Citroen C4 Hatchback Prueba de prueba desde 2008 hatchback

Citroen C4 Coupe Test Transformation en una rubia

El corazón se congeló cuando Citroen C4 Coupe rodó la esquina. La sonrisa se bordeó de sí misma. Una apariencia espectacular definitivamente está llena de encanto.
Color rojo brillante, esplendor de barniz y tiras cromadas en forma de un doble galón corporativo, capucha con costillas de rigidez, forma trapezoidal agresiva de la rejilla en un parachoques doble, una sección de ojos estrechas, geometría rota de la puerta trasera crea un Silueta rápida. Todo en el interior es armonioso y estilizado, incluso las orejas de los espejos laterales, las molduras y el alivio de las ruedas se complementan con un diseño dinámico.
La combinación de color escarlata del cuerpo y la tapicería de crema ligera del salón se ve muy elegante y crea la sensación de las vacaciones. En general, de pie cerca, y estaba estéticamente complacido de sentarme adentro. Pero tan pronto como encendí el encendido, se convirtió inmediatamente en una rubia.
Gracias a Dios, el volante está en su lugar, pensé cuando estaba considerando aplanado como un panqueque, un escudo de instrumentos completamente digital en el medio del panel. Aún así, es más familiar ver un velocímetro y un tacómetro claramente frente a usted. Y aquí están en el centro del panel, e incluso tal miniatura, un parche de tacómetro a la izquierda del mismo tamaño que los números en el vecindario que indican la velocidad. A la derecha, una franja de nivel de combustible para adaptar la percepción de los cuadrados lleva tiempo, y estos cuadrados desaparecen tan rápidamente que se crea la sensación de insatitud del caballo. En la pantalla de la computadora, se mostró una figura, cerca de 12 l/100 km. Por supuesto, con un kilometraje total de aproximadamente 500 km, es posible un consumo de combustible más alto, pero un compañero de clase Honda Civic 5D en las mismas condiciones (tiempo, época del año, conducción, distancia, ruta) come 8.6 l/100 km.
 
El indicador de temperatura del aceite es comprensible solo en dos posiciones del motor frío y se calienta. En el medio, dos pequeños números de la ejecución general y actual y los grandes números del velocímetro electrónico son lo único que está claro de inmediato. Y, a pesar de las declaraciones del fabricante de que la ubicación exitosa del panel de instrumentos en el centro le permite leer información de un vistazo, aún tendrá que cortar este aspecto. Un tema controvertido de seguridad, pero muy elegante.
El asiento no es difícil de configurar, todas las palancas a la izquierda del conductor, también hay una calefacción del asiento del conductor. Uno, dos, o tres pasos de desplazamiento de la rueda, deben ajustarse a lo largo de la carretera a ciegas o en el estacionamiento, para ver las divisiones con números, debe mirar casi debajo del asiento. Inusual. La columna de dirección es ajustable en dos planos: arriba y abajo, hacia adelante y hacia atrás. La caja de cambios es mecánica, de seis velocidades. Pedales tres bien, vamos
¡Oh, el volante gira por separado del centro! Enciende el turno: ¿Dónde está la flecha parpadea? Sí, aquí está en el centro muy inmóvil del volante. Parte de los indicadores: señales de giro, faros, luz antiniebla, esconderse en una tira estrecha de una pantalla de cristal líquido en la parte superior del volante. Al borde hay botones y ruedas (¡estos son los amantes franceses para torcer el dedo del dedo, control de crucero, un sistema de audio, una conexión móvil y una computadora a bordo. También hay palancas allí, es bueno que haya dos familiares para iluminar y limpiar el vidrio.
Me acostumbré al pedal del embrague rápidamente, pero lo que no esperaba de mí mismo era no encontrar el equipo trasero. ¡Y esto es con 10 años de experiencia! Es bueno que necesitara una vuelta en el estacionamiento del concesionario. Presioné la palanca hacia abajo, me levanté, y la llevé a la posición extrema del lado indicado en el esquema: ¡solo no regreso! Tuve que llamar a un hombre como una verdadera rubia para ayudar.
Debo decir que la rubia de mí es genial: el gerente del salón comenzó a mostrarme el engranaje trasero en la máquina. No, este estado rubio me encontró temporalmente y no tanto, espero. Lo invité a ir conmigo. En mi sorpresa, escondiéndome con un bolígrafo cuando yo, el hombre saltó del auto y con las palabras un minuto, desapareció detrás de las puertas. Después de ese mismo minuto, dos hombres se acercaron al automóvil, el segundo definitivamente era más antiguo en el cargo y, por lo tanto, sabía que el secreto de controlar el punto de control mecánico era una camioneta especial detrás del anillo del gruñido. ¡Oh, cómo! Esto es, para no confundir el movimiento trasero y frontal ”, me explicó el gerente (todo lo que logré leer en la insignia adjunta a la solapa de la chaqueta).
Una vez más, golpeando el pesado, incluso por los estándares de la fuerte mitad de la humanidad, la puerta, me apresuré a la carretera, estudiando todo lo que no golpeó a primera vista en el camino.
 
