Test Drive Citroen C4 Aircross desde 2012 Crossover

Citroen C4 Aircross. Copia oculta

Citroen ha realizado una prueba de manejo de su nuevo cruce C4 Aircross en las carreteras de Francia. En realidad, las principales cualidades de las novedades han sido largamente familiares para todos. Sin embargo, este es exactamente el caso cuando se puede decir que la copia es mejor que la original.


Citroen C4 Aircross. Precio: desde 799 000 r. A la venta: desde mayo de 2012

Andrei Mashnin, de 49 años, diputado. Editor en jefe de la revista, experiencia de conducción de 13 años, automóvil personal: Mitsubishi Galant.

En cualquier conversación sobre C4 Aircross, inevitablemente, aparece inevitablemente a su padre Mitsubishi Asx, y luego se debe comparar aún más una comparación de los nuevos artículos de Citroen con un cruce japonés. En paralelo con el Papa, el Hermano Peugeot 4008 es recordado. Al final, resulta que el nuevo modelo no se compara con los competidores, como de costumbre, pero prácticamente contigo. Es decir, todo se reduce a la búsqueda de diez distinciones.


En tres cuartos, el coche se ve muy bien y al frente, y detrás.

Hace dos años, por cierto, cuando probamos en Hokkaido, apareció ASX, todos lo consideraron exclusivamente en el contexto de la superestrella de esta clase Nissan Qashqai, los competidores restantes se enumeraron para obtener una garrapata.

Durante la presentación de AirCross, también nos explicaron, ya que era mejor que una muestra japonesa. Por cierto, el proyecto es una sola vez, o un punto, como dijo el representante de Citroën. Al menos, el tema de AirCross no se considera como el comienzo de una nueva era en las relaciones con Mitsubishi.


Adelante es rápido tanto para el conductor como para el pasajero. Electrodomésticos, botones, guantes todos cómodos.

Entonces, ¿de hecho, diferencias? Y por y grande solo en apariencia. Los diseñadores dieron casi total libertad, como resultado de lo cual el exterior se transformó notablemente. El principal logro es bastante, armonioso, muy citroenovskaya. Si miras a un lado, entonces recuerdas inmediatamente a Asx, que en sí mismo y bien. Vista posterior de un aficionado: las linternas tienen una forma bastante extraña. La cabina es espaciosa, acogedora, hermosa, sin cambios significativos.


Dispositivos como parientes mitsubishi asx y peugeot 4008

Tomamos una tracción total de dos litros C4 con un variador y un motor con una potencia de 150 litros. con. La ruta tuvo lugar en una buena carretera, en parte, por no una serpentina extrema. En el camino, durante algún tiempo hubo una lluvia bastante pesada, y un par de veces nos mudamos de la pista para filmar. Condujimos todo el camino en modo 4WD.


Compruebe que el faro en el caso no fue posible, pero generalmente se hace bellamente

Lo principal es que ha prestado atención, esto es lo que el automóvil va duro en la montaña, a pesar de que solo hay dos personas en la cabina casi sin equipaje. El motor en las líneas prolongadas es más de 3,500 revoluciones, y el aislamiento de ruido no salva de este sonido sordo. A medida que la ruta tuvo que subir a las montañas durante mucho tiempo, este acompañamiento musical estaba francamente cansado. En cuanto a la suspensión, no fue particularmente capaz de evaluar su comodidad en pequeños defectos de la carretera, el paso de los oficiales de policía mentiros es duro, el automóvil rueda en una serpentina humana, pero dentro de un razonable. La dinámica del automóvil no es atlética, por ejemplo, bastante burgueses. La dirección y los frenos también son normales para un paseo tranquilo, sin extrema.


Si se dobla las espaldas traseras, el volumen del troncal alcanzará casi 1200 litros.

Además de esta versión, venderemos Basic 1.6 con mecánica y tracción delantera, pero los vendedores están más calculados en una opción rica de dos litros. El cálculo, por supuesto, es correcto, aunque solo sea porque en comparación con los competidores y la versión costosa del AirCross no es así que la carretera sea casi 1.2 millones de rublos. (100 más que miles más baratos que ASX en una configuración comparable), y todos los fanáticos de los cruces baratos han estado languideciendo durante mucho tiempo languideciendo en las colas, esperando el plumero ordenado. En general, es interesante probar y la opción básica, y está en condiciones rusas. Así que nuestro conocido con el modelo continuará.
 
Nuestro veredicto
En la Trinidad de los gemelos MITSUBISHI ASX, PEUGEOT 4008 y los aeronaves Citroen C4 Aircross se ven más atractivos en términos de diseño. Y el precio de una configuración rica es más baja que la de los rivales. Al mismo tiempo, el destino de la versión básica 1.6 es muy de niebla, que está en nuestro mercado, posiblemente ardiendo el plumero Renault.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS
+
Hermoso diseño, comodidad de salón, suspensión cómoda, precio relativamente bajo de la configuración máxima.
-
Al levantar una montaña, el motor se queja, el overclocking sin prisión, la falta de una versión diésel para una razón incomprensible.

Conduciendo
El automóvil es muy conveniente en todos los aspectos, incluso en la conducción. Pero no un atleta, por supuesto.

Salón
Amplio y acogedor. La situación deleitará a numerosos representantes de clase media.

Comodidad
El nivel de comodidad es suficiente para viajar fue agradable.

Seguridad
A nivel de los estándares modernos.

Precio
El equipo más rico es más barato que los mismos parientes.

Amor no amor
Adecuadamente
Los espejos laterales son lo suficientemente grandes, proporcionan una excelente visión general.

Transparente
El techo de cristal es algo agradable, especialmente cuando no lo juró, ni la glaseado y no sucio.

Técnico
En el modo automático 4WD, la distribución de torque entre los ejes se lleva a cabo utilizando el control electrónico.

ESPECIFICACIONES
Dimensiones 4340x1800x1625mm
Base de 2670 mm
Peso del bordillo 1356 kg
Peso completo de 1870 kg.
Liquidación 168 mm
El volumen del tronco 416 l.
Volumen de tanque de combustible 63 l
Motor de gasolina, 4-cilindro,
1998 CM3, 150/6000 HP / MIN-1
197/4200 NM / MIN-1
Variador de transmisión
Dinámica 188 km / h, 10.9 s a 100 km / h
Consumo de combustible de 8,1 l / 100 km en un ciclo mixto.
Competidores Mitsubishi Asx, Peugeot 4008, Nissan Qashqai
 

Una fuente: Diario de 5 ruedas [junio de 2012]