Test Drive Citroen C5 Sedan desde 2008 Sedan

Planes napoleónicos

Citroen-C5 que se muestra en el programa de motor de Ginebra dio lugar a un peso de rumores. Cómo llegará a Rusia, descubrió Vladimir Solovyov. Foto por autor.
Reunión con una novedad que tengo, el propietario de Citroen-C5 de la generación saliente, causó sentimientos contradictorios. Por un lado, no quería admitir que aún no estaba pasando por el modelo más reciente, y para buscar evidencia de que el antiguo C5 no era tan malo en absoluto, pero en algo no peor que el joven. Por otro lado, sería necesario estimar lo mejor que el recién llegado y lo justificado el costo de un automóvil nuevo y más caro. Sin embargo, dejaré mis sentimientos contigo. Al final, esta no es una prueba comparativa, sino una presentación.
Los grandes batallones siempre tienen razón.
Así que solía decir al comandante Emperor France Napoleon Bonaparte. Su sabiduría está viva y hoy. Para tener éxito, los creadores del nuevo C5 lo hicieron más tiempo, más amplio, aumentaron la distancia entre ejes. En tamaño, el francés se acercó al prestigioso BMW de la 5ª serie, Mercedes E-Class y Audi-A6. Pero los se congelaron en el preciado umbral, no queriendo perturbar al famoso Señor. Parece que En peso, el recién llegado también agregó un poco.
Línea de cuerpo alta, los circuitos claramente pintados de arcos y paredes laterales indican un deseo de iluminar en la clase de autos de estado. Esto también está indicado por los indicadores técnicos de la novedad francesa. Pero, ay, el nuevo cinco tiene que conducir a los vestidos de los hermanos mayores. El modelo se creó en la plataforma del C6 de la mayoría de los representantes de los Citroen producidos actualmente y, según los creadores, absorbieron todas sus mejores cualidades. Pero nada revolucionario no trae este hecho.
En términos de motores, el gran batallón de CEE-quinto, las armas se pusieron en todos los mismos motores de gasolina conocidos 1.8, 2.0 y 3.0 L (127, 143 y 215 hp) y motores diesel 2.0 y 2, 2 L (138 y 173 hp). El calibre principal se otorgará desde el hombro de la barra C6 de seis cilindros en forma de V 2,7 litros, 208 hp Sorprendentemente tranquilo y rastreado, le gustó hace dos años en la presentación de los seis Citroenov.
No sé lo que diría el emperador francés sobre los motores, pero es conocido por cierto: le encantaba repetir que en el naufragio de cada soldado se encuentra
Marshall Wand
Las varitas rituales se mudaron al pasado, pero las estrellas del más alto comité pueden escalar en la búsqueda de recién llegados gracias al diseño depósito del cuerpo y el interior, las soluciones originales de Citroenov. Esto, por ejemplo, un vidrio trasero cóncavo, aunque no es nuevo (aplicado en varios modelos, incluido C6), pero puramente Citroenovsky. O un centro fijo del volante, que se convirtió en un plato corporativo de Citroen: en comparación con el HUB en C4, no solo se agregó en tamaño, sino que también se elaboró \u200b\u200bmás cuidadosamente y más funcional.
Salón del nuevo C5, contrariamente a las expectativas, ya no. Un espacio adicional en el que fue legítimo esperar con el aumento de las dimensiones de la máquina, resultó ser consumido poderoso, en nombre de aumentar la seguridad pasiva, las puertas, los asientos masivos y más cómodos. Como resultado, el ancho de la cabina en el nivel de codos incluso se reduce ligeramente: a nivel de los asientos delanteros de 1538 a 1524 mm, y detrás de 1520 a 1495 mm. Después de sentarse en la cabina en los asientos delanteros y traseros, diría que en comparación con el modelo anterior, el disfraz no toma, sino que se ajusta. Por cierto, los sillones delanteros con ajuste continuo de la inclinación de las partes superior e inferior de la parte posterior aseguran la conveniencia envidiable de la siembra, que consideraría la referencia. Un humo denso, aviso, no tan malo, en primer lugar desde el punto de vista de los pasajeros, el cuerpo fijo es menos susceptible a la lesión.
Bueno, razonablemente, no es de extrañar que el Emperador de Francia afirmaron que, rico (y el nuevo Citroen C5, obviamente, no será un automóvil barato), una persona no quiere exponerse a la muerte. La vida salvada, la seguridad aquí es la varilla del mariscal, que en su Cee-quinto de carreras, que recibió la calificación más alta de 5 estrellas en Euroncap.
