Prueba de prueba CITROEN C3 Pluriel desde 2003 convertible

Abrakadabramobil

Cualquier fabricante consideraría una catástrofe si sus productos se llamaban Abrakadabra. Pero los franceses de Citroen se seleccionaron a sí mismos esta palabra para caracterizar su increíble C3 Pluriel, un modelo fuera de los segmentos existentes, un desafío audaz de la industria automotriz. En lugar de en su lugar, de acuerdo con las tendencias existentes, libere la versión habitual de 3 puertas del Hatchback C3 de la ciudad, los ingenieros franceses decidieron organizar una verdadera revolución. A fines de los 90, el modelo de la compañía, famoso en los primeros tiempos, los autos sorprendentemente originales, rara vez no fueron inexpresivos. Afortunadamente, el liderazgo de Citroen se realizó rápidamente rápidamente la situación y decidió la necesidad de rehabilitar la imagen de la compañía. Y en la plataforma de los niños pequeños C3, se creó el transformador real, un automóvil compacto con un cuerpo polivalente.

Por supuesto, en los últimos años ha habido muchos modelos con cuerpos híbridos, un cupé Minivan, un Wagon Coupe, un PICAP convertible, etc., y por lo tanto, para destacar estos antecedentes, en Citroen decidió tomar un ¡número! Más precisamente, el número de opciones del cuerpo. Pequeño C3 Pluriel puede aparecer en cinco caballos: Hatch Beck, Lando, Targa, un convertible y una recogida. Por lo tanto, la palabra francesa Pluriel (múltiple) refleja completamente su esencia.

Al crear este automóvil original para mantener la imagen de la empresa, el menor enfoque fue pagado por la racionalidad y la practicidad. La tarea prioritaria de C3 Pluriel, esta creación de consciencia, fue probar el coraje y la vanguardia del fabricante. Y el equipo de diseñadores bajo la guía del diseñador de chef, Jean-Plohe, que muestra un ingenio extraordinario, hizo cinco opciones del cuerpo en un modelo, y lo más importante, adaptó a estos disfem, encontraron soluciones a la producción en serie. No había tiempo para llevar al cuerpo, híbrido a la perfección, ni los fondos más fiscales, y el precio de C3 Pluriel debería haber sido muy bajo. Y el deseo de golpear, hacer que las personas discutan activamente e incluso critican en voz alta el sentido de sentido del modelo, en este caso, en este caso, con los superficiales, si lo desea, cien payaso. Y en este sentido, los creadores trabajaron Virtuoso: hay tantas delicias audaces en el modelo, que, si es una familia ordinaria, los expertos recibirían un infarto de una negligencia tan flagrante de la practicidad elemental.

Pero C3 Pluriel es una descarga de marketing de ingeniería en forma pura. Y este coche causando con todas sus desventajas e inconvenientes, como se vio después, ganó rápidamente la simpatía del público. En primer lugar, su diseño respira auténtico encanto francés. perfil tortuga-ninja divertido jorobada, las formas del cuerpo bordados deliberada y una mirada a la imposibilidad de los faros lúdicas - esta combinación es simplemente modelo quintessine, idealmente transmitir su esencia como juguetes para los originales liberadas. Y en cualquier versión, el coche provoca inmediatamente una sonrisa en los seres humanos - la imagen de un concurso lindo, un bromista incansable y divertido irresistible! Pero, al mismo tiempo, C3 Pluriel, que no tiene ninguna común con el C3 habitual del panel exterior, parece bastante masiva. La necesidad de alguna manera compensar la pérdida de rigidez de un pequeño cuerpo abierto obligó a los diseñadores añadir una gran cantidad de exceso de metal fuera - el lado se hacen muy alto y deliberadamente rollizo. En el contexto de sus compañeros de clase C3 Pluriel se parece a una molienda Frank!

Para enfatizar toda la máquina de ilogía y locura, decidimos atraer a C3 Pluriel allí, donde el contraste con el medio ambiente sería el más expresivo, en la prestigiosa estación de esquí. Rodeado de vértices alpinos cubiertos de nieve, en la escarcha y una ventisca en pasajes de alta montaña y serpentinas insidiosas, esta motomobil intentó demostrarnos que con toda su apariencia divertida y impactada impactante, ¡no es un juguete! Es aquí en esta época del año hay una vigilancia de un público avanzado, a la simpatía de los cuales se calcularon los creadores del automóvil. Las aventuras y la escalada C3 Pluriel en esta expedición se capturan en nuestras fotos. Pero antes de hablar sobre los aspectos de la capacidad de control y otros matices del comportamiento del modelo, es simplemente necesario decirle ... sobre el proceso fascinante de la lucha de vapor del conductor y los pasajeros con las delicias del cuerpo-híbrido. En otras palabras, ¡el más importante y emocionante en el transformador se transforma!