En los lugares del conductor y los pasajeros, espacioso en los asientos traseros también es suficiente debido al diseño del cuerpo trapezoidal. Además, los pasajeros traseros reciben una gran parte de la parte glaseada del cuerpo, nada evita las vistas de la ventana. Y la revisión en el espejo retrovisor es muy impresionante si se compara con los colegas en la clase y el propósito. Sin embargo, el pecado francés con áreas de acristalamiento agrandadas. Pero los espejos laterales bombearon el estrechamiento y el pequeño tamaño es hermoso en diseño, pero no dan suficiente información sobre los espacios en los lados. Sin embargo, ¿qué mirar hacia atrás? Si recuerda, Citroen C4 Coupe solo se mueve hacia adelante, mostrando su carácter deportivo.
El diseño y la comodidad del salón es a lo que Citroen siempre presta especial atención. Cabe señalar que el sistema My Way, integrado en la consola central, resultó ser muy conveniente e informativo. Visualmente, se divide en dos zonas: el metálico de plata del panel rodea el panel rodea dos deflectores centrales y un monitor de color de 7 pulgadas con una salida de la pantalla de la imagen en forma de fotografía aérea prometedora y una base de mapas geográficos en El mapa de memoria de tipo SD.
El sistema combina todas las funciones de un sistema de audio con la capacidad de leer archivos MP3 y WMA con un disco duro con una capacidad de 30 GB, un radiotelephone con una función de manos libres (a través de Bluetooth) y navegación con una base construida de Mapas geográficos de Rusia. Y al lado de la palanca del freno de estacionamiento está el conector USB para dispositivos portátiles. Además, el monitor muestra la información estándar de la computadora a bordo, RDS y horas o brújula. Simplemente descubra cómo usarlo ...
 
En la segunda zona, el panel de control de radio con el teclado de la tecla del teléfono y un bloque de control de clima de dos zonas con una pantalla de cristal líquido y un conjunto de teclas funcionales principales están integrados en el plástico. Gestión de una prensa. Este es nuestro camino, para las rubias.
Bajo el capó viven un motor turboalimentado de gasolina del Thop 150 con un volumen de 1.6 litros con un sistema de inyección directa, con una capacidad de 150 hp. Una considerable 150 nm de torque ya es de 1000 rpm y una caja de cambios mecánica de seis vías aceleran el compartimento desde un lugar de hasta 100 km/h en 8.4 segundos. Maniobrabilidad a la altitud, la automatización le permite realizar muchos movimientos (ingresar al giro, reversión, estacionamiento, etc.) a nivel profesional. En condiciones urbanas, este es un automóvil tranquilo que demuestra con orgullo sus encantos externos, solo a veces dejando mucho atrás los admiradores de los espectadores.
La configuración básica del compartimento C4 C4 proporciona la instalación de dos bolsas de aire, ABS, ajustables para la salida y ángulo de la pendiente de la columna de dirección, inmovilizador, bloqueo de bloqueo central con control remoto, alarma, ventanas eléctricas, sistema de unidad eléctrica y Calentador eléctrico de anteojos, entrenamiento de audio, faros de empañamiento y computadora a bordo. El costo de Citroen C4 Coupe Turbo THP 150 HP. PMPP VTR-Pack para abril de 2009 es de 599,000 rublos. El representante oficial de Citroen en Rusia ofrece un descuento de ciento cincuenta mil rublos. En la versión mínima con un descuento, el conjunto VTI de 120L.S. PMPP VTR por solo 447,000 rublos.
La oficina editorial de un club de automóviles de negocios agradece a la compañía Peugeot Citroen Russ por el automóvil proporcionado.
   
 

Una fuente: Club de automóviles de negocios