Test Drive Dodge Journey desde 2011 Minivan

Dodge Journey: Asphalt

Sé quien quieres llamadas Dodge Journey con publicitarios publicitarios. Eso es justo lo que él mismo: un hombre de familia ejemplar o de las aventuras sedientas Wanderer, el sucesor del legendario Voyager nunca decidió. Lo hicimos por él.
 
Hacer mucho Nos desmontamos y recogimos sillas de pasajeros, cantaron bolsas y buscamos el límite de los lugares del hombre que el viaje realmente posee.
El salón aquí es definitivamente la carta de triunfo más significativa de este cuerpo angular gigante.
¡Aquí puedes sentarse en todo, y no será una tortura dolorosa! En el frente y la belleza en absoluto: ¡Las sillas están plantadas bien, bastante duras y solo se han imaginado! Soporte lateral tangible. ¡Recuerda la Voyager con la hinchada en lugar del lugar de trabajo del conductor! Tengo una sala de estar, frente a la televisión y solo allí, pero no en el automóvil, el lugar es.
Tiempos difíciles
Ubicado en las acogedoras sillas de automóviles, esperamos un viaje de prueba. En este momento, se pronunciaron fascinantes noticias de la televisión con drama: el gobierno de los Estados Unidos recomienda que Chrysler se declare quiebra.
El jueves 4 de diciembre, el jefe de Chrysler Bob Nerdelli solicitó al Comité de Bancos del Senado de los Estados Unidos $ 7 mil millones para superar la crisis. Para ello, el Presidente y CEO prometieron continuar la reestructuración lanzada, para invertir en el desarrollo de las tecnologías modernas de la economía de combustible y comenzar a devolver la deuda para 2012 ... La compañía ya ha reducido los costos constantes de $ 2.4 mil millones y desestimó a 32,000 personas.
El negocio de los autohigigantes, pero además de Chrysler, en la situación crítica, GM y Ford también causaron discusiones animadas en el Senado de los Estados Unidos, el total de los cuales debería resumirse en los próximos días.
 
El viaje en este plan es más estricto: en su interior, las caras afiladas están dominadas y las líneas rectas, sin una pelusa tradicional americana, que generalmente crean una impresión bastante agradable de la cabina.
Para la tercera fila de asientos, incluso se proporcionan reposabrazos, y las sillas en sí mismas no llaman a Spartan, sino para llegar a la galería, necesitas trabajar duro. Bajo la risa del fotógrafo, con un colega, a su vez, los ejercicios en penetración en el sofá trasero entre los resistentes y la parte posterior de la segunda fila. Es bueno que esté regulado por la inclinación, e incluso la división, así que logró hacer un agujero ligeramente más, pero aún así el movimiento estaba lejos de la gracia (ver foto).
El crossover, mini VEN en Chrysler, parece que ellos mismos no decidieron que lo hicieron, y el gerente en la sala de exposición, los segundos jefes estadounidenses, llamaron al viaje, luego, luego, y Edak.
Miras al lado de una buena autorización de 182 mm y parecerá que el cruce, pero cuando hay una mirada desde el timón de la duda, la fusión: ¡Mini Ven! La palanca del punto de control, referida a la parte posterior e inclinación en un autobús, muy cómodo cae en sus manos, y el conductor mismo se sienta alto.
 
¿Solo eso es lo que parpadea ante tus ojos? Los dispositivos para miembros, con escalas semicirculares, están en una caja de plástico rectangular. Junto a la consola media cascada, se ve frívola. Sí, y en él, todo es bonito scoop y todos los días. ¿Dónde está el estilo donde las emociones?
¿Emociones, emociones donde tomarlas? En la lentitud de la respuesta al pedal de gas, no lo son, el volante es agradablemente pesado, pero el chasis está contraindicado maniobras afiladas: un viaje de nariz corto se reúmula a los equipos, el volante está vacío y lo hace cepa.
Con una fuerte aceleración, el tiempo alrededor del viaje parece estar congelado. La flecha está increíblemente arrastrándose lentamente a lo largo de la pequeña esfera pequeña del velocímetro, ¡y después de todo, bajo el capó del CO! 170 litros C. ¿Presos en un volumen de 2.4 litros! Falta de manada? Pero el motor mayor en la alineación, aunque 300 cubos, pero más poderoso solo 15 litros. con. ¿Será notablemente alegre?
Voluntad. Dos cilindros adicionales no son simplemente digerir más combustible, el motor funciona con un autómata de seis velocidades (en lugar de una etapa de cuatro etapas en la máquina con un motor de 2.4-L), que tiene un programa de trabajo más avanzado y un número más cercano de los dos primeros Engranajes (4.127 y 2.842, respectivamente), que debe proporcionar un inicio más fácil. Si él, por supuesto, será necesitado por el propietario de Dodge Journey.
 
En off-road, no nos fuimos: así, dejó la suciedad de las ruedas en el suelo. Estuvimos y no hubo incómodo: la cívica de goma, falta la tracción, el volante se convierte en un sistema de estabilización completamente lento, no se cautea gradualmente el automóvil, derribado de la trayectoria y se sujeta de manera causal y apretada las almohadillas en los discos cuando quieres gas a sí mismo de conducir.
Es divertido divertido: ¡Vaya suavemente al arco, llegue al ápice y deténgase, como el inspeccionado! No, en el viaje de barro y en sí mismo. Slaboy, dudada, estirada y sobrecalentada almohadillas. Preferiría que continuaríamos acudiendo a él y con el salón transformado.
A pesar de todo esto, el viaje atraído. Y le permite a la marca reclama universalidad, entendimos: su elemento comienza donde no saben sobre la crisis demográfica, les encanta tomar una suegra favorita y un perro en un picnic, y el fin de semana se lleva a cabo por el Familia entera en la casa de campo. Es decir, ya sabes cómo vivir positivamente.
 
Y todo esto con una condición indispensable: la presencia de asfalto. No es un viaje de Dodge Crossover, decidimos por él, sin importar lo genial.

Texto: Alexander Mikhailov
Foto: Stunnin roman

 
 
 

 

Una fuente: Revista "Wheels" [Diciembre de 2008]