Actuar primero
Todo comienza a trillado bonito. En su Ipostasi más ordinario, la escotilla de 3 puertas, Beek, Pluriel, casi no es diferente en uso de otros modelos de esta clase. Al igual que con el donante C3, en la parte delantera del automóvil es excepcionalmente espaciosa, una línea de techo muy alta y un ancho grande para esta clase le permite obtener gratis para acomodar a los pasajeros de cualquier crecimiento y un conjunto. Pero es mucho más interesante que los asientos traseros cuyo tipo no cause mucho deseo de instalarse en ellos, son sorprendentemente cómodos. El espacio en los lados y por encima de la cabeza es suficiente, y gracias al ancho de la puerta, se abre bastante a Acceso hacia atrás. Es decir, C3 Pluriel en realidad puede llevar a las cuatro personas con una comodidad aceptable con el crecimiento por encima del promedio. Es cierto, solo una pareja, triple de grandes bolsas de carreteras encajará en el tronco, pero aún así es significativamente más que un promedio de los modelos de este segmento. Hasta 140 km / h, el pluriel cerrado es bastante cómodo y la conducción no se molesta: el nivel de ruido aerodinámico es muy discreto, la estabilidad es buena. Pero después de este turno, cada nuevo 10 km / h hace la vida a bordo más y más insoportable. A una velocidad de 180 km / h (¡y nosotros, con coraje, el bien del experimento aceleró casi hasta 200 km / h!) La parte superior de la lona hace que el algodón ensordece y vibra enérgicamente, debido a los arcos de bastidores masivos, el ruido de El flujo de aire se convierte en un gemido desgarrador, y parece que el automóvil se derrumbará. Y el cuerpo alto comienza a rockear amenazando. Esta es la diferencia en una gran diferencia entre nuestro transformador y el estándar C3. No, las altas velocidades en la Autobahn claramente no son el caballo de nuestro héroe.

Actuar dos

La abrumadora mayoría de los promedios de pequeños hatchbacks estarían bastante satisfechos con la primera forma de C3 Pluriel. Pero el dueño de un automóvil tan vanguardista es un entusiasta inquieto, que tiene un placer especial de los milagros. En tales personas, el deseo de iniciar las transformaciones mágicas del coche colónico se produce de inmediato. No hay nada más sencillo: el giro de la mesa al final del parabrisas, y el techo de la lona comienza a mover gradualmente los arcos hacia atrás. En este proceso hay varios pasos intermedios, hasta la salida completa al vidrio trasero. Por lo tanto, resulta el cuerpo del tipo LANDO. Por encima del deslumbrante cielo azul, pero ... Las vibraciones y el rugido del flujo de aire harán inmediatamente la velocidad de hasta 50-60 km / h. Sin embargo, a tal velocidad, los pasajeros se ponen bonitos. Incluso los fanáticos extremos de los convertibles que conducen sin un techo con cada oportunidad, a la versión LANDO no les gustará.

Actuar tercero

C3 Pluriel se posiciona como un automóvil para las personas con un espíritu deportivo. Y el ejercicio activo está garantizado con el tercer grado de libertad del automóvil. Para obtener del Targa del cuerpo LANDO, debe gastar unos diez minutos y cientos de kilocalorías. Primero, debe eliminar completamente la parte superior suave, por lo tanto, de modo que uno con el vidrio trasero resulte un solo casete, y luego abra el tablero de arranque y, por supuesto, para descargar completamente su contenido, luego se revelará un gran receso bajo El fondo de la caja. Aquí, en él, demostrando las maravillas de la cinemática, el techo de la lona con vidrio se limpia en las bisagras astutas. Proceso, no nos esconderemos, muy laborioso, y puede ir acompañado de pequeñas lesiones de producción, porque requiere mucha habilidad y fuerza física ... entonces debe descargarlo de regreso al tronco, y aquí está C3 Pluriel en La formación de Targa. Al mismo tiempo, no se recomienda viajar en automóvil, por una voluntad malvada de la bruja del movimiento de la aerodinámica con vidrios bajados y sin vértice en presencia de arcos de techo longitudinal provoca una moneda de flujo de aire terrible, incluso a la velocidad más baja. No hay duda de que esta variación fue concebida únicamente por un aumento formal en el número de opciones del cuerpo, sin significado en su existencia, y el proceso de transformación es el más desagradable, e incluso contamos a Targu con las subespecies descritas anteriormente de Lango.

