Test Drive Dodge Journey desde 2011 Minivan

Activo positivo

Día de la tarde. Estamos cansados \u200b\u200bde que los amigos de vacaciones se sientan en la sala de estar de la casa de campo en algún lugar entre Peter y Vyborg y ver televisión. Mostrar anuncios Georni. ¿Cómo te gusta un coche? - Me pregunta Dimanchik. Respondo sin pensar: te gustará.
Cliente perfecto
Bueno, por supuesto como! Georni parecía específicamente para el Dimanista. Primero, es un ávido ciclista: puede reunirse y irse con su caballo de pedal en cualquier desierto para dedicar todo el fin de semana con un orientador completamente loco en el bosque oscuro con los mosquitos hambrientos en la compañía de los mismos activistas que él mismo. En segundo lugar, Dimanchik le encanta anotar su OPEL bajo la cadena de equipaje y parientes y, habiéndose seducido al tronco en el techo, lo mismo es genial, ir por tres cientos de kilómetros a la casa semi trivial. En tercer lugar, Dimanchik no es alienígena a los puntos de vista de invierno y un poco no todos los domingos de la compañía con Gerlfrend Svetka y el hermano Andryukhu gasta en la pendiente de esquí. Además, tiene una extensa colección de mochilas, sacos de dormir, tiendas de campaña, primas y un montón de influencia turística. Y en las vacaciones de año nuevo, Dimanchik se eliminó para nominar la máquina al norte de Suecia, tomando consigo un par de esquís, una tabla de snowboard y una provisión para el segundo año consecutivo, por cierto. Bueno, solo el cliente perfecto para Dodge!
Muchos sabrosos
Georni realmente muy talentoso. Él principalmente vagón, pero no solo. Un poco más de minivan está en términos de las posibilidades de transformación de la cabina. Y un camino ligeramente extraño, está tratando de indicar ruedas impresionantes con neumáticos carnosos de alto perfil y una autorización decente. Por cierto, hay todas las modificaciones de la tracción en las ruedas, pero tal georna de América no es la pierna.
Lo que más impresionó es su honestidad: a diferencia de todo tipo de SUV, no está tratando de mascarada como un jeep. Por lo tanto, el coche se ve bastante original. Coche delantero de pasajeros, pero no normal, a saber, Dodge: la cruz de la familia con una oveja proporciona una identificación absoluta. De Astern Jora todavía se parece a un cupé gracias a un parachoques altamente elevado y lámparas grandes. En el perfil, el auto es original: una minivan ajustó la nariz del sedán y las ruedas del jeep. Pero no hay efecto del estofado irlandés: el viaje se ve muy armonioso. Además, una vez que queda claro que es algo sorprendentemente funcional.
El salón de la invención
En realidad, viaje concebido con un ojo a siete asientos, pero la tercera fila es, en general, una pieza en el ventilador. Acceso a los dos asientos individuales que se doblan para formar un área plana, bastante cómoda, gracias a nuestro sofá de avance de avance. Eso es solo quedarse allí, ni siquiera puede una persona de altura media solo para niños. Y las sillas altas caras se obtienen $ 2300, ya que solo se pueden pedir junto con el control del clima de 3 zonas. Pero todo lo demás que la naturaleza ha dotado generosamente el viaje, con mucho gusto apreciado no solo por las familias con niños.
La habitación no sostiene. El tronco es en sí mismo bastante un tamaño decente, pero debido a un sofá plegable se duplica fácilmente. Además, el asiento del pasajero delantero se puede doblar, y luego al salón a gusto para poner algo bastante grande. Y bajo el cojín del asiento del avance de los mismos tienen Taynichok.
 
    
Por el número de diferentes nichos y cajas de viaje simplemente campeón
 
  
   
 
Subcampo en las piernas de pasajeros traseros, una solución elegante y práctica.
Pandrake de pie más grande pinchazco en la ergonomía de la máquina.
 
