Test Drive Daewoo Leganza 1997 - 2002 Sedan

Jaguar en coreano

Cuando en 1990, Judjaro presentó en Ginebra Conceptual Jaguar Kensington, Daewoo Motor era conocido solo en Corea. Kensington predice inmediatamente el destino del sucesor de la serie Sedanov XJ, fue cien por cien, Jaguar clásico. Pero, ¿quién sabía entonces para los siete años posteriores, la compañía inglesa no lanzará un sedán fundamentalmente nuevo? ¿Y quién podría imaginar que en 1997 Daewoo, abandonando la producción de modelos con licencia, lanzará 4 posees en una serie a la vez: Lanos, Nubira, Leganza y D'Arts?

 

Bueno, ¿y cómo se actualiza la actualización de Daewoo Gamut a la demostración de Ginebra de siete años? - usted pregunta. - Y en general, ¿cuáles son estos paralelos entre los fabricantes de automóviles inglés y coreano, diametralmente opuestos a incluso geográficamente? ¡Pero qué: el cuerpo de Leganza se crea en la imagen y la semejanza del concepto de Jaguar! Encuentre cuidadosamente el nuevo buque insignia coreano: las ranuras y las proporciones del cuerpo, los conectores de la campana, las ventanas, las puertas, el tronco, las curvas horizontales en las paredes laterales, incluso las manijas de las puertas y los repetidores de giro, todo esto, uno a uno, movido aquí con el Kensington's Sin reclamar por el prototipo británico ...

 

¿Sensación? No. Hay un mercado de conceptuales, es el mercado de ideas. Y se correlaciona con el mercado de los autos en serie, así como los mercados para modelos de ropa Haute Couture y Pret-A-Porte. Las ideas reconocidas en sus campos del Grande, ya sean Judjaro o Cardin, antes o posteriormente, realizan un camino desde el podio antes de la admisión. Este fondo tenía, por ejemplo, una Copa de Rolls-Royce Rolls-Royce de 1975, desarrollada por el estudio Pininfarina basado en su prototipo de cupé especial de Mercedes-Benz creado de 1970.

 

Trabajar en nuevos modelos: Lanos, Nubira y Leganza, comenzaron a fines de 1993 con el llamado proyecto V100. Los autos estaban destinados a los mercados mundiales, y los hicieron a todo el mundo. El desarrollo general de ingeniería de Leganza llevó a cabo la MIRA INGLÉS (Asociación de Investigación de la Industria Motora), el motor estaba comprometido en la compañía australiana Holden (Entra General Motors Corporation), Suspension - Inglés Lotus, frenos - American Delphi ... Bien y apariencia externa , Como ya entendiste, - italiano Atelier Italdesign.

 

Por cierto, además de Leganza, los coreanos obtuvieron un concepto terminado de otro modelo en Italia: Microllady d'Arts no tiene nada como una encarnación en serie del concepto de Fiat Cinquecento Lucciola 1993, que, como Kensington, no ha encontrado aplicaciones en el Dirección especificada. Incluso puedes imaginar cómo un gran jefe coreano entró en el Museo Italesign y asomó su dedo: eso es todo.

 

De hecho, Leganza es el modelo, no en coreano, hermoso y estatutario. A pesar del revestimiento de la marca del radiador y los grandes faros, el automóvil se siente clásico e incluso jagumory: un tronco alto grande, bastidores traseros masivos, techo adjunto. Probablemente hoy es el auto asiático más elegante.

 

Sin embargo, en el cuerpo termina un tema anglo-italiano, todo lo demás Daewoo hizo Sama. Aquí y el salón se hace en coreano, en los nuevos modelos coreanos de estilo vanguardista, un montón de pathos, pedacito. Superficies lisas de superficies, combinaciones extrañas de las formas de ventilación de deflectores de ventilación, una visualización de cristal líquido de relojes y botones de función: una consecuencia de los diseñadores de fantasía en bruto Daewoo. Pero el hecho de que esté bastante orgánicamente para el Cupé de Hyundai desplegado, en casi una leganza ejecutiva no parece totalmente apropiada. (Imagina que traicionas a tu propia hija. Piden un vestido para ella en Carden, y luego guíe a su amada en el peluquero ácido ...) Cocina para el estilo Jaguar, puede tener que hacer que el interior sea más restringido y conservador. Al mismo tiempo, no hay comentarios a la calidad de la tapicería de cuero de la cabina (así como las piezas de plástico y su asamblea).