Actuar cuarto

En la plenitud de la cuarta versión de C3 Pluriel, no hay razón para dudar, aunque la transformación en un convertible se le da al propietario con una batalla y ¡aquí es necesario mostrar un verdadero heroísmo! Y aquí, en esta transformación, no solo radica en el modelo rápido, sino que, como resultó, su kwintessence y la fuente de encanto especial. Ahora tenemos que ser literalmente ... Desmonte su auto. Decore dos cerraduras, sosteniendo arcos en frente, no un problema. Luego, es necesario descargar el tronco nuevamente y hacer manipulaciones simples, pero bastante ingeniosas con las cerraduras de las perillas. Después de eso, primero tomamos un arco de un techo, luego otro y los llevamos a algún lugar. Todo esto, por un lado, se ve ridículo y, por el otro, causa curiosidad entre otros. Al menos, hay docenas de esquiadores de esas pendientes desde donde esta idea fue visible desde donde fue visible. ¡Y de hecho, el espectador no preparado parece que este es el proceso de desmantelamiento del automóvil! Por supuesto, la pregunta principal es lo difíciles de arcos.

En un ambiente tan deportivo, es inconveniente quejarse, especialmente porque los esquiadores están mirando con un deleite de los arquitectos que construyen un convertible. Pero, sin embargo, vale la pena no inferior a la cepa de snowboard extremales de un descenso roja al lado. Cada arco pesa 16 kg, lo cual es mucho, y dada su forma extremadamente incómoda y la necesidad de altas y mantener el sujeto, se obtiene la capacitación que es necesaria. Para la señora frágil (A, según las previsiones, el coche tendrá que probar un público femenino) solamente acercarse al simulador denominado C3 Pluriel sustituirá a la sesión en el gimnasio. O, ¿cómo representantes de la empresa insinúan dos veces, con este coche, la señorita siempre tendrá una razón de beneficio mutuo a conocer a un hombre, pidiéndole ayuda a convertir Pluriel a un convertible o en la espalda! Por cierto, para estos arcos que los ingenieros llaman los arcos, sin compartimento se proporciona en el coche! La idea de los creadores es tal que los detalles se tendrán que devolver, por ejemplo, en el garaje, lo que significa que se va de la carretera sin ninguna esperanza de encontrar el techo sobre su cabeza en caso de lluvia - el tronco lona se retira en el maletero sin arcos completamente inútiles.

En las montañas a una altitud de 2500 m la lluvia en marzo, claramente no amenazamos, había nevadas en el menú y un viento frío. Por lo tanto, al principio, dejamos nuestros arcos en el stand del esquí de montaña, y ellos mismos decidieron probar el Pluriel C3 en la versión convertible. Y resultó que esta es la forma más placentera y armoniosa de la existencia de este automóvil. Aerodinámica, que despiadada en las versiones de Lando y Targa, esta vez actúa como una buena hada. Sin arcos y con todos los vasos bajados, la cabina está casi completamente protegida de cualquier efecto sensible del flujo de aire. Incluso los pases de escalada y moviéndose de un alto, hasta 120 km / h, no teníamos ningún incomodidad, sin frío, pero la estufa incluida al principio estaba apagada al principio. El parabrisas y una línea de ventanas muy altas brindan protección contra los giros de aire, parece que hay escudos transparentes invisibles de todos los lados. E incluso en los asientos traseros no sopla! Para confesar, no tuvimos que cumplir con un convertible, en el que, con gafas laterales bajadas a alta velocidad, sin pelos en la cabeza no se reían de los pasajeros.

