Test Drive Daihatsu Terios desde 2006 SUV

Niños Daihatsu Terios y Fiat Panda Cross en papel ... SUV

Usted no sentirá pena por Daihatsu Terios (vendido en Japón como Toyota Rush o Daihatsu Be-go) y Panda Cross, si se envían en un viaje a plena fuera de la carretera?
 
Madre querida, sí, yo no soy un SUV de rally raid! Pues eso, ya que no es necesario entrar cada montón de piedras. Pero es posible y esto es lo principal. Es cierto que la distancia al suelo es de sólo 160 milímetros de parada Fiat mucho antes de Daihatsu. Terios'a espacio para 4 centímetros más, y esta circunstancia a veces pueden llegar a ser decisiva. De acuerdo con este parámetro, Daihatsu supera incluso invencible Suzuki Jimny.
Terios durante un año y medio, las extensiones de Alemania desde la norteña ciudad de Flensburg con el pueblo alpino de Garmisch-Partenkirchen. Y durante este tiempo, ha demostrado en varias ocasiones que no es una debilidad en todoterreno. Además, participó en la prueba del año pasado * súper 4Wheel de diversión, en la que, como es sabido, sólo los mejores están permitidos.
(* Para super-prueba, 4Wheel periodistas diversión se seleccionan 25 SUVs, que son mejores desde el punto de vista de los demás. Después de eso, se pasan las pruebas a largo plazo de estas máquinas para elegir 25 en sí. De acuerdo con los resultados de la prueba de 2008, la primera línea ocupada Range Rover TDV8, y los Terios comprendidas en este artículo se encuentra en el editor 23).
Terios no recibió la calificación más alta en una prueba súper, ya que la profundidad máxima del marrón superar en él es demasiado pequeño, a una profundidad de 35 centímetros de la pierna en la cabina húmeda. Cómo se enfrentan a la misma perspectiva en Panda? Usted puede ir a cruzar los charcos con una profundidad de 40 centímetros. El que siente la inseguridad es mejor dar la vuelta frente a un depósito desconocido y subir en la ladera. Al mismo tiempo, muestra Terios que tiene una transmisión muy largo en primer lugar, lo que complica la subida cautelosos a la elevación.
No hay un equipo de bajada para fuera de la carretera de Daihatsu, por lo que será muy útil para el consejo: debe tomar un conjunto completo de Terios, porque este automóvil se produce y con una transmisión automática, práctica y conveniente al conducir en el Off-road y el uso del remolque. Un Daihatsu de transmisión total constante no es nada que debilitarse, además, el diferencial central puede estar completamente bloqueado.
Panda Cross no puede jactarlo. Pero tiene un sistema de control de rueda motriz para el eje trasero, sirve como un bloqueo diferencial. Panda siempre está listo para convertirse en miembro del rally de Dakar, y las dunas de arena no son terribles para él, está de inmediato claro si miras debajo de él: las hojas de metal fuertes protegen contra los efectos de los ulabs despiadados como una sartén y el promedio. Bisagra del eje cardán. El chasis también es lo suficientemente fuerte: los semi-ejes traseros están hechos de tubos difíciles, y la palanca triangular de suspensión delantera es un diseño masivo de basura. Es lógico asumir que el cuerpo también está protegido de manera confiable: los revestimientos de plástico muy anchos no solo reflejan el ataque de las ramas en el bosque, sino que también evitan el surgimiento de terribles heridas en el cuerpo pintado cuando estacionan en los laberintos de una gran ciudad.
Bajo el capó de Fiat, que el conductor no ve realmente, se instala el motor Diesel, está creciendo valientemente, pero para la carretera demasiado bulsa, resulta ser débil. 70 hp Es suficiente en la llanura, pero al escalar, Panda está forrada de las fuerzas. Y no se puede evitar incluso los neumáticos de invierno en serie 175/65 R15. Perfil con un protector bien desarrollado, aunque mejora la permeabilidad de la grava, pero al mismo tiempo aumenta la trayectoria de frenado en el asfalto. Con los neumáticos de verano convencionales, FIAT se garantizaría a una velocidad de 100 km / h en menos de 40 metros. Por lo tanto, en promedio, la ruta de frenado Panda es de 42 metros, es decir, un metro es más que Terios requerido, equipado con neumáticos estándar mucho mejor para SUV (235/60 R16).
Y esto no es todo: en la configuración básica Daihatsu, sin embargo, hay un sistema de estabilidad del curso, sin embargo, solo la versión de tracción total. ¡Felicitar! Su salón resulta ser más espacioso debido a la longitud del cuerpo, que es casi medio metro más: doce centímetros de esta longitud adicional caen en el espacio para los pies de los pasajeros en la fila trasera de los asientos, además, el equipaje El compartimento se ha vuelto más compatible. Poseer las mejores características del automóvil para uso diario al menos como un automóvil familiar Terios y fuera de la carretera, el Fiat es mucho más fuerte. Pero el precio de Daihatsu relevante: la compra y el funcionamiento de Terios 1.5 Top S costarán mucho más caras.
Re-abrir la paz con Panda Cross por favor. El pequeño FIAT es bueno no solo por externos, sino también por parámetros técnicos. Pero los Terios, que incluso no se ven tan atractivos, pero se comporta mejor en la carretera y en Ughaba, así que gana merecidamente.
Los automóviles fueron evaluados por varios parámetros:
 