En general, varios cajones y nichos para pertenencias aquí están en los lugares más inesperados. Entre los hallazgos más impresionantes, el almacenamiento de notas en el piso debajo de los pies de los pasajeros traseros, completa con un canal de plástico práctico: en un sótano, se ajusta a una docena de latas de cola. Boxeo entre los asientos en la consola central clásico del género. Aquí están las dos cajas de guantes en la parte delantera del pasajero delantero, es generoso. Sin embargo, el tamaño son bastante escasos, pero la nevera concebida más alta: proviene del aire acondicionado. Incluso el caso de la gafas del techo envuelto con Podkovyrkoy: siendo complementado por un espejo esférico, el estado medio abierto de la cubierta de la caja permite que los asientos delanteros controlen la situación en la parte trasera.
En las alturas
Dado que Georni Dieuz es un gran lumen y estancamiento del salón, es más probable que lo ingrese, y no están sentados en este sentido muy similar al Sout'ard. Los asientos traseros se mueven en la dirección longitudinal a lo largo de los rieles y además, no habrá ajuste de la parte posterior de la parte posterior de la espalda con conveniencia. Pero mi lugar está por delante. Y aquí ya están empezando a sorpresas.
No fue posible encontrar rápidamente la postura de postura óptima: el rango de ajustes de sillas es más que suficiente. Creo, y Dildo, como Doman, con su crecimiento, de menos de ciento noventa habría arreglado sin problemas, especialmente desde el stock de espacio sobre su cabeza casi sin precedentes. Me complace más que el hecho notable de que la columna de dirección esté regulada por la salida. Y no en los milímetros condicionados, como decir, en el calibre, pero para varios centímetros de montaje total. Otra sorpresa agradable fue el panel frontal de plástico suave para un estadounidense, esto es casi tonterías.
 
      
Capacidades de transformación de todo el salón el lado más fuerte del DODGE
 
 
En la modificación básica SE, el salón es más sencillo que el de la versión R / T, pero no parece mal: incluso el volante de poliuretano es agradable para el toque. La consola central está decorada para metal, pero se ve muy decente. Y R / T, complementado por el control del clima, se ve aún mejor: los mangos cromados y los bloques de botones de plásticos de alta calidad extraen las asociaciones más audaces. ¡Casi Volkswagen!
Sin embargo, casi casi. Debido a que la visera de los paneles de instrumentos de plástico de madera dura, porque los botones en el volante también carecen de la gracia, porque la piel en la versión cara no es impresionante. Pero la dirección se especifica correctamente: en comparación con sus familiares del calibre, el acabado interior de Nitro de Jorni sobre el orden de Jorni por encima del orden de la Orden.
Mejor el enemigo de lo bueno
Las características funcionales del crossover dejaban una impresión tan agradable que era posible y no sentarse detrás del volante en absoluto: no importa lo que Dodge esté en el viaje, ya estoy satisfecho como una boa. Pero, por otro lado, tal vez una sorpresa me espera aquí?
Está claro que sería ingenuo en la merecida máquina automática de 4 velocidades para esperar a cualquier acné especial del automóvil con un modesto estándar estadounidense. Bueno, acelera, bueno va. Normalmente me hace rodar. Puede rodar rápidamente, puede lentamente, lo más importante de manera uniforme. Debido a la adelantamiento, el automóvil sale bastante reacio: y la caja se refiere lentamente, y las posibilidades del motor en sí son aún limitadas. Pero no me molesta: estoy listo para dormir sin apresurarse. Es mucho más importante para mí que en el modo de crucero de Zhora no tense los sonidos de los sonidos: el aislamiento de ruido del automóvil merece todo tipo de alabanzas.
En Rhenhongly, New Riga, Geogrey, no tiene confianza, demostrando una excelente estabilidad del curso y un carácter inquebrantable: en las suaves ondas del cuerpo no se reirán, no se reiran de los chiles estadounidenses y en Risen. Pero tan pronto como vamos hacia el Seliger a la periferia, comienza la basura de asfalto. ¿Y, qué piensas? Doke Cualquier carretera Road! En el asfalto roto, el crossover se corta obstinadamente los kilómetros, escondiéndose detrás de las ruedas gruesas y una cara verdadera colgante omnívora del paisaje. Dimanchik simplemente sería feliz!
Entre ven y jeep
La historia sobre la falta de Dodge, decidí empujar en el último capítulo. Solo enumera lo que no me gustó, habrá un poco.
El freno de estacionamiento no está decorado con un freno de mano, como me gustaría, y un pedal separado con un fuerte y sin éxito prescrito en el camino a un tribunal de descanso. Y si tengo el tamaño del zapato más del 41, probablemente me aferraría constantemente a esta tijera.
No le gustaba la visibilidad. En el espejo interior, casi nada más que las restricciones de la cabeza, no vea, frente al horizonte limite los bastidores frontales de la grasa. Y solo los espejos externos se complacen de no quejarse de ellos.
Todavía sería posible quejarse de la gran altura de carga del tronco. Eso es básicamente. No tantos menos, ¿verdad? Pero los profesionales serán suficientes para varios autos. De hecho, Georn no tiene competidores: solo hay zhoras entre los mini-Wenns y los sudestinos. Y la ausencia de un impulso completo, estoy inclinado por considerarlo como bueno: necesitamos que todos los líderes paguen y compren un jeep. No hay nada superfluo aquí. Y el equipo R / T también está reventado: un SE demócrata con un salón de trapos y las características de conducción equilibradas no solo son más agradables, sino también más baratas en 260 mil rublos. Que la mente debe gastarse en un par de bicicletas, esquís y carpas.
Por cierto, en Estados Unidos puede comprar Jorni con una tracción completa y un motor de 3.5 litros de aproximadamente 235 fuerzas. Pero la cosa más ofensiva es que incluso un automóvil de este tipo en los estados cuesta cinco mil verdes más baratos que los más simples con nosotros. Pero el Dymnolester es mejor no hablar de
 