 

Los asientos delanteros tienen ajustes combinados: sillas de almohadas - eléctrica, espalda - mecánica. La posición de la almohada varía en altura, el ángulo de inclinación y la distancia desde el bloque de pedales, y las espaldas, a lo largo del ángulo de inclinación. Además, el asiento del conductor tiene un ajuste de perfil en la región lumbar. El ajuste de los sillas de dificultades no causa: su algoritmo y la ubicación de los botones de control son los mismos que en la clase E EC de Mercedes.

 

volante se recorta con cuero genuino. El tamaño de la llanta, la forma y disposición de los radios de los inconvenientes que no se entrega. La columna de dirección es ajustable en el ángulo de inclinación. El rango es grande, incluso también, en la posición inferior, el borde del volante toca las rodillas incluso con una almohada de asiento completamente bajada, en la parte superior - el cubo del volante de dirección con el airbag parpadea las escalas de dispositivos de control, por cierto, grandes y bien legible. Lo mismo con el asiento - hacia adelante se desplaza hasta el momento de que la palanca de la caja resulta ser casi debajo del codo. Parece que, preparando su coche para los mercados mundiales, los coreanos trataron de hacer que un lugar de trabajo conveniente tanto para un adolescente de 12 años de edad, y para un jugador de la NBA.

 

El coche está equipado con un completo programa - dos almohadas frontales, ABS, inmovilizador, centro de audio, instalación climático y la fábrica de MUL-T-LOCK para un cuadro-máquina, por no hablar de las unidades de todos los vidrios y los espejos laterales.

 

El panel de instrumentos no está sobrecargado - es sólo la más necesaria. Descripción general a través de la ventana trasera se limita a una línea de alta tronco y bastidores de techo de ancho. Cuando estacionamiento con marcha atrás, se produce incomodidad - la sensación de pérdida de dimensiones del coche. Es cierto, Leganza no es el único coche con un complejo similar. Los mismos inconvenientes acompañan el conductor del Skoda Octavia, por ejemplo. Pero tarde o temprano, el dueño comienza a ver a través del tronco.

 

Daewoo Leganza en los productos Tabels ocupa una parte superior - representante - posición. Por lo tanto, tratamos de evaluar su profesionalidad desde el punto de vista del pasajero trasero. En este sentido, el auto tuvo lugar, sin duda: espacios enormes encima de la cabeza, en las piernas, en los lados. Cuero decoración interior inclinada hacia atrás y volver a volver al sofá comodidad y confort trasera del sofá de casa. Además, el pasajero está cubierto de las vistas del lado de alta elevada de los vasos secundarios. Sólo queda a tirar la pierna hasta el pie, encienda el suelo y sumergirse en la lectura. Todo tiene que ...

 

El motor LEGANZA se modifica una vez más por 2 litros de la Unidad de Potencia Opel (en la versión Holden), que sirve en su propia Espero / Príncipe Super Salon /. Ahora - gracias a la nueva cabeza 16 de la válvula y un sistema de inyección mejorada - su capacidad ha crecido 110-136 CV. 12% aumentó el par máximo. El motor puede ser agregada tanto con una caja manual de 5 velocidades y con una máquina de 4-velocidad.

 

Conseguimos una versión con una ametralladora. caja ZF de hoy - ya un diseño arcaico: Hidráulica puros, incluso sin bloquear la hidrotransformador, que no contribuye a la eficiencia. No hay modos deportivos. Esto es bastante consistente con la mentalidad de los coches tradicionales Daewoo - Daewoo - un poco dejando entre ellos.

