Citroen C4 Hatchback Prueba de prueba desde 2008 hatchback
Citroen C4 Test Drive: "Sherche la Fam!"
En Rusia, el nuevo Citroen C4 está disponible con tres motores con un volumen de 1.6 litros. Para la versión básica de cinco puertas, se dejó una antigua unidad de 110 caballos de fuerza. El estreno ruso del Citroen C4 actualizado tuvo lugar en el Moscú Mosquero 2008. Desde el 4 de 2009, el año modelo hace alarde de la nueva campana, la óptica trasera, el diseño cambiado de ruedas de 16 y 17 pulgadas y otros parachoques, que se alargó, que se alargó, que se alargó El auto con 15 mm. Además, la rejilla del radiador falso ha cambiado y aparecieron tres nuevos colores del cuerpo.
Debido a los nuevos parachoques, Citroen C4 se ha convertido en 15 mm más. Además, la capucha, la rejilla del radiador falso y las luces traseras han cambiado, aparecieron nuevas ruedas de 16 y 17 pulgadas, y el cuerpo del cuerpo del cuerpo recibió tres nuevos tonos
La imagen estilística de los cinco puertas es una combinación exitosa de formas alargadas, papel de granja delantero y elegantes luces traseras con una silueta rápida caracterizada por un diseño francés pronunciado. Parece que todas las innovaciones con respecto a la aparición de Citroen C4. En general, el exterior se refrescó, se volvió un poco más moderno y urbano, que es adecuado para un pequeño automóvil de la ciudad, que está posicionado por C4.
La puerta de tres es aún más fácil y más rápida. Un automóvil con popa, biselado en un ángulo agudo a la línea del techo, tiene un perfil muy dinámico. La silueta en forma de cuña se enfatiza por las luces traseras que se centran en los bastidores traseros originales.
La imagen estilística de los cinco puertas es una combinación exitosa de formas alargadas, papel de granja delantero y elegantes luces traseras con una silueta rápida caracterizada por un diseño francés pronunciado.
En el interior hay nuevos materiales de decoración que difieren en mayor calidad. El tacómetro, previamente ubicado en la parte fija de la columna de dirección, ahora migró al panel de instrumentos en el centro del panel frontal. Ahora para eliminar los indicadores y el tacómetro, una mirada es suficiente. Pero para usar botones y reguladores en el Citroen patentado, el centro inmóvil es inconveniente: este algoritmo ergonómico se resuelve mucho mejor en el nuevo Citroen C5. ¿Por qué no llevarlo desde allí? La aparición se refrescó notablemente, el C4 actualizado se volvió más moderno y urbano, que es adecuado para un pequeño automóvil de la ciudad, que está posicionado por los cuatro.
Los asientos delanteros son moderadamente cómodos, con apoyo lateral medio sin reclamos de deportes, pero no hay matanza. En 2009, Citroen C4 con un nuevo sistema de navegación Myway equipado con una pantalla color de 7 pulgadas y un protocolo Bluetooth aparecerá en el mercado ruso. Esta navegación es una versión presupuestaria del sistema Navidrive, que, sin embargo, también se modernizó: una nueva pantalla con una alta resolución, un conector USB y un disco duro de 30 GB, diez de los cuales se pueden usar para bombear música.
El Citroen C4 actualizado utiliza materiales de decoración mejorados. Los asientos delanteros tienen soporte lateral moderado sin una aplicación para deportes. Usando botones y reguladores en la marca Citroen, Motionless Hub es inconveniente: este algoritmo ergonómico se resuelve mucho mejor en el nuevo Citroen C5. Un selector automático de algodón y no informativo te hace perder constantemente el modo deseado.
En Rusia, el nuevo Citroen C4 está disponible con tres motores con un volumen de 1.6 litros. Para la versión básica de cinco puertas, se dejó una antigua unidad de 110 caballos de fuerza. Pero luego se aclaran las principales diferencias entre el C4 actualizado. Ahora, el francés con un doble galón en el capó está equipado con un nuevo motor de 1.6 litros, que fue desarrollado por la Alianza PSA Peugeot Citroen junto con la preocupación de BMW. Por cierto, estos motores se han instalado en autos Peugeot durante casi dos años. Ahora, el francés con un doble galón en el capó está equipado con un nuevo motor de 1.6 litros, que fue desarrollado por la Alianza PSA Peugeot Citroen junto con la preocupación de BMW.