De la mesa de Barsky
Dos equipos principales de Georni difieren no solo por un conjunto de equipos, sino también por unidades de potencia. Un SE más asequible está equipado con una cuarta potencia de la fila de 2.4 litros de 170 litros. con. Ya en la base de datos, 6 almohadas, ACP, sistema de estabilización, alarma con inmovilizador, aire acondicionado, sensor de presión de aire y un automóvil eléctrico completo. Dicho automóvil costará $ 34 300. R / T con el motor V6 (185 fuerzas) es más caro que $ 11,100, pero tal cruce ya está equipado con ruedas de 19 pulgadas en discos hechos de aleación ligera, barandillas de techo, cuero. Interior, niebla, control de crucero, clima de 2 zonas y computadora a bordo. Luke, se le ocurrió un MultimediaSystem y una tercera fila de asientos, por una tarifa adicional.
 

Dodge Journey 2.4 SE (2.7 V6 R / T)
Información total
 
Cuerpo, número de lugares / puertas.
Universal, 5/5.
 
Masa rizada / completa, kg
1705/2380
 
Longitud x ancho x altura x base, mm
4888x1878x1691x2890.
 
Pitch en la parte delantera / trasera, mm
1571/1582.
 
Despacho de carretera, mm
230.
 
Velocidad, km / h
188.
 
Aceleración 0-100 km / h, con
11.9
 
Consumo de combustible, L / 100 km.
7.6 / 13.0 (7.6 / 15.0)
 
Volumen del tronco (7/5/2 lugar), l
483/805/2296
 
Volumen de tanque de combustible, l
77.6
 
Motor
 
Ubicación
Cruz delantero
 
Diseño
Gasolina, 4-Cyl., En línea (6-cil., En forma de V)
 
Volumen de trabajo, SMZ
2360 (2736)
 
PODER, HP en rpm
170/6000 (186/6400)
 
Torque, kgmm en rpm
22.4 / 4500 (26.3 / 4000)
 
Chasis
 
Unidad de manejo
en las ruedas delanteras
 
Transmisión
4 (6) -st. Automático
 
Suspensión:
Independiente, primavera
 
al frente
Type Mac Foodson
 
detrás
Multi-tipo
 
Direccion
Tipo de rack con amplificador
 
Torca
Disco, frente ventilado
 
Neumáticos
225/65 R16
 
Carro
a partir de 9.67 rublos / km.
 
+
 
Alta funcionalidad; Interior de alta calidad; Energía intensiva y confortable suspensión.
 
-
Freno de estacionamiento incómodo; Características mediocres dinámicas.
 
 
Kirill Brevdo, Maxim Goncharov

 

Una fuente: Diario Compre Auto [09/2008]