 

De acuerdo con la información del pasaporte, el overclocking hasta cientos debe tener 12,5 seg. - El indicador de esta clase es bastante común. suministro de energía de Leganza se mantuvo en el nivel del modelo Espero, las características dinámicas de los que hasta ahora han de satisfacer. Nos esperábamos un motor de 16 válvulas para proporcionar Leganza al menos el mismo riesgo que el motor de 8 válvulas - Espero. De hecho, con el pasaporte de Leganza supera Espero en la aceleración ... si ambos están equipados con cajas mecánicas. Con la máquina, el coche acelera tiringly lentamente. Exactamente, sin fallos y ramitas, pero poco a poco - incluso si, al iniciar por completo ahogar a un pedal del acelerador. 80-mecánica fuerte Kia Sephia - y que shustter ...

 

¿Qué dices? Si Leganza, por ejemplo, tenía el mismo que el Mazda 626 1984, aspecto campesino y el interior, a continuación, describen la dinámica sería bueno para ella. Pero, sentado en el coche un aspecto tan noble y exquisito, tenemos el derecho de contar con más. Tal hermoso coche debe ser muy bien dejando al menos a partir de un litro y coreanos - sin importar el tipo de transmisión. Pero no salió. Pero la leyenda Leganza fue muy favorablemente afectada por la solidez mecánica del cuerpo - el más mínimo indicio de violetas o estruendo.

 

El manejo es buena. Con modos urbanos ordinarios de movimiento, el coche es obediente y predecir. Sin embargo, con el fin de salir de debajo de control, que puede ser simplemente carecen de acné. El hydraulicel tiene una característica progresiva - al aparcar al girar el volante con mucha facilidad, y con un juego de velocidad, los incrementos de esfuerzo. Al principio se mostró satisfecho - es necesaria la gestión de la gestión en modos de alta velocidad. Pero pronto resultó que el aumento de los esfuerzos en el volante de manera desproporcionada a las necesidades del conductor de tal capacidad informativa - el volante se oxida inmediatamente, ya que añadir a gas. Y por lo tanto, incluso con la conducción ordinaria ciudad, Leganza tiene que gastar grandes esfuerzos adicionales - que en Espero. Aunque, en teoría, un coche de la solicitud de una oficina de representación debe tener una administración más sencilla y cómoda. Sí, y mucho más precaria que podría ser.

 

La suavidad del curso de Leganza se acercó a los compañeros de clase europeos. En comparación con todos con el mismo Espero New Big Daewoo, realmente puede parecer jaguar aristocrática: la suspensión intensiva de energía suave, abandone cualquier irregularidad de la carretera. Al mismo tiempo, no hay un toque de trabajo intensivo de resortes y amortiguadores. El automóvil literalmente roba sobre el asfalto. Además (a diferencia del compatriota americanizado, Kia Clarus) en la suspensión de Leganza no hay impaciencia. El rollo lateral en giros de alta velocidad es aceptable tanto desde el punto de vista de la comodidad como en términos de administración. El frente flota ligeramente, pero el automóvil se estabiliza sorprendentemente rápidamente, sin embargo, mientras que aún tiene que mantener el volante de la batalla, hasta que guarde la pierna con el pedal de gas ...

 

Recomponer Leganza al mercado, los coreanos hicieron una apuesta en un interior espacioso y una apariencia espectacular. Al mismo tiempo, en Rusia, el modelo se vende a un precio relativamente bajo, aquí, esta circunstancia puede resultar más suficiente que la dinámica no importante.

 

También tuvimos una impresión sobre Leganza: un montón de automóviles, bellamente y elegantes, muchas cosas están llenas, pero en general, bastante ordinarias. Sin embargo, Maestro Gudjaro tiene derecho y no saberlo. Tiene al menos cinco conceptos no reclamados ...