Pero lo primero es lo primero. Ahora el nuevo atmosférico cuatro dan 120 hp. Y se puede agregar con una mecánica de 5 velocidades o un autómata de 4 bandas, que, por cierto, emigró al Citroen C4 actualizado sin cambios. La modificación turboalimentada ya emite 150 hp. y está equipado con un nuevo punto de control mecánico de 6 velocidades. La versión con un autómata está deformada por 10 hp. Debido a las características de la antigua transmisión automática, que no puede digerir una potencia de más de 140 hp.
Un tacómetro Evetron apareció en el lado izquierdo de la pantalla brillante y de contraste, que se movió de la columna de dirección. A la izquierda hay un bloque de lámparas de control, en los indicadores derecho de los cinturones de seguridad y las puertas abiertas que no sean. En un concentrador fijo estaban los indicadores de la señal de giro, cabezales de alta luz y niebla.
Obtuvimos un Citroen C4 de cinco puertas con un motor atmosférico de 120 caballos de fuerza y \u200b\u200buna automática de 4 velocidades a la unidad de prueba. El motor es bueno. En el modo cuando las capacidades de la máquina se desvanecen en el fondo, el motor demuestra buena tracción y buena elasticidad. Además, los franceses claramente trabajaron con el aislamiento sólido del compartimento motor ahora en la cabina C4 se volvieron más tranquilos y cómodos. Obviamente decepcionó la caja automática. Un selector formativo de algodón te hace perder constantemente el régimen deseado. Las reacciones lentas se manifiestan tanto al comenzar desde un lugar como al adelantar. En la carretera suburbana, debe poner unos segundos adicionales de anticipación, que se gastan primero en la elección de la velocidad deseada (aunque solo hay cuatro), y luego cambiar. A veces parece que al comenzar desde un lugar, el torque parece deambular por las entrañas de la transmisión, buscando la salida deseada. Es una pena que el excelente potencial del nuevo motor haya sido arruinado por una vieja ametralladora lenta. Pero dicen que C4 con una nueva mecánica de 6 velocidades deja una muy buena impresión. Los franceses claramente trabajaron con el aislamiento sólido del compartimento motor ahora en la cabina C4 se volvieron más tranquilos y cómodos.
En el camino, Citroen C4 sin emoción es confiable y tranquilo. En el hatchback francés no quiero conducir y organizar los semáforos. La suspensión está configurada de manera cómoda. Pequeños pozos y juntas de carretera C4 tragan desapercibidas por los pasajeros. A pesar de los cambios que la suspensión trasera sufrió durante el restar, la desigualdad es más grave acompañada de reboritos característicos. La dirección con un amplificador eléctrico es excelente para la multitud de la ciudad, pero con un aumento en la velocidad del volante, se vacía en la zona de casi pot, lo que requiere una dirección constante, especialmente si la cama no difiere en calidad. Pero la hermosa mitad de la humanidad apreciará un bagel ligero cuando sea necesario manipular en un estacionamiento cercano. Si juega en las esquinas, el sistema de estabilización entrará inmediatamente en el negocio, que no se apaga a velocidades superiores a 50 km/h y siempre
listo para ajustar las acciones del conductor. La dirección con un amplificador eléctrico es excelente para la multitud de la ciudad, pero con un aumento en la velocidad del volante, se vacía en la zona de casi pot, lo que requiere una dirección constante, especialmente si la cama no difiere en calidad.
Sin lugar a dudas, el restos de Citroen C4 se ha beneficiado. El francés refrescó y adquirió más materiales de calidad en la cabina, se volvió más silencioso y cómodo. Pero la principal ventaja fue la aparición de nuevos motores que ayudarán a la compañía a imponer una lucha competitiva a los compañeros de clase. Pero solo si no fuera por la vieja máquina, cuyas deficiencias con nuevos motores se volvieron aún más obvios para que si va a tener un garaje Citroen C4, solo aconsejaría una transmisión manual, al menos hasta que la transmisión automática gire hasta la modernización.
