Test Drive Dodge Caliber SRT4 desde 2007 Hatchback

Calibr total

Las versiones cargadas de modelos de City Rockets de una clase personalmente a mí siempre estaban al gusto. Por un lado, se ven casi como hatchbacks ordinarios o sedanes, son tan funcionales y adaptados para la explotación urbana cotidiana. En el otro, estas son bestias reales. ¿Y podría pasar por los más poderosos hoy en mi clase Calibre SRT4? ¡No pude! Deje que las amigas después de un breve conocido con él argumentan que esta selección de Diablo Rojo de Urban Loco, el fin de semana con Dodge pudo fama.
Generador de adrenalina
Sobre la locura Soy, Reader, diré que todo depende de lo que consideres la norma. Hay personas que en la vida lo suficientemente adrenalina producidas por el cuerpo en la pantalla del televisor o en el circo. Otros son atrapados sin saltar con un paracaídas en las pendientes pendientes de las montañas. En tercer lugar, en general, tengo esta sustancia que comienza a producirse ya a una sola mirada en el verdadero músculo americano. Por supuesto, el calibre SRT4 no es un víbor y no es Corvette, sino también lo único. Doy homenaje a la capacidad de los diseñadores de la unidad SRT (me gusta el nombre completo de las tecnologías de la calle y las carreras), que pueden dar a cualquier máquina caer en sus manos, especialmente un aspecto agresivo. El caso con calibre no es una excepción.
En primer lugar, la nueva capucha, en el centro de la cual se encuentra una entrada de aire adicional para el intercooler. En ambos bordes de este Un cónico tiene dos agujeros más para eliminar el aire caliente. El parachoques delantero actualizado se ha movido un poco hacia adelante, y la parrilla se ha vuelto un poco más. Además, hay agujeros especiales en el parachoques no solo para una ingesta de aire más grande, sino también para enfriar los frenos. En la parte inferior de los umbrales, apareció un forro especial, y el spoiler fue del 60% sobre el compartimiento del equipaje sobre la tapa, que es un 60% más que el del calibre estándar. El parachoques trasero es completamente nuevo, en su parte baja, hay un difusor especial, como los chas de carreras reales. Y, por supuesto, un gran tubo de escape con un diámetro de discos de 89 mm y 19 pulgadas con neumáticos de bajo perfil 225/45. ¿Qué parece particularmente amable? ¡Por lo que es necesario! Esto no es un estado de ánimo para viajes a la escuela dominical.
Pero el interior es honesto, entonces esperaba más del calibre SRT4 Salon. Y me metí en el calibre casi estándar con todo el mismo plástico duro (bueno, los estadounidenses no entienden por qué este automóvil es caro, ¡y eso es todo!). Aunque algunos cambios son visibles. En primer lugar, es un asiento con apoyo lateral pronunciado y dotado con todos los ajustes necesarios. Está muy bien perfilado. El volante es el mismo que en el modelo ordinario, con la excepción de la cubierta de cuero con puntada deliberadamente gruesa, e imitación bajo fibra de carbono en la parte superior de la memoria RAM. Se regula solo en altura, que, sin embargo, no crea problemas especiales con el ajuste correcto y cómodo. Naturalmente, los pedales están decorados con aluminio, el velocímetro se contabiliza hasta 300 km / h, y apareció un sensor de presión de presión adicional a la izquierda del panel de instrumentos. Además, dado que la audiencia principal de la gente modelo es la música joven y amorosa, el automóvil se puede reciclar de alta calidad. el sistema acústico ruidoso del kicker / SRT Livin 'con 13 altavoces, un amplificador 322 W y un subwoofer activo de 100 W.
Sin embargo, el estándar de la cabina tiene sus ventajas: la versión cargada sigue siendo muy funcional. Los elementos de la decoración no requieren un cuidado especial, dentro de muchos compartimentos para la caja de guantes aumentada, en el sitio y de dos niveles. Además, su parte superior se enfrió aquí horizontalmente puede acomodar cuatro botellas de plástico de 0,33 o 0.5 litros. Porque los amantes de las actividades al aire libre son asientos traseros muy espaciosos y un espacio de equipaje espacioso, cuyo volumen puede aumentarse de 524 a 1339 litros, simplemente plegando la espalda. Además, el techo del compartimento es un techo extraíble autopecificado, que se puede usar como linterna. ¿En sus marcas?