 

Mirada femenina

 

Conoce, como saben, por ropa. Y esta prueba Leganza sostuvo con confianza: coreano miró a todo cien. Equipando, también, incluso dónde: ABS, ventanas eléctricas, transmisión automática, dirección asistida, aire acondicionado, la masa de otros volantes, en general, un conjunto completo. Formas suaves y redondeadas, capucha hacia adelante ligeramente biselada, tronco elevado, faros estrechos: el automóvil se parecía a una pantera que se está preparando para saltar. Pero el salto no funcionó. Esta creación externamente poderosa y inteligente se comportó de hecho, como un gato perezoso, descendiendo al sol.

 

No podía dejar el coche en ninguna parte. Incluso el pedal de Gaza deprimido en el piso no hizo una impresión especial en ella, suave aceleración sin prisión, ya no más. Y el punto no es que Leganza esté equipada con una ametralladora, la caja lo hizo correctamente, sin problemas y sin sacudidas, transmisiones de conmutación. Más bien, el motor instalado aquí es débil para un automóvil con una masa completa de más de 1,8 toneladas. O tal vez la transmisión en la caja no tiene éxito, especialmente el primer segundo. En cualquier caso, este coche no es para las carreras ...

 

De tal pausado, como resultó, el auto no es nada especial ya no. Pero el manejo de Leganza resultó ser al altura: el mecanismo de dirección es bastante preciso, la suspensión tampoco causó quejas. A una velocidad razonable, incluso siendo una masa, el automóvil se mantuvo en la carretera como un tanque. ¡Y frenos! La más mínima presión sobre el pedal, y Leganza falló en su lugar como la insertada.

 

Afuera, el auto se ve bastante grande y espacioso, pero, en el trío en el asiento trasero, nuevamente nos aseguramos de que la aparición de engaños. En cinco europeos, el automóvil está claramente no diseñado. La capacidad brevemente de Leganza puede ser designada como cuatro petroleros y un perro, hubo una película tan popular. Y luego, siempre que el perro no sea más que Bolonia y se encuentra con alguien de rodillas. (Por ejemplo, observamos que en otros modelos de esta clase, Troim detrás de la espalda tampoco es tan espaciosa, pero la apariencia de Leganza prometió algo más). Pero el interior de cuero de la versión superior se ve genial, los asientos son moderadamente difíciles. y no resbaladizo.

 

El pasajero está desprovisto de tal conveniencia como el reposabrazos en la puerta de la pared lateral. Es decir, el reposabrazos en sí está disponible, pero aquí los asas para los que se podía mantener en las contraventanas empinadas, no lo encontré. Entonces, si no quieres elevarse al salón, tendrás que seguir la puerta sobre la puerta.

 

Las dimensiones son hermosas, especialmente si ajusta correctamente el aterrizaje. Ajustando el asiento del conductor, en cantidad suficiente. Con el estándar logrado para entender de inmediato, pero con una palanca que controla la altura de la almohada, tuve que jugar: el algoritmo de su trabajo no es obvio.

 

En la silla del conductor se siente más cómoda que en el pasajero. Incluso después de que el levantamiento de la almohada del espacio entre el techo y la cabeza del conductor permanece lo suficiente. Los lugares para las piernas son suficientes y en frente, y detrás. Me gustó la colocación y los ángulos de pedales de inclinación, incluso los talones en los zapatos no interfieren.

 

Un pequeño volante parecido a los deportes y le pregunta en la mano. Los dispositivos no se cierran y la revisión no es un obstáculo. La visibilidad a través de la ventana trasera deja mucho que desear, debido a bastidores traseros bastante anchos y un tronco alto. Pero una buena visión general de los espejos laterales.

 

El tablero de instrumentos está hecho con gusto, pero las lecturas del velocímetro prensado y el tacómetro no se leen muy bien. Pero la grabadora de cinta de radio AIWA incorporada está en el lugar más prominente. Rompe una gran cantidad de todo tipo de botones en el panel frontal. Se ve increíble, pero para lidiar con todo esto, probablemente no sea suficiente día.

 

Después de configurar el asiento del conductor, la palanca de engranajes resultó estar muy lejos, tienes que alcanzar. Sin embargo, esto no es tan importante, porque la caja es automática. A la palanca en sí le gustó la palanca, una pequeña, cómoda, con un movimiento suave.

