Citroen C4 Hatchback Prueba de prueba desde 2008 hatchback

Presentación Citroen C4: ¿Qué? ¿Dónde? ¿Cuándo?

Los miembros del club de televisión de expertos, como regla, encuentran respuestas a las preguntas. ¿Es una tarea actualizada Citroen-S4 en el hombro? Denis Harutyunyan actuó como un cuestionario principal. Foto del autor y Citroen.
¿DÓNDE?
Los suburbios de París para Citroen son sanciones nativas. El número de cuatro en las calles indica la considerable popularidad del modelo, pero al mismo tiempo plantea varias preguntas. Jefe: ¿Y cuál es, de hecho, la actualización? A primera vista, es casi imposible distinguir las máquinas de prueba del resto. Simplemente poniendo los al lado y las muestras posteriores a la tocación, presto atención al frente de a la C5 y algunas frecuencias de la decoración. ¿Quizás hay más innovaciones adentro?
¿QUÉ?
¿Por qué los franceses llaman obstinadamente al compartimento de hatchback de tres puertas? Sin embargo, dejamos una disputa sobre la terminología de un automóvil rojo brillante con una prometedora placa de identificación de VTS a bordo para conducir lo antes posible. Conveniente, la piel de piel y artificial con el apoyo lateral desarrollado barrió cariñosamente el cuerpo, y una palanca corta de mecánica de seis vitalizaciones parecía deslizarse en su mano. Habiendo apreciado la amistad, no se dio cuenta de inmediato de que la escala del tacómetro se movió de la visera por encima de la columna de dirección a otros dispositivos para la ventana translúcida en el centro del panel.
¿DÓNDE?
Cada conductor al menos una vez se pregunta: ¿a dónde ir? A los propietarios de C4 se les ofrece un complejo multimedia Myway con navegación GPS y una interfaz Bluetooth inalámbrica. Los clientes más ricos podrán pedir un sistema Navidrive, que se distingue por una mayor claridad de la pantalla, la capacidad de perder música de un disco duro construido con un volumen de 10 GB y escuchar comandos de voz. Todo estaría bien, pero incómodo de mirar la pantalla baja en la ubicación.
¿QUÉ?
La principal innovación de los cuatro es un motor de 150 caballos de fuerza, desarrollado conjuntamente con BMW; Él cobra vida casi en silencio, solo la vibración ligera indica la preparación del automóvil para salir a la carretera. Pero primero, configuraré el clima con botones cómodos. De los deflectores, el sabor construido olía a té frío fuerte, se encarga de la comodidad de incluso los olisqueos más quisquillosos.
Los primeros medidores traen una ligera decepción: el auto va enérgicamente, pero de ninguna manera fenomenalmente rápidamente. Un intento de presionar el gas no trajo más el resultado: el automóvil no cumplió con las expectativas causadas por la inscripción VTS y elementos deportivos en la cabina.
¿CUÁNDO?
Habiendo terminado los experimentos, se quedó más tranquilo y entendió la filosofía de C4. A diferencia de muchos compañeros de clase, no intenta ser o parecer deportes y es una aleación de un compartimento bastante dinámico y un automóvil familiar. La tracción de la tranquilidad en todos los modos del motor es suficiente tanto para un movimiento urbano tranquilo como para adelantarse rápidamente en la carretera.
La dirección agregó su porción de control positivo. A alguien no le gustará un centro inmóvil, otros visitarán que no es muy conveniente usar los botones sobre él. Pero la magnífica operación de la energía eléctrica con variable con rendimiento te hace olvidarte de la selección de lisas. Un volante de estacionamiento ligero, casi sin peso, con un aumento en la velocidad, se vierte con un peso agradable pero no excesivo. Y en un giro rápido, la retroalimentación magnífica elimina la necesidad de alcanzar la trayectoria.
¿QUÉ?
¿Qué es? ¿Alguien ordenó encender el masaje? No, se despertó por LDWS (sistema de advertencia de salida de carril), que advierte al conductor sobre el golpe con vibración persistente del asiento. Puede poner fin a esta desgracia solo alejándose de la marca o encendiendo la señal de giro. El masaje no planificado del quinto punto se detuvo, pero no funcionó para relajar la suspensión no dejó la impresión más agradable. A ella le gusta la hoja incluso de la carretera, pero la imprimación, las piedras de pavimento y los solo ajustes están contraindicados. A menos que, por supuesto, seas fanático de sentarte en un puesto de vibración.
¿DÓNDE?
Saturado por la comunicación con un compartimento de tres puertas, se mudó a un automóvil de cinco puertas con un motor de 120 caballos de fuerza. Después de una estricta decoración oscura de la versión VTS, el borde burgués debajo del árbol parecía inapropiado, y los asientos suaves ligeros son mucho menos cómodos. Las capacidades de los pasajeros no han cambiado mucho: subir al sofá trasero es más fácil, pero la amplitud, contra las expectativas, no aumentó. Y el conductor brindará mucho menos placer al conductor. El primer reclamo de la palanca de una caja de cinco velocidades: no es bueno, pero después de una herramienta de alta precisión de una máquina de tres puertas deja una sensación de un poco de extensión y confusión. La segunda razón de molestia es una suspensión. Subconscientemente esperas rigidez del compartimento, y la casa de cinco puertas significa incluso pequeñas irregularidades en las carreteras europeas con golpes de auge que no agregan comodidad.
¿QUÉ?
El motor de 120 caballos de fuerza no estaba impresionado. No se retrasa mucho detrás de un tipo más poderoso, pero con él el automóvil acelera mucho más lento y aburrido. Lejos del ideal y el timbre de su voz, un timbre molesto repele el deseo de ir vigorosamente. Es cierto que cuando viajas con calma por la ciudad, todo lo anterior no anuncia particularmente, y esto ya no está mal.
¿CUÁNDO?
En los últimos años, Rusia se ha convertido en uno de los principales mercados de la compañía. Esta es probablemente la razón por la cual los cuatro actualizados aparecerán en nuestro país casi inmediatamente después del estreno europeo. Sin embargo, los automóviles con motores diesel aún no nos han sido llevados.
Pero los precios ya se conocen: el compartimento C4 de tres puertas costará de 490,000 a 665,000 rublos, y una puerta de cinco puertas de 475,000 a 664,000 rublos. Esto es mucho o pequeño, los compradores responderán. Los creadores de Citroen-S4 trabajaron duro para ganar el amor a los consumidores, respondiendo rápidamente el número máximo de preguntas ._x0008_
Citroen C4 es interesante cómo funcionan las soluciones en disputa para crear una imagen agradable y atractiva.
Dos o uno?
Los nuevos motores globales de Citroen-S4, ya familiarizados de algunos Peugeot, tienen el mismo volumen de trabajo, pero diferentes características. El primero (VTI-120) está equipado con un dispositivo para cambiar la elevación de válvulas y desarrolla 120 hp. El motor produce potencia máxima a 6000 rpm, pero otra cosa es importante: en el rango de 2500 a 5750 revoluciones, desarrolla aproximadamente el 90% del empuje.
El turbocompresor ayuda a su colección, el motor TNR-150, además de la inyección de alta presión (120 bar). Con un poder de 150 hp El motor tiene una eficiencia envidiable: en un ciclo mixto, consume aproximadamente 6.9 l/100 km, las emisiones de CO2 son solo 164 g/km.

 

 
 
 
 

Fuente: La revista "conducir"