Si el C3 Plu-Riel convertible tuvo al menos el techo de lona retráctil habitual, como el Roadster más barato, podría convertirse en un golpe de ventas, lo principal que podría ser tratado con él. Y si hubiera un techo rígido tan rígido ahora ... ¡Cabriolé asequible de 4 plazas, tan atractivo hacia afuera?! Pero recuerde que el pariente lejano en la preocupación, 206 CC, y se aclarará que Pluriel no tenía derecho a ser un automóvil razonable y lógico para que Dios no lo haga, ¡no se preocupe! Es una pena. Aunque, por supuesto, la simplicidad de controlar el proceso de instalación / plegado del techo presionando el botón en la cabina no se puede comparar con la actividad de las acciones heroicas que deben hacerse para producir lo mismo con C3 Pluriel. En Occidente hay muchos originales que no están buscando soluciones simples y prefieren hacer todo, como no como otras, ¡aquí probablemente le gustarán el simulador Citroen Transformer!

Actuar quinto

No, aún no ha finalizado, porque se mantiene una opción más. En comparación con las transformaciones anteriores anteriores, la giro C3 Pluriel en una pastilla es completamente simple: los asientos traseros están plegados y forman un sitio plano, y la placa está plegada, aumentando la longitud total de la plataforma de carga a 1180 mm. La última reencarnación es impresionante: el niño C3 Pluriel comienza a parecerse a un camión barustic. Y ni siquiera puedo creer que en esto, como parece, un cuerpo pequeño puede ser transportado por tal volumen de carga. Es el volumen, pero no mucho! La carga permisible no excede los 350 kg, y más de 100 kg no se puede poner en la placa posterior. Para el transporte de equipos deportivos voluminosos, pero relativamente ligeros, esta camioneta es adecuada, simplemente maravillosa.

Eso es todas las instrucciones de uso. Por supuesto, todas estas transformaciones no pueden hacer que el automóvil sea perfecto, pero al menos una cosa es obvia: C3 Pluriel es una instancia completamente extraordinaria. ¿Y qué más se puede hacer un pequeño automóvil económico para decirlo y causar tal curiosidad? VERDADERO, la perspectiva no por favor: Para reunir el automóvil, tendrá que hacer todas estas operaciones en el orden inverso ... pero cuando C3 Pluriel vuelve a ensamblar y regresar a su estado agregado No. 1, la rigidez del cuerpo Se vuelve bastante satisfactorio y se puede verificar lo que se encuentra en las serpentinas de montaña. El comportamiento de los sobornos del chasis inmediatamente. ESP aún no es raro en las máquinas de esta clase, pero está en C3 Pluriel, y también está configurado brillantemente. En las rotaciones más frías, la electrónica simplemente destruye la torneada insuficiente.

Al mismo tiempo, ESP deja de intentar en un segundo dividido, para poner el auto en un patín. La presencia de tal notable incluso por los estándares de la versión sedán moderna del ESP aquí admira. Una cosa es: hacer el viaje lo más seguro posible, el sistema aún reduce significativamente el ritmo total de giro. Si el ESP está deshabilitado, se manifiesta de inmediato un fuerte giro insuficiente, pero puede lucharse con él al frenar tarde, en este caso, el comportamiento más animado del eje trasero le permite llevar la máquina a la trayectoria deseada. Sin MP, se convierte, por supuesto, más complejo y técnico, pero también más emocionante y rápido. Configurar el chasis también está sobre todo elogio. La suspensión es bastante suave, y la máquina salta a las irregularidades de las carreteras de montaña como si se movieran en la alfombra: las vibraciones casi no llegan a los pasajeros. Rolls al mismo tiempo aunque notable, pero no amenazador y no estropee las impresiones. El más potente de los motores proporcionados para el modelo es de 1,6 litros cuatro con una capacidad de 110 hp Es bastante agresivo, pero la desgracia está en ausencia de empuje en la circulación pequeña y mediana: hasta 3000 rpm del motor, es inútil esperar algún tipo de aceleración tolerante.

Incluso en los engranajes más bajos, es desagradable adelantar adelantamiento en el carril que se aproxima cuando el tacómetro es inferior a 4000 rpm, parece que la eternidad pasa antes de que el automóvil comience a acelerar. Pero en el rango de 4500-6000 rpm, el motor es muy bueno, y si su dinámica no se puede llamar deportes, entonces un enérgico puede ser con precisión. Para un modelo que pesa 1100 kg, es suficiente. Además, el motor es extremadamente volátil, cuando se obró el obral, se escucha a todo el distrito. Al escuchar este terrible sonido, incluso puedes pensar que el overclockeando hasta 100 km / h no ocupa 11.6 s, sino dos veces el más pequeño. Desatornille el motor a los Revs altos de forma permanente, y esto es, curiosamente, agradable. Un viaje verdaderamente deportivo trae el consumo promedio de combustible a 16-18 litros por 100 km, y por lo tanto, el tanque de 45 litros no puede proporcionar una gran autonomía. Sin embargo, no hay quejas a los frenos, los ABS se activan temprano.

