Capture Test Citroen C3 Pluriel desde 2003 convertible

Protección del conductor y del pasajero.

Frosting, Conductor

Punch delantero, pasajero

Soplado lateral, conductor

- Excelente - Bien - Satisfactoriamente - Gravemente - Muy mal

Dispositivos de tenencia de niños

Niño hasta 18 meses	Britmox Roemer Duo, enfrente
Niño mayor de 3 años	Britmox Roemer Duo, enfrente

Peatones de seguridad

- Excelente - Bien - Satisfactoriamente

Comentarios:

El cuerpo y la mecánica de Pluriel son similares a Citroën C3, que obtuvieron cuatro estrellas en las pruebas Euro NCAP. Al igual que C3, Pluriel se mostró como un auto equilibrado. El cuerpo bien levantó el golpe frontal, habiendo experimentado solo una pequeña deformación del marco de seguridad. Los limitadores han funcionado de manera efectiva transfiriendo solo una pequeña cantidad de energía de la colisión en los senos de SEDS. La protección con un impacto lateral se reconoce como bueno, y la bolsa de aire lateral para la cabeza incluso redujo aún más el riesgo de lesiones. La protección de los peatones resultó estar en el nivel por encima del promedio.

PUNCHO FRONTAL:

El automóvil fue probado sin arcos de techo superior, para demostrar el peor resultado. Incluso en esta forma, el cuerpo se comportó bien, habiendo experimentado la deformación mínima de los bastidores frontales y los nichos de las piernas. Como resultado, las pequeñas fuerzas se vieron afectadas en las lactantes, y las piernas estaban bien protegidas. En cualquier automóvil pequeño, es difícil crear un espacio para la protección completa de las rodillas del conductor. En este caso, la columna de dirección es peligro.

Seguridad de los niños de pasajeros:

Tanto los asientos de los niños fueron publicados por la cara "en la dirección del movimiento". El airbag del pasajero delantero se apaga manualmente. Las instrucciones para abrir airbags se realizan en forma de un pictograma de corta duración en el lado del pasajero del panel frontal. Esto no es suficiente para evitar efectivamente la inadmisibilidad de la instalación de una silla de niños del lugar del pasajero delantero con una bolsa de aire activa. Con una huelga de dolor de cabeza, el niño mayor experimentó demasiada carga en el pecho, y el más joven, en el pecho y la cabeza. La protección de ambos al lado del impacto fue en el nivel adecuado.

Huelga lateral:

La seguridad en esta prueba se encontraba en un nivel alto, y las bolsas de aire instaladas en los asientos de la espalda para la cabeza y el pecho demostraron su efectividad al simular el impacto lateral del pilar.

Seguridad peatonal:

El peligro representa al parachoques, el borde frontal y algunas otras zonas de la superficie de la capucha, pero otros elementos han mostrado bien. Un papel positivo también jugó un gran parabrisas. El resultado general fue muy bueno para un automóvil tan pequeño.

Información general sobre el coche.

Ubicación del tallo	Izquierda
Modelo probado	Citro.

Sistemas de seguridad:

Pretenseles de cinturones de asiento delantero	Hay
Cinturones delanteros cargadores de carga	Hay
Airbag delantero del conductor	Hay
Airbag delantero del pasajero	Hay
Airbags laterales	Hay
Airbags de cabeza lateral	Hay
Rodillas y pies de la bolsa de aire.	No
Isofix primavera	No
Isofix trasero	Hay