La amplitud del salón (máximo 15 puntos)
En Daihatsu, más espacio para los pasajeros, solo en él, los adultos podrán instalarse convenientemente incluso en los asientos traseros. Además, Terios está más ubicado para transportar las cosas con una capacidad de elevación con una capacidad de elevación de 145 kilogramos y casi el doble de Fiat.
DAIHATSU TERIOS: 8 PUNTOS
FIAT PANDA CROSS: 6 PUNTOS
Comodidad (máximo 10 puntos)
Ambos autos se caracterizan por una buena depreciación, pero Daihatsu sigue saltando más fuerte. Sí, y su aislamiento no es demasiado bueno, todos los guijarros sonaban en los arcos de las ruedas. En el salón FIAT, otro ruido no es más. El aire acondicionado está incluido en el equipo de stock, tanto Terios como Panda.
DAIHATSU TERIOS: 6 PUNTOS
FIAT PANDA CROSS: 6 PUNTOS
Gestión (máximo 15 puntos)
Panda Aunque es capaz de encajar en un lugar de estacionamiento más estrecho, pero los espejos aún podrían ser más. Y en general, la descripción general del FIAT es mala. Y su luz de fondo naranja del tablero no tiene que probar. En Terios, molesto volante no informativo.
DAIHATSU TERIOS: 11 PUNTOS
FIAT PANDA CROSS: 10 PUNTOS

Chasis (máximo 10 puntos)
105-Motor de gasolina fuerte Terios contra el Diesel Diesel Diesel Diesel DIAHATSU, sin duda, se está ejecutando rápidamente del lugar en el semáforo. Pero si hablamos de las condiciones de conducción habituales en la carretera, entonces FIAT no se retrasa en absoluto debido a un par más alto. Además, su consumo de combustible es mucho menor.
DAIHATSU TERIOS: 6 PUNTOS
FIAT PANDA CROSS: 4 PUNTOS
Patencia y dinámica (máximo 15 puntos)
En general, Daihatsu se comporta perfectamente en la carretera y fuera de la carretera, pero Fiat causa más emociones. Rápidamente como una ardilla, se conecribió a través de la jungla de una gran ciudad, pero fuera de la carretera se cuela mucho más allá de lo esperado de él.
DAIHATSU TERIOS: 10 PUNTOS
FIAT PANDA CROSS: 11 PUNTOS
Seguridad (máximo 20 puntos)
El honor y la gloria de Daihatsu, Terios está equipado con un kit ejemplar que brinda seguridad, hasta el sistema electrónico de cursos de ESP. La trayectoria del freno de ambos coches es casi lo mismo que los buenos sedanes. Pero sin que el Fiat Fiat se vea detrás.
DAIHATSU TERIOS: 14 PUNTOS
FIAT PANDA CROSS: 9 PUNTOS
Conjunto completo (máximo 15 puntos)
21 490 euros para Terios Top S es demasiado caro. La cruz de Panda en la misma configuración cuesta 4,000 más baratos. Ya desde el transportador, ambos autos están equipados con todo tipo de equipos, y el italiano todavía está instalado opcionalmente un enorme techo panorámico de vidrio.
Daihatsu Terios: 12 puntos
FIAT PANDA CROSS: 10 PUNTOS
Según los resultados de la prueba, Daihatsu Terios recibió 64 puntos, y Fiat Panda Cross 59 puntos de 100.
(Los resultados de una prueba de prueba similar, que tomó parte de los autos Suzuki Jimny y Lada Niva, se pueden encontrar aquí).
 
 
Características técnicas de DAIHATSU TERIOS 1.5 4WD TOP S
PODER: 77 KW (105 HP)
Volumen: 1 495 metros cúbicos. cm
Aceleración de 0 a 100 km / h: 12.6 s
Velocidad máxima: 160 km / h
Consumo de combustible: 8.09 l por 100 km.
Consumo de combustible durante la prueba: 8.7 litros por 100 km.
FIAT PANDA 1.3 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS MULTIJET 16V
PODER: 51 kW (70 hp)
Volumen: 1 248 metros cúbicos. cm
Aceleración de 0 a 100 km / h: 18 con
Velocidad máxima: 150 km / h
Consumo de combustible: 5,36 l por 100 km.
Consumo de combustible durante la prueba: 6,5 litros por 100 km.
 
 
 

 

Una fuente: Diversión de 4 rueda.