De particular interés es la llamada unidad de sensualización de transmisión robótica: una caja manual con embrague automático. Al conducir en atascos de tráfico urbanos a bajas velocidades, el modo completamente automático es perfecto. Pero vale la pena salir del modo automático y después de la salida de la ciudad, ya que una caja de tubos de Frank se manifiesta: no quiere cambiar cuando el pedal de gas no se desenrosca, permanecer en la más alta, en la transmisión, luego de repente cuando se mantiene el overclocking. durante demasiado tiempo en la transmisión II o III, obligando al motor para trabajar duro. Pero, afortunadamente, nada interfiere para cambiar al modo de conmutación manual: las palancas chispeantes en la columna de la dirección son convenientes y casi lo mismo que en los modelos Ferrari! Llegarlos, la transmisión se puede activar hacia arriba y hacia abajo.

Una solución agradable para los entusiastas del piloto, aunque las mujeres que eligen a este modelo probablemente le gustaría más máquinas clásicas.
En general, C3 Pluriel es muy adecuado no solo para un crucero fijo, sino también para morir a través de los lados de las montañas. Las tradiciones de la Escuela Francesa de Hatchbacks Hot Compact están incorporados en un automóvil hasta tal punto que se permitió la especificidad de los cuerpos abiertos demasiado rígidos. Por cierto, con la capacidad de control eliminada de la máquina mucho empeoran: la claridad de las reacciones del chasis está muy aburrida ... sin embargo, concluimos que se podría agregar un hatchback caliente al ascenso del transformador como una versión quinta y media.

El final

En algo terriblemente poco práctico, en algo absolutamente desprotegido, C3 Pluriel en algunos otros aspectos es la perfección y la calidad en sí, a pesar de su precio. Esta verdadera bola de paradojas y contrastes en su conjunto causa respeto y mayor simpatía, aunque ambos sentimientos sinceros no se desarrollan necesariamente en el deseo de convertirse en el propietario del transformador. En Europa, la versión superior de C3 Pluriel con un motor de 1.6 litros cuesta unos 20 mil euros, aproximadamente 3000-5000 euros más caros que Hatchback similar con un cuerpo de monotipo convencional. La compañía aún no puede determinar cuántas de estas caraplas híbridas se pueden vender anualmente, pero no alimenta mucha esperanza y regocijo, incluso si se compra un par de decenas de miles de piezas. Mientras que C3 Pluriel adquiere en su mayoría ciudades de moda, que principalmente como su diseño divertido, y la transformación del cuerpo no es importante para ellos. Además, el transformador cayó a probar a las personas extremadamente aseguradas que no están relacionadas con el número de clientes tradicionales para la marca Citroen. Su fantasía desarrollada y su gusto delicado nos permiten evaluar y mantener un proyecto de doble chevron audaz.

¡Y la categoría principal de compradores de hatchbacks compactos (incluidos los jóvenes, cuyos gustos intentó complacerlos!) No quiere nada más que el modelo base para el precio mínimo, y pagar la asignación de talentos ocultos no está listo. Curiosamente, son exactamente los nuevos propietarios ricos de C3 Pluriel, quien compró este modelo como un juguete divertido, más interesado cuando la firma seguirá arriesgarse a intensificar y liberar el modelo Citroen C6 Clase de negocios. Según ellos, pueden haber cambiado su serie de 5 series de BMW o Mercedes-Benz en su ... por cierto, la compañía aún decidió suministrar C3 Pluriel y a Rusia. ¡Se supone que servirá como una herramienta de imagen para atraer la atención de los compradores de la luz más alta! Car-souvenir, otra cosa divertida-divertida para el entretenimiento, una cosa fresca en un garaje junto a BMW X5 o Mercedes S-Class. El transformador revolucionario está tratando de justificar la definición de Abrakadabra y en el sentido de marketing, seduce a aquellos a quienes el menos se calculó!

Ivan Vesnin

Una fuente: Magazine "Autopanoram"