos de crisis difíciles, las ruedas pasaron un día en compañía de Cargo Fiat Dukato. Vacío
Los italianos de carga producidos en Rusia están disponibles con tres tipos de cuerpo: con una distancia entre ejes corta y un techo bajo, con una base media y un techo medio, así como con una base larga y un techo medio.
Fuimos a la prueba para la prueba la versión más promedio: con un techo intermedio y una distancia entre ejes similar en la configuración media. Resulta que para administrar Fiat Ducato, es suficiente que el conductor tenga una licencia de conducir de la categoría B. Además, esto es relevante para cualquier modificación, ya que la masa total de la modificación más difícil del camión no excede 3,500 kg.
Sentarse en la cabina es mucho más difícil que sumergirse en un automóvil de pasajeros: la cabina está muy por encima del suelo, y el paso (especialmente en invierno) es bastante resbaladizo. La vista desde el lugar del conductor puede sorprender al conductor del automóvil, pero es bastante familiar para los camiones experimentados. El volante es paralelo al suelo, aterrizando como en un taburete, en lugar de un salón de la vista trasera, el vacío. Aún así: si hubiera un espejo, mostraría la pared de acero del compartimento de equipaje pintado en el color del cuerpo.
Las ventanas funcionan inusualmente: una breve presión en el botón provoca una reducción automática completa del vidrio. Y la doble presión, por el contrario, le permite medir con precisión el nivel del espacio de la ventana. El freno de estacionamiento está ubicado muy bajo, y no a la derecha, sino a la izquierda del conductor, por lo que primero debe encontrarlo, y luego, doblado, por completo, disminuirlo por completo. Desconocido.
Los espejos laterales son grandes, pero deben ajustarse manualmente, como en los autos viejos presionando el borde. Es especialmente conveniente configurar el espejo derecho que los espejos de visión trasera se dividen en dos secciones, esto permitió a los desarrolladores minimizar el área muerta.
Pero no necesita buscar la palanca de la caja de cambios. El ideal para los deportistas de corredores: se encuentra a 10 cm del volante y mover la mano para cambiar la transmisión lleva un tiempo mínimo. La transmisión, por cierto, funciona claramente, y los números de transferencia se seleccionan para que incluso con la aceleración energética, a menudo no es necesario operar con una palanca.
El motor turbodiésel de 2,3 litros de 110 caballos de fuerza se vería muy bien en un automóvil. En el modo de conducción dinámica en la ciudad, el consumo de combustible no excedió los 9 litros de combustible diesel por cien. Funciona en silencio, las vibraciones son notables, pero no molestas.
Es cierto que no era posible entender cuánto lidiaría el motor con la carga: lo más difícil que había en la parte posterior durante la prueba, un trípode y una cámara de video. Pero incluso con dos pasajeros, el automóvil se las arregló fácilmente para competir en la corriente de la ciudad con algunos autos antideportivos.
Como se mencionó anteriormente, Ducato ofrece tres versiones de la distancia entre ejes. Si está en números, puede ser 2 850, 3 200 y 3 700 mm. Dependiendo de la altura del techo, el espacio interno del compartimento de carga puede fluctuar de 1.441 a 1881 mm a lo largo del eje vertical. El ancho de la puerta alcanza 1,562 mm.
Para la comodidad de carga y descarga, las puertas traseras abren 90 grados (aunque se puede pedir una versión con puertas que se abre por los 270 grados por una tarifa), y se proporciona una puerta corredera con un ancho de 1,265 mm en la muro lateral. Los cargadores probablemente apreciarán el hecho de que la puerta lateral le permite cargar capitales europeos (1.200 mm de ancho) sin interferencia, y la altura de carga es pequeña para esta clase de 570 mm.

Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin

 
 
 

 

Fuente: Wheel Magazine [marzo de 2009]