¡Solo adelante!
Bajo el capó del calibre Dodge SRT4, un motor de gasolina de 2,4 litros conocido, que se modificó especialmente sustancialmente y está equipado con turbocompresor. Los nuevos pistones fundidos están unidos a varillas forjadas, y se utilizan rodamientos metálicos de tres capas en las barras de conexión y los cigüeñales. Por supuesto, se instala un nuevo inyector, se ha cambiado el programa de control del motor. Como resultado, Calibre SRT4 salió en primer lugar del mundo en la categoría de hatchbacks en serie C-Class 295 HP y 363 nm del par máximo, y ya están disponibles a 2000 rpm. El motor se agrega con un mecánico de 6 velocidades, a través del cual se envía todo este poder a las ruedas delanteras. Además, la tracción en las ruedas también se modificó instalando nuevos el semi-eje de mayor diámetro e igual longitud, y en la caja de engranajes apareció el diferencial de mayor fricción con el bloqueo electrónico, que, como resultado, funciona mucho mejor mecánica, y proporciona un modelo de manejo bastante claro.
Sin embargo, sobre todo en orden. Comenzaré con el hecho de que con la dinámica del automóvil todo está en perfecto orden. Después de 2000 rpm, la flecha del indicador de presión de la turbina salta más cerca de uno, y usted no está escamiñado en la silla. Habrá un segundo segundo por 6.7 segundos. Al mismo tiempo, es agradable que la electrónica bloquee un diferencial de bloqueo ligeramente, que ya no se detiene por la rueda, pero la energía se gasta significativamente menor, y el potencial del motor se implementa principalmente.
Con cambio rápido, tampoco hay problemas, aunque el pedal del embrague no llamará. Pero es informativa, y el curso corto y claro de la palanca MCP le permite perder el ritmo de una intensa aceleración. Naturalmente, los frenos corresponden plenamente al potencial dinámico. Se ha ido de diámetro de los discos y el tamaño de los calibradores. Pero lo principal: Calibre SRT4 se distingue por una excelente estabilidad.
No solo se trata de lo que puede volar a una velocidad de 200 km / h en línea recta, y muchos automóviles son capaces de tanto. Pero también en negrita, con una circulación competente, puede sentir la dureza de los rodillos de soporte lateral en el soporte lateral del asiento. Después de todo, el SRT4 no solo instaló nuevos resortes más cortos (eliminación reducida en 13 mm) y amortiguadores rígidos, pero también aumentó el diámetro. estabilizadores de estabilidad transversal. Desde aquí, casi la ausencia completa de rollos corporales y la increíble cadena de giro están pasando sin pensar, en un movimiento por el RAM. Pero lo más agradable es que el automóvil, a pesar de la presencia de bloqueo electrónico del diferencial de tamiz medio, sigue siendo bastante amigable. No hay idiotas en el volante, que es característico de las máquinas con cerraduras mecánicas, no y giros insuficientes excesivos, que se notaron, por ejemplo, en MAZDA3 MPS. Además, el calibre SRT4 está equipado con un sistema de estabilización ESP de trabajo, y no demasiado agudo, pero una dirección muy informativa desde el borde hasta el borde de Branca hace vueltas de 2.76.
En otras palabras, el calibre SRT4 es muy rápido, pero aún no está enojado. Está exigiendo sobre el conductor, pero no tanto para que tenga que ir a carreras de cursos de conducción (aunque nunca interfieren). Es amable con el propietario, pero puede romper la mayoría de los competidores. Y, por supuesto, siempre está listo para elevar el nivel de adrenalina en la sangre a la consistencia requerida.
Solo puedo decir sobre el precio que tiene sentido indicar en dólares de 39,600.
Andrei osipov
Foto Dodge.

 

Fuente: Revista Automotive News [Diciembre de 2008]