 

Bajo la capucha, probablemente espaciosa que en la cabina. Antes de que todos los nodos se puedan alcanzar fácilmente, lo que es más característico del zhigulum doméstico, en lugar de los automóviles extranjeros, cuyos nodos correspondientes, como regla general, son casi un solo bloque: como resultado, para desatornillar algo durante las reparaciones, a veces Hay que desmontar casi todo el coche. Un bonito tronco espacioso le permite lanzar una gran cantidad de basura diferente en ella. Además, la parte posterior del asiento trasero es plegable ...

 

Fácil de control, tranquilo, bastante seguro y, lo que es más importante, un automóvil muy hermoso, Leganza es perfecto para las mujeres, para el movimiento alrededor de la ciudad y los viajes de compras. Pero monta a la casa de campo, especialmente si está lejos, lo más probable es que sea muy divertido. Si solo no lleva una carretera desierta, en atascos de tráfico, un overclocke Leganza pausado llevará a cualquier conductor con nervios no calientes de sí mismo, y esa mayoría.

 

Las ventajas indiscutibles de Leganza son una apariencia espectacular, un salón espacioso y sólido, una suspensión cómoda, buenos frenos. Contras aparentes: comportamiento de motor soñoliento en fondos y dinámicas mediocres. En la dirección media. En general, un sedán familiar ... ¿Qué pasa con el precio? Con el precio interesante ...

 

Daewoo es bastante ambicioso para los competidores de la máquina en los mercados mundiales: considera modelos como Toyota Camry, Opel Vectra, Ford Mondeo y Mazda 626.

 

De verdad, Leganza se vende ahora en Europa y Australia. La salida al mercado estadounidense se retrasa. Los volúmenes de ventas aún son desconocidos, pero aparentemente pequeños.

 

En el Reino Unido, por ejemplo, Daewoo Leganza CDX con una ametralladora y un interior de cuero cuesta E17.000. Hyundai Sonata 2.0 - en E1000 más barato. En el mismo E17.000 costará Vauxhall (Opel) Vectra 1.8i y Ford Mondeo 2.0, sin embargo, sin piel. Mazda 626 2.0 En los costos de configuración superior E18.000, Toyota Camry 2.2i - E224.000. Así que el precio parece ser razonable.

 

En Australia (precios en la tabla, ¡en dólares australianos!) Leganza en la configuración básica cuesta $ 25,000 con una caja manual y $ 27.000, con una ametralladora. Salón de cuero y asientos y unidades eléctricas, además de otros $ 2.700.

 

Parece que aquí se estrelló el tablón de precios de Daewoo.

 

En los Estados Unidos, Leganza aún no se ha vendido. Sin embargo, los precios pre-anunciados están en el rango de $ 15,000 y $ 20.000, sin embargo, es desconocido para qué configuración. Si desea $ 20,000, puede salir del salón de Toyota Camry, Ford Taurus, Honda Accord (Troika de los autos más populares de esta clase), Mazda 626 o Mitsubishi Galant. Con tales competidores y precios similares en los Estados Unidos, es poco probable que alguien esté feliz de Leganza. Pero los coreanos, como siempre, se les ocurrió un movimiento difícil. Se contratan a varios cien estudiantes de 400 universidades locales. Cada uno recibe un automóvil de demostración, que se muestra a un solo hecho en toda su gloria. Si alguien es aro de aros y adquiere un automóvil, el estudiante recibe de la compañía $ 400 ...

 

Y en Rusia, Daewoo parece continuar su política más barata que los rivales, con un equipo más rico. Presentado en la configuración superior en nuestra prueba, Leganza coreana se vende en Moscú por $ 26.000. Para tal coche, mucho. Pero los mismos competidores son similares, y más a menudo el equipo más pobre es notable aquí: Honda Accord - $ 35,000, Toyota Camry GL 2.2 - $ 35.000, Opel Omega 2.0 - $ 34.000 ...

 

Ivan Paderin, Mikhail Timachkov, Elena Levshina
 
 

 

Una fuente: Revista del motor