Batalla aérea con hierro.
Por lo que amo a mi CE-quinto y este argumento se ha vuelto decisivo al comprar en una disputa con un crossover similar, es por su suspensión. Es suave, pero no rodar y muy cómodo. La suspensión de Citroen Smart Citroen controla la posición horizontal estable del cuerpo, sin importar cuánto se envíe. Además, el despacho de carretera cambiante: en la posición superior del cuerpo alcanza un merecedor de 240 mm. Resulta un coche para todas las ocasiones.
El nuevo Citroen C5 heredó todas las mejores características del predecesor. En esto, personalmente me aseguro de que viajara el día alrededor de los barrios de Lisboa y el Outback Portugués. El novicio incluso continuó. Su suspensión hidrurneumática, llamada hidráulica III +, es aún más rápida para cambiar las condiciones de la carretera, tiene un modo deportivo, lo que aumenta la rigidez de la comunicación con la carretera. Anteriormente en C5, el botón SPORT fue solo en el equipo más caro.
Pero tuve la oportunidad de montar y en otro CE-quinto, sin un hidráulico, en resortes torcidos ordinarios. La suspensión de primavera es diferente a los propios creadores hidratuumáticos se llaman metal. Sin lugar a dudas, esta suspensión es más dura, pero bastante cómoda. Según el comportamiento, se asemeja a los autos alemanes, C5 toma turnos muy recolectada y claramente. Pero la sensación de citroen real desaparece sobre la suspensión de hierro. Sí, gestionado bien, pero la suavidad carece. C5 con hierro será familiar para las personas que no son sofisticadas la sabiduría de Citroen con una suspensión, y por el precio de estos autos serán más atractivos.
¿Qué es esta tradición de traición? Más bien, movimiento de marketing, lo que permite sujetar a los competidores alemanes. Hidroneumática francesa y metal contra el hierro alemán!
Lo principal es hacer
Para hacer, por supuesto, en una batalla importante, y habrá claro que habrá, dijo Napoleón Bonaparte, y conquistó toda Europa. Tal vez, Citroen no soporta los planes tan ambiciosos, pero si logran presionar a los fabricantes de automóviles de Alemania en la clase de prestigiosos autos, se convertirá en un evento notable. En la planta en Rennes, la Asamblea CE-quinta ya estaba involucrada allí. La pregunta de si Moscú podrá tomar, permanece abierta. ¿Qué será decisivo en la disputa para los corazones de los rusos: la amplia gama de motores diésel modernos propuestos por primera vez, lo que ha demostrado su desempeño en las heladas rusas de hidropneumáticas o de hierro relativamente económico? El peso de estos argumentos mostrará tiempo. Las ventas rusas comienzan ya en mayo. _x0008_
Citroen C5, que ofrece un diseño interesante, acabado de alta calidad y un gran arsenal de soluciones técnicas, reclama un lugar decente entre los modelos de prestigio.
Oficina de Representantes de Jean-Batist Toma Citroen en Rusia:
Tras el sedán, el vagón de C5 Tourer será bienvenido a Rusia, ocurrirá en julio. La noticia de Rusia será la aparición de Citroen con motores diesel. Junto con la gasolina 1.8, 2.0 y 3.0 litros V6 a Rusia suministrará automóviles con motores diesel 2.0, 2.2 y 2.7 litros. Pero un motor diesel de 1.6 litros en el mercado ruso no será. Dichas máquinas están destinadas a Francia, Portugal y otros países europeos cuya legislación fomenta partes pequeñas de los motores. En Rusia, Citroen introducirá dos versiones de C5 con una suspensión de resorte hidropneumática y convencional a la vez. Según nuestras estimaciones, este último estará interesado en aproximadamente una cuarta parte de los compradores C5. Estas serán la versión más barata de 1.8 y 2.0 L, que encontrará la demanda en las regiones. Sin embargo, las principales ventas llegarán a las versiones más potentes con una suspensión hidroactiva. Para nuestros motores diesel, no tenemos miedo, van a hacer frente a las heladas, si no único combustible despojado. Como la gasolina, que se inician en -30s. Nuestra C5 debe ser percibida en la calidad como las mejores máquinas alemanas con la dinámica y la calidad de la decoración de interiores, pero estancia en el precio de más productores en masa de Europa y Japón. Espero que disfrutarán en Rusia.
Vladimir Solovyov
 
 

 

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"