Test Drive Citroen C4 Aircross desde 2012 Crossover

Rosa ulochee

¡Eh, era necesario tener tiempo y en Lisboa, y en Lyon! Entonces sería posible no solo evaluar, sino que también comparar. Sin embargo, el calendario de viajes de negocios fue diferente, y para mí una reunión con Citroen C4 Aircross resultó ser una familiaridad. Sin embargo, puede ser mejor. Pero ahora tenemos dos puntos de vista diferentes sobre automóviles casi idénticos.

Estamos hablando de Peugeot 4008 / Citroen C4 Aircross Pares. Estaban representados con una diferencia en menos de un día en diferentes lugares de Europa. En el mismo número de la revista, Mikhail Kozlov habla de cómo vio un automóvil con un león en la rejilla del radiador. Estoy en el Aparcamiento Aeropuerto de Lyon Saint-Exupery obtuvo las llaves de los Mitsubishi Asx de Shevron. Se esperaba que fuera mintido en los coches diesel para el mercado ruso que no están destinados. Pero, a diferencia de Peugeot, donde para el 4008 se encuentra una restricción desde la parte inferior en la forma de una mono-drive 3008 (y, en consecuencia, la versión mono-drive de la novedad no nos acude a nosotros), la oferta de Citroen es más amplia . Para Rusia, se proporciona como tracción en las cuatro ruedas bidimensionales (con una mecánica de cinco velocidades o un variador; no estarán en Europa), y las versiones globales con el actuador frontal y el motor son de 1.6 litros. De acuerdo con la experiencia de Mitsubishi ASX, es un monoprífero que está en gran demanda, y los franceses no ocultan su apuesta en la versión superior, agregando opciones de moda, como acceso a Tailless y lanzamiento o techo de vidrio panorámico.

Las revelaciones técnicas en la historia de la novedad no deben esperarse no simplemente, pero no se han contabilizado en absoluto. Así que salió: se hizo el énfasis principal en el diseño y la comodidad, la ecología y el principio de acción de larga duración de un impulso completo (control, que de las ramitas en el túnel central está familiarizado desde el momento de los primeros Outlerands XL). Sin embargo, no se olvidaron de mencionar que trabajaron en la configuración de la suspensión y la dirección asistida eléctrica, según las representaciones existentes en PSA. Y esto es una ventaja, ya que las preguntas a Mitsubishi ASX sobre este tema tuvieron un lugar para ser.

Pero en la práctica, la rosa roja brillante de vientos (esto es exactamente lo que se traduce en Aircross, que también está indicado por el grabado de la marca en las bastillas traseras), resultó ser muy atractiva y sólida para el principio. Y esto también es una gran ventaja, porque ¿cuál será el primero en mirar el mínimo de diferencias técnicas? Cierto en el diseño. La característica familiar de los colmillos LED de Citroen de las luces corrientes en el parachoques delantero hacen que el frente del aire sea más fácil, y más agresivo. Aparte de los revoluciones, solo C4 en la apariencia son obvios, pero el cruce parece más espectacular. Las luces traseras en forma de enfermo son más interesantes que el hermano-Peugeot. Los franceses son respondidos sin vergüenza y en la pregunta difícil sobre el destino de la cobertura de cromo de los detalles exteriores: Sí, se ha hecho una agresividad más estable de los climas rusos y las realidades viales que se tienen en cuenta.

El interior está privado de notas de vanguardia. Digamos esto: un pequeño encanto francés agregado a la ergonomía japonesa, mientras que no se invierte particularmente en el santo. En Nomudren, la organización espacial del boxeo, los insumos de la organización del USB y las multimedia AUX, que ya se han convertido en casi la norma, así como una toma de zócalo de 12 voltios. Pero si hablamos de encanto y comodidad, entonces, por qué, por ejemplo, ahorrado en las triferas en forma de un modo automático de abrir todas las gafas, excepto para el conductor, es comprensible con dificultad. A las extrañas relaciones de la computadora a bordo anotadas con la lengua rusa, agregaré sobre la rusificación y el hecho de que las inscripciones grandes sobre el cierre de la bolsa de aire de pasajeros se utilizan como si estuvieran en una plantilla temporal separada. Y la inscripción del pasajero (este es el caso, una palabra solitaria) cerca del icono del cinturón no utilizado es los recuerdos del teléfono, ¡las filas! Anecdote, que parece no estar hablando de los franceses en absoluto.

El techo alto le permite acomodar al conductor de casi cualquier altura de conducción, y es fácilmente diseñado para sentarse. El tronco, como el compañero, es pequeño. Pero aquí nada puede suceder las restricciones superpuestas por el tamaño del automóvil. El consuelo es solo una escotilla en el reposabrazos del asiento trasero para el transporte de artículos largos.

Se aclara sobre el movimiento que las historias sobre su suspensión y los ajustes de dirección asistida no son palabras vacías. La impresión de estabilidad y manejabilidad es interesante. Parece que no debes decir que el cero en el volante es perfectamente un rosario, pero la zona de Okolonul es clara. Parece que a baja velocidad, el paso de las irregularidades deja un sentimiento ambiguo: la nariz y la alimentación del automóvil viven algunas vidas diferentes, permitiendo incluso pequeños cambios diagonales pequeños. Y vas a la carretera sinuosal y el viento se mueve, no se mueve, ya que los vientos son impulsados, sino bastante comprensibles y predecibles. Incluso un poco de ajuste de pequeños errores que pueden no permitir un conductor particularmente experimentado. La aparente rigidez colgante apenas innecesaria apela al bien. En general, no es necesario hablar sobre cualquier delicadeza en particular de la capacidad de administración, pero no hay quejas.

Sí, y la dinámica del coche también es pacífica. Incluso con un motor Aircross de 150 litros de 150 litros. El empuje se despierta para 3,500 revoluciones, y pronto el motor descansa sobre el modo óptimo soportado por el variador. Control manual de las pseudo-variables CVT. Cómodas hojas frondosas sumisas agregan un poco de acné. Pero, en primer lugar, no fundamentalmente, y en segundo lugar, rápidamente se trata de sentir el sentimiento jugado en el piloto de la fórmula, y regresa a la medida ligeramente medida, camine. También contribuye al hecho de que la defensa de los fanáticos del aislamiento de ruido comienza a rendirse y defender a alta velocidad: si es realmente más confiable en los modos medidos, que podrían asumirse, entonces, justo después del umbral, que el El variador considera razonable bruscamente con las posiciones frente al zumbido monótono.

En resumen, la naturaleza del automóvil es una familia tranquila, dejando, tal vez, solo una pregunta: ¿Qué tan popular es el aire con el motor más joven de 1.6 litros? Recordaremos a la unidad completa al mismo tiempo que no se agobiaremos.

El nombre de AirCross es romántico. Pero esto no es un romance de los vientos de tormenta que conducen en la cara y las habitas en desconocido dio. Este es el romance de los antiguos, cubiertos con verdes de montañas, un acogedor chalet y una noche de familia detrás de la cálida chimenea. Romance de aquellos que son más importantes que el viento se alume a menudo mostrando la calma. El clima más importante de la casa!

 



 

Una fuente: Carros