Ruslan Galimov
+
Gran motor
Buen aislamiento sonoro
Diseño elegante
-
Transmisión automática lenta
Botones inexplicables en el cubo
El precio del automóvil probado es 635 500 rublos
Completa la prueba del auto probado
El volante con un cubo fijo y con ajuste en altura y profundidad
Control de crucero con limitador de velocidad
Computadora a bordo
Una combinación transparente de dispositivos
Arrancador y batería reforzados para el lanzamiento en climas fríos
Sistema de frenos anti -lock (ABS)
Sistema de distribución de fuerza electrónica de freno
Frenado de emergencia
Sistema de estabilización electrónica de estabilidad del curso (ESP) +APS (sistema anti -Circus)
Cinturones de seguridad delanteros con un pretendiente pirotécnico y con un esfuerzo Limitador + 3 Cinturón de seguridad de tres puntos traseros con carrete
Montes de isofix para una silla para niños en los asientos del lado trasero
Cojines delanteros del conductor y pasajero
Almohadas laterales delanteras + cortinas de seguridad delantera y trasera (instaladas al pedir los asientos delanteros Calefacción: paquete de asiento)
Inmovilizador electrónico
Bloqueo automático de la puerta a una velocidad de más de 10 km/h
Alarma + súper bloqueo de la cerradura central
Faros antiniebla
Arandelas de faros
Espejos con unidad eléctrica. + calefacción
Restricciones de cabeza delantera y trasera (2+3)
Ajuste del asiento del conductor en tres direcciones / ajuste el asiento del pasajero en dos direcciones
Aire acondicionado + filtro de salón + guante enfriado
Control climático de doble zona
Sabor a aire
Entrenamiento de audio (antena + cables + pantalla multifuncional a)
Paquete de audio: sistema de audio con un sintonizador con la función RDS, un reproductor de CD con soporte MP3, 6 altavoces + control en el volante)
Bluetooth de manos libres + sintonizador de radio doble + pantalla multifuncional C set
Sensores de estacionamiento en el parachoques trasero
Levantamiento eléctrico delantero con una función de anti-cero
Parabrisas multicapa, lateral y trasero endurecido
La parte inferior del parachoques delantero y trasero en el color del cuerpo
Espejos en el color del cuerpo (excepto los titulares)
Superposiciones de parachoques, espejos externos, manijas de puertas en el color del cuerpo
Discos estampados 16 Azzana
Discos de fundición 16 Olimpie
Especificaciones
Cuerpo
Tipo de cuerpo hatchback
El número de lugares 5
Volumen del tronco, L 320/1023
Masa equipada, kg 1273
Misa completa, kg 1761
Longitud, mm 4275
Ancho, mm 1773
Altura, mm 1458
Base de ruedas, mm 2608
Despeje de carretera, mm 120
Motor
Tipo de cuenca con inyección directa de combustible
La ubicación en el frente es transversalmente
Ubicación y número de cilindros 4 consecutivos
Volumen de trabajo, CM 1598
Diámetro del cilindro/carrera de pistón, mm
Índice de compresión
El número de válvulas por cilindro 4
Potencia máxima, L.S./RPM 120/6000
Torque máximo, NM/RPM 160/4250
Transmisión
Caja de cambios automática de 4 velocidades
Tracción delantera
La suspensión delantera es independiente, bastidores de resorte, palancas transversales triangulares, estabilizador de reptiles
Palancas longitudinales, suspensivas de suspensión de estante asociadas con torsión, primavera, estabilizador de reptiles
Frenos delanteros Disco Ventilated
Los frenos traseros son disco
Neumáticos 205/55 R16
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 187
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, de 11.9
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad 9.3
ciclo de país 5.5
ciclo mixto 6.9
Capacidad del tanque de combustible, L 60
Combustible ai-95 gasolina
Una fuente: Carclub.ru
